О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 11 - 15 из 184
    Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | След. | Конец

    ИПИ-технологии на железнодорожном транспорте ИПИ-технологии на железнодорожном транспорте

    - Формирование единого информационного пространства.
    - Автоматизация документооборота для наведения порядка в хаосе бумажных документ

    Унифицированная система управления электропередачей и электроприводом тепловозов (УСТА) Унифицированная система управления электропередачей и электроприводом тепловозов (УСТА)

    Использование системы УСТА позволяет реализовать все необходимые функции любого тепловоза на программном уровне, т.е. достичь практически полной унификации аппаратуры управления и регулирования.

    Компьютерные обучающие программы для изучающих устройство и принцип действия тепловозов Компьютерные обучающие программы для изучающих устройство и принцип действия тепловозов

    Обучающие программы представляют собой электронные учебные пособия с большим количеством цветных изображений и анимационных фильмов, что способствует лучшему пониманию и запоминанию изучаемого материала.

    Экспертная система для проверки работоспособности и локализации неисправностей бортовой микропроцессорной системы автоматического регулирования электрической передачи тепловозов серии 2ТЭ116 Экспертная система для проверки работоспособности и локализации неисправностей бортовой микропроцессорной системы автоматического регулирования электрической передачи тепловозов серии 2ТЭ116

    Экспертная система для проверки работоспособности и локализации неисправностей бортовой микропроцессорной системы автоматического регулирования электрической передачи тепловоза (УСТА) тепловозов серии 2ТЭ116. База данных экспертной системы содержит описание более 100 различных неисправностей УСТА. Работа системой осуществляется в диалоговом режиме непосредственно на локомотиве.

    Применение системы позволяет повысить надежность и эффективность работы локомотивного
    оборудования в эксплуатации и повысить коэффициент готовности локомотива.

    Методика обкатки высокофорсированных дизелей с целью повышения их срока службы Методика обкатки высокофорсированных дизелей с целью повышения их срока службы

    Современные высокофорсированные тепловозные дизели характеризуются значительной термической напряжённостью деталей, образующих камеру сгорания, в частности крышек
    цилиндров. Одним из основных повреждений крышек являются усталостные трещины огневого
    днища от циклически изменяющихся термических напряжений.

    Значительное влияние на трещиностойкость материала новой крышки оказывают тем-
    пературные режимы в начальный период её работы, сопровождающийся интенсивным пласти-
    ческим деформированием и релаксацией напряжений.

    В связи с этим предложены режимы обкатки высокофорсированных дизелей (Ре≥1,6мПа), новых или отремонтированных, позволяющие снизить повреждаемость материала крышек цилиндров.


    Наука для транспорта 11 - 15 из 184
    Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Международный транспортный форум (МТФ) «вырос» из Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ). Она была создана в 1953 г. в рамках Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), объединившей развитые капиталистические страны с целью координации подходов для работы на внутренних и внешних рынках товаров и услуг. Первоначально ЕКМТ содействовала решению проблем развития международного сухопутного транспорта, объединения рынков транспортных услуг. ...
    2019-12-02
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Безопасность эксплуатации высокоскоростных магистралей, как и других видов железнодорожного транспорта, связана с действием двух групп объективных факторов: отказами технических систем и ошибками человека. Негативное действие указанных факторов выражается в снижении безопасности транспортной системы и ее готовности к предоставлению перевозочной услуги. ...
    2019-11-25
    Наши блоггеры
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Все>>>


    Яндекс.Метрика