О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 56 - 60 из 184
    Начало | Пред. | 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 | След. | Конец

    Комплексная технология очистки нефтезагрязнен- ных металлических деталей и совместное использование некоторых отходов Комплексная технология очистки нефтезагрязнен- ных металлических деталей и совместное использование некоторых отходов

    Назначение: разработка комплексной технологии очистки нефтезагрязненных металлических
    деталей и совместной безопасной утилизации некоторых отходов.
    Область применения: Октябрьская железная дорога и предприятия железобетонной промышленности.

    Сухая строительная смесь для гидроизоляционного защитного покрытия Сухая строительная смесь для гидроизоляционного защитного покрытия

    Характеристики:
    - Прочность при сжатии, МПа,
    не менее – 25 (М250);
    - Адгезионная прочность, МПа, не
    менее – 1,6;
    - Марка по водонепроницаемости
    – 16;
    - Марка по морозостойкости –
    300;
    - Повышение марки по водоне-
    проницаемости –
    на 2 ступени (на 4 атм).
    - Водопоглощение, % – 2,3;
    - Водопоглощение по величине
    капиллярного подсоса –
    0,1 кг/м2•ч0,5.

    Сухая строительная смесь для выравнивания полов под покрытия Сухая строительная смесь для выравнивания полов под покрытия

    Область применения: Для создания подготовительной стяжки для пола, а также для окончатель-
    ного финишного выравнивания и корректирования бетонных поверхностей, монолитных цемен-
    тсодержащих поверхностей (стяжек), для окончательной подготовки оснований под последую-
    щие покрытия: линолеум, паркет, напольную керамическую плитку, натуральный камень, рулон-
    ные, ПВХ-покрытия. Состав также может применяться при устройстве обогреваемых полов. Реко-
    мендуется использовать на объектах железнодорожного транспорта, а также в промышленном и
    гражданском строительстве.

    Высокопрочные бетоны на основе бесцементных шлакощелочных вяжущих Высокопрочные бетоны на основе бесцементных шлакощелочных вяжущих

    Высокопрочные бетоны на основе бесцементных шлакощелочных вяжущих предназначены
    для изготовления железобетонных конструкций, в том числе подрельсовых.

    Прочность при сжатии до 120 МПа
    Прочность при изгибе до 13 МПа
    Призменная прочность 36-81 МПа
    Модуль упругости при сжатии 2,1-4,1×104 МПа
    Морозостойкость (-20 0С) 1300-1350
    Морозостойкость (-50 0С в 5% растворе NaCl) 40-50 циклов

    Технология изготовления железобетонных изделий при безпригрузном и безобогревном способе Технология изготовления железобетонных изделий при безпригрузном и безобогревном способе

    При использовании комплексных добавок возможно:
    - снижение температуры тепловлажностной обработки тяжелых бетонов до 30-350С вплоть до
    полного исключения тепловлажностной обработки;
    - сокращение времени предварительной выдержки и длительности тепловлажностной
    обработки бетонных изделий;
    - достижение при безообогревном способе изготовления отпускной прочности
    предварительно-напряженных железобетонных изделий и конструкций, равной 70-75% от
    марочной, в возрасте 12 – 15 часов.


    Наука для транспорта 56 - 60 из 184
    Начало | Пред. | 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика