О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 31 - 35 из 184
    Начало | Пред. | 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | След. | Конец

    Использование аккумуляторов теплоты с твердым теплоаккумулирующим материалом на тяговых под- станциях для приема энергии рекуперации Использование аккумуляторов теплоты с твердым теплоаккумулирующим материалом на тяговых под- станциях для приема энергии рекуперации

    Аккумулятор теплоты (теплонакопитель) представляет собой устройство, обеспечиваю-
    щее обратимые процессы накопления, хранения и выработки тепловой энергии.
    Предлагается применить канальные аккумуляторы теплоты с твердым теплоаккумули-
    рующим материалом в качестве устройств, принимающих энергию рекуперации. При работе в
    режиме разрядки аккумуляторы теплоты являются источником тепловой энергии на нужды ото-
    пления тяговых подстанций и прочих объектов районов контактной и электрической сети.

    Тяговый выпрямительный агрегат Тяговый выпрямительный агрегат

    Тяговый выпрямительный агрегат предназначен для выпрямления тока на подземных
    тяговых подстанциях метрополитена. Тяговый выпрямительный агрегат может приме-
    няться на железнодорожном транспорте, в металлургии и в химической промышлен-
    ности.
    Агрегат сконструирован на 48 диодах таблеточной конструкции Д253-1600 14..20 классов
    и включает в себя эффективную систему испарительно-воздушного охлаждения и средства функциональной диагностики

    Объемная машина Объемная машина

    Маневровый тепловоз с ОГП вдвое дешевле такого же тепловоза с
    электропередачей (Реферативный журнал «Железнодорожный
    транспорт» 1994 г., выпуск 8, реферат 8 В18). ОГП в автотранспорте
    сокращает расход топлива до 15%, в условиях городского движения
    рекуперация энергии торможения, что легко осуществимо ОГП, эко-
    номит еще до 25% топлива.

    Наплавочный программируемый автомат для восстановления люлечных подвесок пассажирских и рефрижераторных вагонов Наплавочный программируемый автомат для восстановления люлечных подвесок пассажирских и рефрижераторных вагонов

    Технические характеристики:
    - производительность при односменной работе шт./год, не менее -
    - напряжение питающей сети при частоте 50 Гц, В
    - потребляемая мощность при наплавке, кВт
    - номинальный сварочный ток при ПВ=100%, А
    - диаметр электродной порошковой проволоки (типа ППТн-250), мм-
    - габаритные размеры автомата (длина, ширина, высота), мм-
    - масса автомата, кг

    6500
    380
    20
    00
    3,0
    900х500х1600
    50

    Технология и установка по индукционному отжигу и термоупрочнению при ремонте гребня и поверхности катания колесных пар подвижного состава для повышения их износостойкости Технология и установка по индукционному отжигу и термоупрочнению при ремонте гребня и поверхности катания колесных пар подвижного состава для повышения их износостойкости

    Технические характеристики:
    - эффективная потребляемая мощность при отжиге кВт
    - при термоупрочнении кВт
    - время термообработки (нагрева) поверхности обода колеса, мин -
    - производительность при обработке колес колесной пары, кол.пар/час
    - обслуживание - оператор 5-го разряда


    46;
    -
    5,6
    4
    1
    82


    Наука для транспорта 31 - 35 из 184
    Начало | Пред. | 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Международный транспортный форум (МТФ) «вырос» из Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ). Она была создана в 1953 г. в рамках Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), объединившей развитые капиталистические страны с целью координации подходов для работы на внутренних и внешних рынках товаров и услуг. Первоначально ЕКМТ содействовала решению проблем развития международного сухопутного транспорта, объединения рынков транспортных услуг. ...
    2019-12-02
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Безопасность эксплуатации высокоскоростных магистралей, как и других видов железнодорожного транспорта, связана с действием двух групп объективных факторов: отказами технических систем и ошибками человека. Негативное действие указанных факторов выражается в снижении безопасности транспортной системы и ее готовности к предоставлению перевозочной услуги. ...
    2019-11-25
    Наши блоггеры
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Все>>>


    Яндекс.Метрика