О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 36 - 40 из 184
    Начало | Пред. | 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 | След. | Конец

    УСТРОЙСТВА ДЛЯ СМАЗКИ ГРЕБНЕЙ КОЛЕС УСТРОЙСТВА ДЛЯ СМАЗКИ ГРЕБНЕЙ КОЛЕС

    Проблема интенсивного износа гребней колес подвижного состава и
    боковой грани рельсов, существенно влияющая на безопасность движе-
    ния поездов и эксплуатационные расходы железных дорог, является
    предметом пристального внимания руководства ОАО «Российские же-
    лезные дороги».
    Кафедра занимается разработкой устройств для лубрикации гребней
    колёс и других узлов трения.

    Способ повышения усталостной прочности цельнокатаных колёс Способ повышения усталостной прочности цельнокатаных колёс

    Местное упрочнение осуществляется с внутренней и наружной стороны диска колеса на-
    против друг друга токами высокой частоты, плазменным нагревом, газопламенным нагревом, дробе-
    струйной обработкой и т.д.
    Результаты испытаний на усталость показали, что колёса, имеющие толщину обода 22–24
    мм и подвергнутые локальному термоупрочнению дисков, выдерживают без образования трещин 1,6
    – 3 млн. циклов нагружения. Тогда как неупрочнённые по диску колёса с толщиной обода 45 мм вы-
    держивают около 1,2 млн. циклов.
    Это подтверждает эффективность локального поверхностного упрочнения наиболее напря-
    жённых зон поверхности дисков цельнокатаных колёс.

    Методика оценки сейсмостойкости деревянных зданий каркасного типа Методика оценки сейсмостойкости деревянных зданий каркасного типа

    Анализ данных о результатах поведения зданий каркасного типа во время зем-
    летрясений показал, что наряду с другими конструкциями, эти здания также получают
    существеннее повреждения.
    Среди них можно выделить следующие: нарушение связей между элементами
    конструкций, ошибки проектирования, вследствие не учета нелинейно-упругих и дисси-
    пативных свойств элементов этих зданий при сейсмических воздействиях и т.д.

    Систематизация исходных данных инженерно-геологических условий территории г. Санкт-Петербурга Систематизация исходных данных инженерно-геологических условий территории г. Санкт-Петербурга

    На данном этапе систематизированы геологические условия Василеостровского района в виде геотехнической карты на компьютерной базе.

    Методика тестирование сплошности бутовых и плитных фундаментов исторических зданий с использованием минителекамеры Методика тестирование сплошности бутовых и плитных фундаментов исторических зданий с использованием минителекамеры

    Технические характеристики. Габариты камеры: диаметр 20 мм, длина 10 см, возможность просмотра фундамента в скважине на глубину до 5 м при помощи телескопического штатива, получение фото и видео изображения о состоянии фундамента на разных глубинах.


    Наука для транспорта 36 - 40 из 184
    Начало | Пред. | 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Международный транспортный форум (МТФ) «вырос» из Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ). Она была создана в 1953 г. в рамках Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), объединившей развитые капиталистические страны с целью координации подходов для работы на внутренних и внешних рынках товаров и услуг. Первоначально ЕКМТ содействовала решению проблем развития международного сухопутного транспорта, объединения рынков транспортных услуг. ...
    2019-12-02
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Безопасность эксплуатации высокоскоростных магистралей, как и других видов железнодорожного транспорта, связана с действием двух групп объективных факторов: отказами технических систем и ошибками человека. Негативное действие указанных факторов выражается в снижении безопасности транспортной системы и ее готовности к предоставлению перевозочной услуги. ...
    2019-11-25
    Наши блоггеры
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Все>>>


    Яндекс.Метрика