О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 41 - 45 из 184
    Начало | Пред. | 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 | След. | Конец

    Применение нелинейных моделей для расчета осадок Применение нелинейных моделей для расчета осадок

    Преимущества применения нели-
    нейных моделей при расчете
    осадок:
    - зона деформаций ограничивает-
    ся автоматически;
    - возможно корректно рассчитать
    взаимное влияние плитного и
    свайного фундамента

    Расчеты ограждений котлованов и подземных сооружений в плотной городской застройке Расчеты ограждений котлованов и подземных сооружений в плотной городской застройке

    Расчеты позволяют учесть:
    - порядок производства работ;
    - жесткость ограждения;
    - скорость экскавации грунта;
    - особенности работы грунта с
    учетом скорости производства
    работ.

    Новое конструктивное решение вагонной тележки для подвижного состава железных дорог Новое конструктивное решение вагонной тележки для подвижного состава железных дорог

    Ожидаемый эффект: повышения ресурса (в 4-5 раз) оси колесной пары при одновременно возможном уменьшении веса каждой оси до 100 кгс, устранения причин ослаблений посадки колеса и буксовых подшипников по фреттинг-коррозии и повреждений торцовых креплений буксовых узлов, повышения в 2-3 раза ресурса элементов колеса, в 3 -4 раза элементов буксового узла, в 3-4 раза боковых рам,в 3-4 раза надрессорной балки, увеличение устойчивости против схода колеса с рельса,повышение эксплуатационной живучести и безопасности экипажа, значительное уменьшение воздействия на путь.

    Динамометры накладные механические (модели ДНМ-ЛИИЖТ) Динамометры накладные механические (модели ДНМ-ЛИИЖТ)

    Динамометры внесены в Государственный реестр средств измерений под № 29170-05, защищены свидетельством на полезную модель RU № 25940 U1, МПК 7G01 L 5/06 и выпускаются в соответствии с ТУ 4273-001-01115840-2004.

    Использование геофизических методов при обследовании промышленных и гражданских сооружений Использование геофизических методов при обследовании промышленных и гражданских сооружений

    При строительстве или пере-стройке любого объекта, на который отсутствует проектная документация, возникает проблема обнаружения подземных коммуникаций. Кроме того, нередко возникают ситуации, когда подземные коммуникации проложены по дну
    водоемов и прямой доступ к ним затруднен. Объектами поиска могут являться трубы,
    электрические и телефонные кабели, коллекторы и прочее. Основные задачи, решаемые
    геофизическими методами:

    - Обнаружение металлических конструкций
    - Характер напластования
    - Положение уровня грунтовых вод
    - Наличие пустот и полостей
    - Глубина заложения фундаментов
    - Расположение коммуникаций


    Наука для транспорта 41 - 45 из 184
    Начало | Пред. | 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Международный транспортный форум (МТФ) «вырос» из Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ). Она была создана в 1953 г. в рамках Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), объединившей развитые капиталистические страны с целью координации подходов для работы на внутренних и внешних рынках товаров и услуг. Первоначально ЕКМТ содействовала решению проблем развития международного сухопутного транспорта, объединения рынков транспортных услуг. ...
    2019-12-02
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Безопасность эксплуатации высокоскоростных магистралей, как и других видов железнодорожного транспорта, связана с действием двух групп объективных факторов: отказами технических систем и ошибками человека. Негативное действие указанных факторов выражается в снижении безопасности транспортной системы и ее готовности к предоставлению перевозочной услуги. ...
    2019-11-25
    Наши блоггеры
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Все>>>


    Яндекс.Метрика