О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 1 - 5 из 11
    Начало | Пред. | 1 2 3 | След. | Конец

    Использование аккумуляторов теплоты с твердым теплоаккумулирующим материалом на тяговых под- станциях для приема энергии рекуперации Использование аккумуляторов теплоты с твердым теплоаккумулирующим материалом на тяговых под- станциях для приема энергии рекуперации

    Аккумулятор теплоты (теплонакопитель) представляет собой устройство, обеспечиваю-
    щее обратимые процессы накопления, хранения и выработки тепловой энергии.
    Предлагается применить канальные аккумуляторы теплоты с твердым теплоаккумули-
    рующим материалом в качестве устройств, принимающих энергию рекуперации. При работе в
    режиме разрядки аккумуляторы теплоты являются источником тепловой энергии на нужды ото-
    пления тяговых подстанций и прочих объектов районов контактной и электрической сети.

    Тяговый выпрямительный агрегат Тяговый выпрямительный агрегат

    Тяговый выпрямительный агрегат предназначен для выпрямления тока на подземных
    тяговых подстанциях метрополитена. Тяговый выпрямительный агрегат может приме-
    няться на железнодорожном транспорте, в металлургии и в химической промышлен-
    ности.
    Агрегат сконструирован на 48 диодах таблеточной конструкции Д253-1600 14..20 классов
    и включает в себя эффективную систему испарительно-воздушного охлаждения и средства функциональной диагностики

    Комбинированная система левитации и тяги на однофазном переменном токе Комбинированная система левитации и тяги на однофазном переменном токе

    Устройство представляет собой переменно-полюсную систему электромагнитов, питающуюся от сети однофазного переменного тока промышленной частоты. Система может обеспечивать поступательное или вращательное движение подвижной части. Пуск и торможение осуществляются с помощью батареи конденсаторов. Возможно регулирование скорости движения (вращения) с помощью полупроводникового преобразователя частоты.

    Область применения: транспортные системы средней и малой грузоподъемности поступательного движения (внутризаводской и внутрицеховой транспорт) и электроприводы вращательного движения (центрифуги, дробильно-размольное оборудование и т.п.) на магнитных опорах.

    Преобразователи напряжения зарядно-подзарядные Преобразователи напряжения зарядно-подзарядные

    Назначение: Преобразователи напряжения зарядно-подзарядные ПНЗП-40-260, ПНЗП-80-
    260, ПНЗП-160-260, предназначены для заряда аккумуляторных батарей напряжением от 48
    В до 380 В и током от 40 А до 160 А. ( в зависимости от модификации).
    Область применения: На предприятиях транспорта при ремонте и эксплуатации аккумуляторных батарей.

    Технические характеристики:

    Номинальное выходное напряжение – 260 В.
    Степень защиты – IP21.
    Преобразователь может быть доработан с учётом
    требований и пожеланий заказчика.
    Номинальная частота входного напряжения – 50 Гц.
    Номинальный выходной ток – от 40 А до 160 А ( в зав. от
    модиф.).
    Номинальная выходная мощность – 21 к Вт.
    Коэффициент мощности преобразователя – не ниже 0.86
    Коэффициент пульсаций выходного напряжения – не
    более 1,5%
    Средняя наработка на отказ – 10000 часов.
    Рабочее положение – вертикальное.
    Температура окружающей среды – 0 до +40º С.
    Габаритные размеры: 600х400х250.
    Масса- 30кг.
    Конструктивно ПНТО выполнен в виде шкафа настенного
    исполнения с односторонним обслуживанием.
    Номинальное входное напряжение – 380 В.

    Аппарат бесперебойного питания Аппарат бесперебойного питания

    Применяется для:
    - для обеспечения бесперебойного питания потребителей стабилизированным постоянным напряжением стандарта 220 В;
    -для заряда и подзаряда аккумуляторных батарей, подключаемых отдельно или в буферном режиме с нагрузкой;
    - для контроля состояния аккумуляторных батарей;
    - для формовки отдельных аккумуляторов

    Технические характеристики
    Питающая сеть - 380 В плюс 15% минус 30%, частота 50 – 60 Гц
    Диапазон регулирования выходного напряжения -
    150÷250 В
    Диапазон регулирования выходного тока -
    от 0,1 А до максимального.
    Коэффициент пульсаций выходного напряжения, не более -
    1.0 %
    Коэффициент полезного действия, не менее -
    0.95
    Резервирование:- два независимых силовых блока,- два питающих ввода,- аккумуляторная батарея.
    Время переключения силовых блоков
    ≈4с
    Степень защиты
    IP21


    Наука для транспорта 1 - 5 из 11
    Начало | Пред. | 1 2 3 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Михаил Конев
    директор службы доставки Boxberry
    В сентябре в Санкт-Петербурге открылось 1500-е отделение службы доставки Boxberry. За год компания в полтора раза увеличила количество пунктов выдачи и расширила географию присутствия с 308 до 379 российских городов. ...
    2017-09-17
    Данил Рудаков
    основатель онлайн-сервиса грузоперевозок Deliver
    Споры о выходе беспилотного транспорта в массовое производство сегодня звучат практически на каждой профильной конференции. Действительно, отрасль чувствует тенденции и старается своевременно реагировать на стремительно меняющиеся реалии. ...
    2017-09-17
    Наши блоггеры
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    С.М. Бабаев
    вице-президент ОАО "РЖД" по коммерческой деятельности
    Все>>>


    Яндекс.Метрика