Коррупционная составляющая в грузовых автомобильных перевозках
За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!Председатель Союза автоперевозчиков крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов (САКТОГ)
![Наталья Тимофеева](/upload/iblock/6a2/155875.png)
Безусловно, такие перевозки требуют повышенного внимания со стороны контролирующих органов и служб, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Многие наши автомагистрали и мосты не приспособлены под весовые нагрузки, которые могут возникнуть в результате перевозки негабаритных грузов современными автопоездами. Кроме того, необходимо контролировать уплату госпошлины и компенсации за нанесение ущерба дорожному полотну — эти средства так или иначе идут в фонд ремонта и строительства отечественных дорог. Все это сегодня находится в сфере компетенции государственных органов, работающих под началом Минтранса РФ.
Несомненно, эти службы должны обладать технической и правовой базой для ускорения выдачи разрешений и оценки размера компенсации. Однако, к сожалению, в действительности большинство местных управлений Федерального дорожного агентства сегодня работают на основе коррупционных схем, к которым подключаются службы ГИБДД, предоставляющие автомобили сопровождения и осуществляющие контроль на маршруте.
Негабаритные и опасные грузы вариант грузопотоков, который является востребованным многими странами соседями, а также на внутреннем рынке. Из-за процветающей коррупции Россия недополучает в бюджет миллионы долларов, которые можно было направить на модернизацию дорожной инфраструктуры и строительство новых дорог.
Коррупция является сегодня причиной серьезного дисбаланса между реальной емкостью рынка и объемом грузоперевозок негабаритных и опасных грузов по территории России. Иными словами, спрос хоть и превышает предложения, но из-за своей высокой стоимости такие пропозиции просто не устраивают многих потенциальных заказчиков.
Одновременно ухудшается имидж государства среди европейских стран, которые сегодня предпочитают автомобильному транзиту по российским дорогам объездные маршруты или другой вид перевозок. Умышленное занижение технических параметров автопоездов негативно сказывается на состоянии дорожного покрытия и мостов, что, в свою очередь, ведет к общему увеличению аварийности.
Коррупционные схемы, поддерживаемые чиновниками на местах, продолжают искажать мировоззрение представителей коммерческих структур, склоняя их к незаконному решению проблем (которых, по большому счету, не существует). Взятка повсеместно является действительно опасным довеском к любому тяжеловесному или негабаритному грузу.
Перечисленные тенденции негативно сказываются на общем социальном и экономическом климате регионов. Ситуация требует безотлагательных мер со стороны органов законодательной и исполнительной власти.
Полный текст статьи читайте в выпуске журнала «Транспорт Российской Федерации» 6(43)/2012.
Количество показов: 145433
![]() |
[url=http://remontov.info]http://remontov.info[/url] Если жена злая [url=http://smakov.info]http://smakov.info[/url] это все равно [url=http://pets-port.info]http://pets-port.info[/url] что шестьдесят лет неурожай. [url=http://oselia.info]http://oselia.info[/url]
|
![]() | ||
![]() Если честно, то ни повысить прочность дорог с опережением, ни запретить движение тяжеловесов в настоящее время невозможно. По поводу "...берут с большегрузов денежку, которая во-первых не целевая и растворяется в бюджете безвозвратно..." - абсолютно согласен. Не забыть ещё о той денежке, о которой тема, и которая растворяется не в бюджете. А что там с налогооблагаемой базой при определении цены новых объектов строительства? И в чьём же ведении мониторинг ситуации со значительными занижениями балансовой стоимости объектов, вводимых в эксплуатацию? | ||
![]() | ||
| ||
![]() |
Цель деятельности Росдормониторинга, в т.ч.: Обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования Российской Федерации.
Есть вопрос, если кто знает и не ошибаюсь: Почему в стране не мониторится ситуация, заключающаяся в отсутствии в сметах на дорожное строительство, впрочем, как и на многие другие виды строительства, затрат, подлежащих компенсации в бюджет за вред существующим дорогам при провозе по ним тяжеловесных грузов? Вот бы где "собака порылась". Реальный вред наносится? Затраты не включаются? Налогооблагаемая база при ценообразовании строек, следовательно, занижается? Чья тема, интересно? |
![]() |
Полностью согласен.
За исключением "вякать", извините. Кто внимательно и терпеливо прочтёт вот тут http://www.gucmp.ru/index.php/funktsii о полном наборе функции Росдормониторинга, тот будет долго смеяться по поводу того, насколько мало и плохо говорит/отчитывается руководство этой структуры по поводу исполнения хотя бы малой толики функций, возложенных на него. Потому, прозвучавшее в "диссонанс" с речами первых лиц страны нелепое выступление К.С. Угарова должно бы вообще натолкнуть на мысль. Любую здравую. |
![]() | ||
Во-первых, Угаров является руководителем казенного учреждения, круг полномочий которого узок настолько, что делать подобные заявления мягко говоря неприлично и некорректно. Во-вторых, ФКУ Росдормониторинг, которым пока руководит Угаров является исключительно узкопрофильным органом исполнительной власти задача которого - выдавать специальные разрешения и не вякать, извините. В-третьих, кто такой Угаров, чтобы заявлять об уменьшении количества ... организаций. Он что? Совсем координаты местности потерял? Президент выступает за рост экономики, чтобы люди открывали фирмы, зарабатывали, платили налоги, а тут видите ли "регулятор" выискался ... В-четвертых, порядок, о котором говорит господин Угаров, надо наводить в первую очередь у него в голове и вверенном ему ФКУ "Росдормониторинг". И наводить пора уже давно. В-пятых, то что Угаров выступает за "определенное" регулирование услуг перевозчиков - это да! 95% перевозчиков подаются через фирмы-посредники. Отрегулировано все у Угарова по полной программе. Хотя, возможно, на круглом столе Общественной палаты господин Угаров выступал от имени Росавтодора. В этом случае, я Росавтодору не завидую. Выпускать такого "эксперта" ... | ||
![]() |
Странно. А говорят, что спрос с чиновников возрастает. Может, просто до столицы не дошло?
Хотя, уже доходит, видится мне. Иначе, зачем бы такая показная, хотя и совершенно безграмотная псевдоактивность руководителя РДМ - http://ati.su/Forum/Topic.aspx?forumid=1014&topicid=68dbf7c4-b887-e411-a701-00259038ec34 |
![]() | ||
| ||
![]() |
Чиновник Росдормониторинга стал хамить во время конференции
Вы здесь [URL=http://logist.ru/]Главная[/URL] » [URL=http://logist.ru/blog]Блоги[/URL] » [URL=http://logist.ru/otuz/blog]Блог Олег Тузиков[/URL] [URL=http://logist.ru/otuz][/URL] [URL=http://logist.ru/otuz]Олег Тузиков[/URL] | Чт, 27.11.2014, 18:04 Вот интересно, прав ли господин Чертков? Работает ли портал, за какое время можно получить разрешение на перевозку негабарита, действительно ли еще и бумажки надо нести до сих пор? Что скажете, господа-товарищи перевозчики? [URL=http://logirus.ru/articles/analythics/chinovnik-smelchak.html]http://logirus.ru/articles/analythics/chinovnik-smelchak.htm[/URL] [URL=http://logirus.ru/articles/analythics/chinovnik-smelchak.html]l Источник:[/URL][URL=http://logist.ru/otuz/blog/chinovnik-rosdormonitoringa-stal-hamit-vo-vremya-konferencii]Клуб [/URL][URL=http://logist.ru/otuz/blog/chinovnik-rosdormonitoringa-stal-hamit-vo-vremya-konferencii]Логистов[/URL] | [URL=http://logist.ru/otuz/blog/chinovnik-rosdormonitoringa-stal-hamit-vo-vremya-konferencii]Логист.ру[/URL] - See more at: http://logist.ru/otuz/blog/chinovnik-rosdormonitoringa-stal-hamit-vo-vremya-konferencii#sthash.zr2sd8Bz.dpuf |
![]() | ||
| ||
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS