О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 31 - 35 из 184
    Начало | Пред. | 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | След. | Конец

    Использование аккумуляторов теплоты с твердым теплоаккумулирующим материалом на тяговых под- станциях для приема энергии рекуперации Использование аккумуляторов теплоты с твердым теплоаккумулирующим материалом на тяговых под- станциях для приема энергии рекуперации

    Аккумулятор теплоты (теплонакопитель) представляет собой устройство, обеспечиваю-
    щее обратимые процессы накопления, хранения и выработки тепловой энергии.
    Предлагается применить канальные аккумуляторы теплоты с твердым теплоаккумули-
    рующим материалом в качестве устройств, принимающих энергию рекуперации. При работе в
    режиме разрядки аккумуляторы теплоты являются источником тепловой энергии на нужды ото-
    пления тяговых подстанций и прочих объектов районов контактной и электрической сети.

    Тяговый выпрямительный агрегат Тяговый выпрямительный агрегат

    Тяговый выпрямительный агрегат предназначен для выпрямления тока на подземных
    тяговых подстанциях метрополитена. Тяговый выпрямительный агрегат может приме-
    няться на железнодорожном транспорте, в металлургии и в химической промышлен-
    ности.
    Агрегат сконструирован на 48 диодах таблеточной конструкции Д253-1600 14..20 классов
    и включает в себя эффективную систему испарительно-воздушного охлаждения и средства функциональной диагностики

    Объемная машина Объемная машина

    Маневровый тепловоз с ОГП вдвое дешевле такого же тепловоза с
    электропередачей (Реферативный журнал «Железнодорожный
    транспорт» 1994 г., выпуск 8, реферат 8 В18). ОГП в автотранспорте
    сокращает расход топлива до 15%, в условиях городского движения
    рекуперация энергии торможения, что легко осуществимо ОГП, эко-
    номит еще до 25% топлива.

    Наплавочный программируемый автомат для восстановления люлечных подвесок пассажирских и рефрижераторных вагонов Наплавочный программируемый автомат для восстановления люлечных подвесок пассажирских и рефрижераторных вагонов

    Технические характеристики:
    - производительность при односменной работе шт./год, не менее -
    - напряжение питающей сети при частоте 50 Гц, В
    - потребляемая мощность при наплавке, кВт
    - номинальный сварочный ток при ПВ=100%, А
    - диаметр электродной порошковой проволоки (типа ППТн-250), мм-
    - габаритные размеры автомата (длина, ширина, высота), мм-
    - масса автомата, кг

    6500
    380
    20
    00
    3,0
    900х500х1600
    50

    Технология и установка по индукционному отжигу и термоупрочнению при ремонте гребня и поверхности катания колесных пар подвижного состава для повышения их износостойкости Технология и установка по индукционному отжигу и термоупрочнению при ремонте гребня и поверхности катания колесных пар подвижного состава для повышения их износостойкости

    Технические характеристики:
    - эффективная потребляемая мощность при отжиге кВт
    - при термоупрочнении кВт
    - время термообработки (нагрева) поверхности обода колеса, мин -
    - производительность при обработке колес колесной пары, кол.пар/час
    - обслуживание - оператор 5-го разряда


    46;
    -
    5,6
    4
    1
    82


    Наука для транспорта 31 - 35 из 184
    Начало | Пред. | 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    В рамках реализации дорожной карты Национальной технологической инициативы «Автонет» выполняется проект «Разработка и реализация интеллектуального аппаратно-программного комплекса обработки больших данных для анализа пассажиропотоков и автоматизированной оплаты проезда на пассажирских беспилотных транспортных средствах с использованием технологий Bluetooth Low Energy». Возможности технологий Bluetooth для бесконтактной идентификации объектов и мониторинга их перемещения позволяют создавать учетно-платежные сервисы на основе этих технологий.
    ...
    2019-06-07
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Железнодорожный транспорт является основным способом транспортировки грузов и перевозки пассажиров. Задача сегодняшнего дня -  сделать транспортные магистрали более энергоэффективными. Это необходимо для того, чтобы выйти на новый уровень развития железнодорожной и транспортной инфраструктуры, а также повысить экономичность железнодорожных перевозок. ...
    2019-05-31
    Наши блоггеры
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    Все>>>


    Яндекс.Метрика