Наука для транспорта
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | След. | Конец
Программные тренажеры электрических схем тепло- возов 2М62, 2ТЭ116, ТЭП70, ТГМ4А, ТГМ4Б,ТГМ6А, ТЭМ2, ЧМЭ3Т.
Кафедрой «Локомотивы и локомотивное хозяйство» разработан ряд оригинальных про-
граммных тренажеров электрических схем тепловозов. Программные тренажеры электрических
схем тепловозов предназначены для их изучения при подготовке студентов и учащихся, а также
могут быть использованы для обучения локомотивных бригад и ремонтного персонала связанно-
го с ремонтом и обслуживанием электрической аппаратуры. Тренажеры электрических схем вы-
полнены практически без купюр и позволяют наглядно познакомиться с их работой в исправном
состоянии и при наличии неисправностей.
Костылезабивщик электропневматический
Габаритные размеры 910 х 385 х 230 мм, весит примерно 20 кг, что на 20% меньше, чем у прототипа. При
номинальной мощности электродвигателя 750 Вт и частоте ударов 16,7 1/с он имеет расчётную энергию
удара 33 Дж, что в 1,6 раза больше, чем у прототипа. Расчётное время забивки костыля составляет 3,5 с,
производительность 255 костылей в час, что в 1,5 раза лучше по сравнению с прототипом.
Станок рельсорезный
Станок рельсорезный (РА 2): А. с. 1155652 СССР, МКИ3 Е 01 В 31/04 /Авторы - Р. Д. Сухих и др.–
Опубл. 15. 05. 85, Бюл. № 18 − самый высокопроизводительный в мире рельсорезный абразив-
ный станок для ремонта и текущего содержания железнодорожных путей; налажено массовое
производство на Калужском заводе транспортного машиностроения и использование на сети
железных дорог России и СНГ)
Станок рельсосверлильный
Cтанок рельсосверлильный (СТР 3): Патент 2171328 РФ, МКИ3 Е 01 В 31/06, В 23
В 45/08 /Авторы - Р. Д. Сухих и др. – Опубл. 19. 08. 99, Бюл. № 21 − самый совер-
шенный отечественный станок, признанный лучшим среди испытанных в 2005
году в Канаде рельсосверлильных станков; налажено массовое производство на
Калужском заводе транспортного машиностроения и использование на сети же-
лезных дорог России и СНГ)
Станок рельсошлифовальный
Станок рельсошлифовальный (ШПШ): Пат. 2287633 РФ, МПК E 01 B 31/17; B 24 B 23/00/ Авторы -
Р.Д. Сухих и др. – Опубл. 20. 11. 06, Бюл. № 32 – единственный станок для обработки сварного
шва по всему контуру рельса; налажено массовое производство на Калужском заводе транс-
портного машиностроения и использование на сети железных дорог России и СНГ)
Наука для транспорта 16 - 20 из 184
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | След. | Конец
| Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
директор по Северо-Западу HeadHunter (hh.ru)
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
активист движения за защиту электротранспорта
к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
председатель "Движения автомобилистов России"
к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
доктор экономических наук, независимый эксперт
генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.
заместитель министра транспорта Российской Федерации
заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики (ИАС) РГГМУ
докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
президент ОАО "Российские железные дороги"
генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"