О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 11 - 15 из 184
    Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | След. | Конец

    ИПИ-технологии на железнодорожном транспорте ИПИ-технологии на железнодорожном транспорте

    - Формирование единого информационного пространства.
    - Автоматизация документооборота для наведения порядка в хаосе бумажных документ

    Унифицированная система управления электропередачей и электроприводом тепловозов (УСТА) Унифицированная система управления электропередачей и электроприводом тепловозов (УСТА)

    Использование системы УСТА позволяет реализовать все необходимые функции любого тепловоза на программном уровне, т.е. достичь практически полной унификации аппаратуры управления и регулирования.

    Компьютерные обучающие программы для изучающих устройство и принцип действия тепловозов Компьютерные обучающие программы для изучающих устройство и принцип действия тепловозов

    Обучающие программы представляют собой электронные учебные пособия с большим количеством цветных изображений и анимационных фильмов, что способствует лучшему пониманию и запоминанию изучаемого материала.

    Экспертная система для проверки работоспособности и локализации неисправностей бортовой микропроцессорной системы автоматического регулирования электрической передачи тепловозов серии 2ТЭ116 Экспертная система для проверки работоспособности и локализации неисправностей бортовой микропроцессорной системы автоматического регулирования электрической передачи тепловозов серии 2ТЭ116

    Экспертная система для проверки работоспособности и локализации неисправностей бортовой микропроцессорной системы автоматического регулирования электрической передачи тепловоза (УСТА) тепловозов серии 2ТЭ116. База данных экспертной системы содержит описание более 100 различных неисправностей УСТА. Работа системой осуществляется в диалоговом режиме непосредственно на локомотиве.

    Применение системы позволяет повысить надежность и эффективность работы локомотивного
    оборудования в эксплуатации и повысить коэффициент готовности локомотива.

    Методика обкатки высокофорсированных дизелей с целью повышения их срока службы Методика обкатки высокофорсированных дизелей с целью повышения их срока службы

    Современные высокофорсированные тепловозные дизели характеризуются значительной термической напряжённостью деталей, образующих камеру сгорания, в частности крышек
    цилиндров. Одним из основных повреждений крышек являются усталостные трещины огневого
    днища от циклически изменяющихся термических напряжений.

    Значительное влияние на трещиностойкость материала новой крышки оказывают тем-
    пературные режимы в начальный период её работы, сопровождающийся интенсивным пласти-
    ческим деформированием и релаксацией напряжений.

    В связи с этим предложены режимы обкатки высокофорсированных дизелей (Ре≥1,6мПа), новых или отремонтированных, позволяющие снизить повреждаемость материала крышек цилиндров.


    Наука для транспорта 11 - 15 из 184
    Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Петр Атаев
    директор по развитию ООО «Дорнадзор»
    Многие годы в Российской Федерации прослеживаются очевидные попытки привести организацию дорожного движения (ОДД) к упорядоченному состоянию. В такой общественно значимой сфере важно использовать международный опыт, в частности Соединённых Штатов Америки. ...
    2018-05-14
    Константин Гриневич
    генеральный директор логистической компании «Глогос проект»
    На протяжении долгого времени Азовский фрахтовый рынок является стабильным благодаря своей изолированности. Из-за природных особенностей Азовского бассейна – здесь могут работать только суда с небольшой осадкой (до 4 метров) – в советское время специально для такой работы были спроектированы суда класса «река-море», которые до сих пор составляют большую часть тоннажа в регионе. ...
    2018-04-03
    Наши блоггеры
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    Все>>>


    Яндекс.Метрика