О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 1 - 5 из 23
    Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец

    Костылезабивщик электропневматический Костылезабивщик электропневматический

    Габаритные размеры 910 х 385 х 230 мм, весит примерно 20 кг, что на 20% меньше, чем у прототипа. При
    номинальной мощности электродвигателя 750 Вт и частоте ударов 16,7 1/с он имеет расчётную энергию
    удара 33 Дж, что в 1,6 раза больше, чем у прототипа. Расчётное время забивки костыля составляет 3,5 с,
    производительность 255 костылей в час, что в 1,5 раза лучше по сравнению с прототипом.

    Станок рельсорезный Станок рельсорезный

    Станок рельсорезный (РА 2): А. с. 1155652 СССР, МКИ3 Е 01 В 31/04 /Авторы - Р. Д. Сухих и др.–
    Опубл. 15. 05. 85, Бюл. № 18 − самый высокопроизводительный в мире рельсорезный абразив-
    ный станок для ремонта и текущего содержания железнодорожных путей; налажено массовое
    производство на Калужском заводе транспортного машиностроения и использование на сети
    железных дорог России и СНГ)

    Станок рельсосверлильный Станок рельсосверлильный

    Cтанок рельсосверлильный (СТР 3): Патент 2171328 РФ, МКИ3 Е 01 В 31/06, В 23
    В 45/08 /Авторы - Р. Д. Сухих и др. – Опубл. 19. 08. 99, Бюл. № 21 − самый совер-
    шенный отечественный станок, признанный лучшим среди испытанных в 2005
    году в Канаде рельсосверлильных станков; налажено массовое производство на
    Калужском заводе транспортного машиностроения и использование на сети же-
    лезных дорог России и СНГ)

    Станок рельсошлифовальный Станок рельсошлифовальный

    Станок рельсошлифовальный (ШПШ): Пат. 2287633 РФ, МПК E 01 B 31/17; B 24 B 23/00/ Авторы -
    Р.Д. Сухих и др. – Опубл. 20. 11. 06, Бюл. № 32 – единственный станок для обработки сварного
    шва по всему контуру рельса; налажено массовое производство на Калужском заводе транс-
    портного машиностроения и использование на сети железных дорог России и СНГ)

    Комплект испытательных стендов Комплект испытательных стендов

    1. Стенд для испытания на износ подшипников качения.
    2. Стенд для испытания механических элементов и систем с ударными нагрузками.
    3. Динамический стенд для испытания на трение при ударных нагрузках.
    4. Стенд для испытания на износ с вибрационно-ударными нагрузками.
    5. Стенд для испытания на износ и прочность при ударных нагрузках.
    6. Стенд для испытания пар трения при возвратно-поступательном движении.
    7.Стенд для испытания на износ плоскости.
    8. Стенд для испытания на износ пар трения типа «пятник-подпятник».
    9.Машина для испытания на износ.
    10. Стенд для испытания шпоночно-шлицевых соединений.
    11. Стенд для испытания манжетных уплотнений.
    12. Устройство для испытания силы трения.
    13. Стенд для испытания твердых смазочных или пленочных покрытий.
    14.Стенд для испытания на износ лент и вариантов подшипников скольжения.


    Наука для транспорта 1 - 5 из 23
    Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Константин Гриневич
    генеральный директор логистической компании «Глогос проект»
    В последнее время запросы на перевозку или буксировку катеров, ледоколов и траулеров участились в разы. И большинство из них предполагает логистику на другой конец страны.   ...
    2017-11-21
    Петр Атаев
    директор по развитию ООО «Дорнадзор»
    Создание системы рельсового транспорта – это единственная возможность обеспечить качественный перевозочный процесс в Санкт-Петербургской агломерации. Причем формирование такой системы должно базироваться на существующей железнодорожной сети. ...
    2017-11-20
    Наши блоггеры
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    С.М. Бабаев
    вице-президент ОАО "РЖД" по коммерческой деятельности
    Все>>>


    Яндекс.Метрика