О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 36 - 40 из 184
    Начало | Пред. | 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 | След. | Конец

    УСТРОЙСТВА ДЛЯ СМАЗКИ ГРЕБНЕЙ КОЛЕС УСТРОЙСТВА ДЛЯ СМАЗКИ ГРЕБНЕЙ КОЛЕС

    Проблема интенсивного износа гребней колес подвижного состава и
    боковой грани рельсов, существенно влияющая на безопасность движе-
    ния поездов и эксплуатационные расходы железных дорог, является
    предметом пристального внимания руководства ОАО «Российские же-
    лезные дороги».
    Кафедра занимается разработкой устройств для лубрикации гребней
    колёс и других узлов трения.

    Способ повышения усталостной прочности цельнокатаных колёс Способ повышения усталостной прочности цельнокатаных колёс

    Местное упрочнение осуществляется с внутренней и наружной стороны диска колеса на-
    против друг друга токами высокой частоты, плазменным нагревом, газопламенным нагревом, дробе-
    струйной обработкой и т.д.
    Результаты испытаний на усталость показали, что колёса, имеющие толщину обода 22–24
    мм и подвергнутые локальному термоупрочнению дисков, выдерживают без образования трещин 1,6
    – 3 млн. циклов нагружения. Тогда как неупрочнённые по диску колёса с толщиной обода 45 мм вы-
    держивают около 1,2 млн. циклов.
    Это подтверждает эффективность локального поверхностного упрочнения наиболее напря-
    жённых зон поверхности дисков цельнокатаных колёс.

    Методика оценки сейсмостойкости деревянных зданий каркасного типа Методика оценки сейсмостойкости деревянных зданий каркасного типа

    Анализ данных о результатах поведения зданий каркасного типа во время зем-
    летрясений показал, что наряду с другими конструкциями, эти здания также получают
    существеннее повреждения.
    Среди них можно выделить следующие: нарушение связей между элементами
    конструкций, ошибки проектирования, вследствие не учета нелинейно-упругих и дисси-
    пативных свойств элементов этих зданий при сейсмических воздействиях и т.д.

    Систематизация исходных данных инженерно-геологических условий территории г. Санкт-Петербурга Систематизация исходных данных инженерно-геологических условий территории г. Санкт-Петербурга

    На данном этапе систематизированы геологические условия Василеостровского района в виде геотехнической карты на компьютерной базе.

    Методика тестирование сплошности бутовых и плитных фундаментов исторических зданий с использованием минителекамеры Методика тестирование сплошности бутовых и плитных фундаментов исторических зданий с использованием минителекамеры

    Технические характеристики. Габариты камеры: диаметр 20 мм, длина 10 см, возможность просмотра фундамента в скважине на глубину до 5 м при помощи телескопического штатива, получение фото и видео изображения о состоянии фундамента на разных глубинах.


    Наука для транспорта 36 - 40 из 184
    Начало | Пред. | 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    В недалекой перспективе водородное топливо найдет широкое применение на наземных транспортных средствах. Для этого необходимо совершенствовать основные показатели производства, хранения и транспортировки водорода применительно к использованию в этом качестве, учитывать особенности конструкции и рабочего процесса топливных элементов различных электрохимических систем, а также особенности конструкции тягового подвижного состава на водородном топливе. ...
    2020-01-28
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Водородная энергетика — это одно из перспективных направлений глобальной экономики, в которой водород будет играть роль, сопоставимую с той, которую сейчас выполняют уголь, нефть и газ.
    По различным прогнозам, это может случиться в целом в масштабах планеты после 2040 г., но в отдельных регионах водородная экономика формируется уже в наши дни.
    ...
    2020-01-21
    Наши блоггеры
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Все>>>


    Яндекс.Метрика