О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 1 - 5 из 11
    Начало | Пред. | 1 2 3 | След. | Конец

    Малотоннажная передвижная установка для восстановления отработанных турбинных масел Малотоннажная передвижная установка для восстановления отработанных турбинных масел

    Технологии восстановления позволяют в пределах марки (сорта) получать из масел отработанных - эксплуатационные масла с запасом качества по основным физико-химическим и эксплуатационным показателям. Они применимы только на предприятиях, где обеспечивается сбор отработанных масел по маркам.

    Малотоннажная установка для восстановления отработанных турбинных масел на предприятиях по обслуживанию и ремонту путевой техники "МАЛЫШКА" Малотоннажная установка для восстановления отработанных турбинных масел на предприятиях по обслуживанию и ремонту путевой техники "МАЛЫШКА"

    •Установка малотоннажная предназначена для полного (с учетом добавления присадок) восстановления отработанных гидравлических турбинных масел до уровня требований к эксплуатационным маслам для гидросистем путевых машин (инстр. 01ДК.421 457.001 И, ЦПО 3.2000).
    •Технология восстановления применима и для других минеральных масел - гидравлических, индустриальных , компрессорных с вязкостью не более 70 сСт при 50 град. С. До разработки соответствующих регламентов такие масла могут быть подвергнуты предварительной очистке с целью дальнейшей переработки (в СОЖ, антиадгезивы) или реализации.
    •Импортные масла, масла на синтетической основе или с синтетическими загустителями могут быть очищены от механических примесей, воды, легкокипящих примесей, продуктов окисления и деструкции присадок. Во многих случаях этого будет достаточно, чтобы привести их в соответствие с уровнем требований к эксплуатационным маслам для гидросистем путевых машин (инстр. 01ДК.421 457.001 И, ЦПО 3.2000).
    •Установка предназначена для работы на предприятии, в цехе (ангаре). Категория по месту размещения при эксплуатации 4.2 ГОСТ 15150-80. Исполнение установки невзрывобезопасное.

    Разработка проектной документации по нормативам вибрационного и шумового воздействия на окружающую среду Разработка проектной документации по нормативам вибрационного и шумового воздействия на окружающую среду

    Проводится определение реального и прогнозируемого физического (шумового) загрязнения
    окружающей среды транспортными потоками, обоснование адекватных шумозащитных мероприятии на основе натурных и экспериментальных исследований, а также математического анализа и прогноза, изучение шумоизолирующих свойств материалов в шумовой камере.

    Моющее средство "ФОН" для очистки загрязненных грунтов Моющее средство "ФОН" для очистки загрязненных грунтов

    Ожидаемые технико-экономические и экологические результаты:

    - эффективность отмывки грунта составляет 96-99%, остаточная концентрация нефтепродуктов;
    - менее 2 г/кг грунта (ПДК = 2 г/кг).

    применение моющего средства снижает затраты на природоохранные мероприятия за
    счет исключения необходимости вывоза и последующего захоронения загрязненного
    грунта. Данный метод является быстрым и эффективным.


    Разработана технологическая схема очистки грунта с использованием ФОНа.
    Моющее средство для очистки нефтепродуктов представляет собой порошок белого цвета, не содержащий поверхностно-активных веществ. Порошок засыпается в воду, нагретую до 70°С -75°С, концентрация составляет 20-50 г/литр (в зависимости от степени загрязненности грунта). Отмывка грунта осуществляется за счет эффекта кавитации
    (образование пузырьков газа при протекании химической реакции) и последующей флотации нефтепродуктов на поверхность раствора. Обеспечивается полное разделение
    фаз: очищенный грунт - отработанный моющий раствор - нефтепродукт. Объемное соотношение грунт - моющий раствор составляет 1:2.

    Комплексные технологии утилизации отработанных минеральных масел и отходов балластного щебня на транспорте Комплексные технологии утилизации отработанных минеральных масел и отходов балластного щебня на транспорте

    Назначение: разработка комплексных технологий по утилизации отработанных минеральных
    масел и отходов балластного щебня железнодорожного пути.
    Область применения: Октябрьская железная дорога и предприятия железобетонной промыш-
    ленности.


    Наука для транспорта 1 - 5 из 11
    Начало | Пред. | 1 2 3 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Петр Атаев
    директор по развитию ООО «Дорнадзор»
    Многие годы в Российской Федерации прослеживаются очевидные попытки привести организацию дорожного движения (ОДД) к упорядоченному состоянию. В такой общественно значимой сфере важно использовать международный опыт, в частности Соединённых Штатов Америки. ...
    2018-05-14
    Константин Гриневич
    генеральный директор логистической компании «Глогос проект»
    На протяжении долгого времени Азовский фрахтовый рынок является стабильным благодаря своей изолированности. Из-за природных особенностей Азовского бассейна – здесь могут работать только суда с небольшой осадкой (до 4 метров) – в советское время специально для такой работы были спроектированы суда класса «река-море», которые до сих пор составляют большую часть тоннажа в регионе. ...
    2018-04-03
    Наши блоггеры
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    Все>>>


    Яндекс.Метрика