Несъемное оборудование 4453-03.00.00.000 (01) для платформ 4х-осных универсальных модели 13-401, 13- 4012, используемое для перевозки лесоматериалов в зональном габарите погрузки с торцевой стеной
Номер проекта
4453-03.00.00.000
Технические условия
ТУ 3182-005-44297774-03
Грузоподъемность, т
67/66/66 (для 13-4012/13-401/13-401 с модер. настилом пола)
Масса вагона (тара), т
26,37/25,69/27,14
Объем погрузочный, м3 124
Капитальный ремонт вагонов с продлением сроков полезного использования (КРП)
КРП заключается в проведении следующих мероприятий по основным узлам вагона:
замена и (или) усиление деталей кузова и рамы вагона;
проведение модернизационных работ по отдельным деталям и узлам вагона;
ремонт (модернизация) ходовых частей вагона, тормозного и автосцепного оборудования в объеме капитального ремонта
КРП организован таким образом, что позволяет после данного вида ремонта установить вагону новый срок службы (продление срока службы), который, как правило, составляет половину назначенного срока службы нового вагона данного типа.
Базовая тележка типоразмерного ряда для грузовых вагонов колеи 1520 мм модели 18-9750
Масса тележки, кг
4750
База тележки, мм
1850
Конструкционная скорость движения вагона, км/ч
120
Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН
245/ 230
Расстояние между осями рессорных комплектов, мм
2036
Расстояние от уровня головок рельсов до опорной поверхности подпятника под тарой (6 тс на пятник), мм
80
Диаметр колес по кругу катания, мм
957
Статический прогиб центральной ступени подвешивания, мм:
- под тарой (6 тс на пятник)
17/17*
- под брутто
73/69*
Статический прогиб упругой связи колесных пар и боковых рам, мм:
- под тарой (6 тс на пятник)
1/1*
- под брутто
6/7*
(* - для осевой нагрузки 25 тс/23,5 тс)
Съемное оборудование на универсальные 4-осные платформы модели 13-401, 13-4012 для перевозки лесоматериалов с курсированием по железным дорогам России и Финляндии
Суть разработки состоит в создании унифицированного съемного оборудования для 4-осных платформ моделей 13-401, 13-4012, позволяющего перевозить лесоматериалы длиной 3–13 м в зональном габарите погрузки по железным дорогам Финляндии и России.
Унифицированный гидравлический гаситель колебаний типа УГ для локомотивов и вагонов
Экономическая эффективность гидрогасителя при внедрении на:
электровозах: 117 млн. руб.;
электропоездах: 260 млн. руб.;
пассажирских вагонах: 260 млн. руб.
Портал, посвященный перевозкам
и перевозчикам. Более 20000 компаний Библиотека Блоги Наука для транспорта
Перспективные и новейшие
разработки ученых
профессор СПб ГАСУ, сов. предс. Комитета по ТТП прав-ва СПб, заслуженный строитель России
Водный транспорт
к.э.н., независимый эксперт
Экономика
президент АЮАШ
профессор, проректор ПГУПС
член президиума НП
ведущий эксперт ООО «НТ-Консалтинг»
к.э.н., директор экспертного департамента компании «Марш энд Уилтс»
президент Фонда "Партнер гражданской авиации"
президент Союза транспортников России
президент «НП дорожных проектных организаций РОДОС»
генеральный директор ОАО «Ленгипротранс»
председатель правления РOO «Белорусский союз транспортников»
д.т.н, профессор ПГУПС
к.э.н., независимый эксперт
председатель президиума НП «Совет участников рынка операторов ж/д подвижного состава»
вице-президент Межотраслевого союза транспортников и предпринимателей
зам. г. д. ЗАО «Центральный научно-исследовательский институт морского флота»
к.э.н., аналитик
руководитель Ассоциации перевозчиков крупногабаритных и тяжеловесных грузов
зам. председателя комитета ГД по транспорту ФC РФ
к. т.н., зам. ген. директора ОАО «ВНИИЖТ»
к. э. н., доцент Университета сервиса и экономики, СПб
зам. председателя правления Гильдии профессиональных участников ВЭД
исп. дир. Ассоциации автомобильных школ, Москва
председатель Гос. комитета Псковской обл. по транспорту и связи
президент ООО «Центр ГА»
к.т.н., доцент, декан факультета авиаперевозок и аэропортов СПбГУ ГА
профессор СПб ГАСУ, сов. предс. Комитета по ТТП прав-ва СПб, заслуженный строитель России