О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 1 - 5 из 26
    Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 6 | След. | Конец

    Модернизированная машина ВПО-3000М Модернизированная машина ВПО-3000М

    Разработаны новые геометрические параметры виброплит машины ВПО-3000М,
    обеспечивающие уплотнение балластного слоя железнодорожного пути высотой
    до 400 мм после глубокой очистки балластной призмы от засорителей, с качеством
    уплотнения по относительной осадке до Е=0,18-0,20.

    Методика оценки сейсмостойкости деревянных зданий каркасного типа Методика оценки сейсмостойкости деревянных зданий каркасного типа

    Анализ данных о результатах поведения зданий каркасного типа во время зем-
    летрясений показал, что наряду с другими конструкциями, эти здания также получают
    существеннее повреждения.
    Среди них можно выделить следующие: нарушение связей между элементами
    конструкций, ошибки проектирования, вследствие не учета нелинейно-упругих и дисси-
    пативных свойств элементов этих зданий при сейсмических воздействиях и т.д.

    Систематизация исходных данных инженерно-геологических условий территории г. Санкт-Петербурга Систематизация исходных данных инженерно-геологических условий территории г. Санкт-Петербурга

    На данном этапе систематизированы геологические условия Василеостровского района в виде геотехнической карты на компьютерной базе.

    Методика тестирование сплошности бутовых и плитных фундаментов исторических зданий с использованием минителекамеры Методика тестирование сплошности бутовых и плитных фундаментов исторических зданий с использованием минителекамеры

    Технические характеристики. Габариты камеры: диаметр 20 мм, длина 10 см, возможность просмотра фундамента в скважине на глубину до 5 м при помощи телескопического штатива, получение фото и видео изображения о состоянии фундамента на разных глубинах.

    Применение нелинейных моделей для расчета осадок Применение нелинейных моделей для расчета осадок

    Преимущества применения нели-
    нейных моделей при расчете
    осадок:
    - зона деформаций ограничивает-
    ся автоматически;
    - возможно корректно рассчитать
    взаимное влияние плитного и
    свайного фундамента


    Наука для транспорта 1 - 5 из 26
    Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 6 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Петр Атаев
    директор по развитию ООО «Дорнадзор»
    В России автомобильный транспорт продолжает оставаться самой распространённой внешней причиной смерти людей. С 2015 года было зафиксировано 628 тысяч дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с пострадавшими и 73 тысячи погибших. Экономические потери от аварий превышают 300 млрд рублей в год. ...
    2018-12-27
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Полицейские в Дубае начнут летать! В ОАЭ впервые в мире начнут использовать летающий транспорт: к 2020 году в Дубае сформируют целое отделение полиции, которое будет передвигаться на летающих мотоциклах российского производства. Действительно ли подобный способ передвижения окажется функциональным? ...
    2018-12-11
    Наши блоггеры
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика