О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Коррупционная составляющая в грузовых автомобильных перевозках

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    Наталья Тимофеева
    Председатель Союза автоперевозчиков крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов (САКТОГ)
    Наталья Тимофеева Коррупционная составляющая в грузовых автомобильных перевозках
    Взятка стала обязательным компонентом процесса автомобильных перевозок крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов, а коррупционные механизмы — основным фактором, препятствующим развитию этого сектора рынка
    Перевозка негабаритных, тяжеловесных и опасных грузов относится к специализированным технологиям транспортной логистики, сложность которых в нашей стране существенно усугубляется необходимостью получать различные разрешения и согласования.

    Безусловно, такие перевозки требуют повышенного внимания со стороны контролирующих органов и служб, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Многие наши автомагистрали и мосты не приспособлены под весовые нагрузки, которые могут возникнуть в результате перевозки негабаритных грузов современными автопоездами. Кроме того, необходимо контролировать уплату госпошлины и компенсации за нанесение ущерба дорожному полотну — эти средства так или иначе идут в фонд ремонта и строительства отечественных дорог. Все это сегодня находится в сфере компетенции государственных органов, работающих под началом Минтранса РФ.

    Несомненно, эти службы должны обладать технической и правовой базой для ускорения выдачи разрешений и оценки размера компенсации. Однако, к сожалению, в действительности большинство местных управлений Федерального дорожного агентства сегодня работают на основе коррупционных схем, к которым подключаются службы ГИБДД, предоставляющие автомобили сопровождения и осуществляющие контроль на маршруте.

    Негабаритные и опасные грузы вариант грузопотоков, который является востребованным многими странами соседями, а также на внутреннем рынке. Из-за процветающей коррупции Россия недополучает в бюджет миллионы долларов, которые можно было направить на модернизацию дорожной инфраструктуры и строительство новых дорог.

    Коррупция является сегодня причиной серьезного дисбаланса между реальной емкостью рынка и объемом грузоперевозок негабаритных и опасных грузов по территории России. Иными словами, спрос хоть и превышает предложения, но из-за своей высокой стоимости такие пропозиции просто не устраивают многих потенциальных заказчиков.

    Одновременно ухудшается имидж государства среди европейских стран, которые сегодня предпочитают автомобильному транзиту по российским дорогам объездные маршруты или другой вид перевозок. Умышленное занижение технических параметров автопоездов негативно сказывается на состоянии дорожного покрытия и мостов, что, в свою очередь, ведет к общему увеличению аварийности.

    Коррупционные схемы, поддерживаемые чиновниками на местах, продолжают искажать мировоззрение представителей коммерческих структур, склоняя их к незаконному решению проблем (которых, по большому счету, не существует). Взятка повсеместно является действительно опасным довеском к любому тяжеловесному или негабаритному грузу.

    Перечисленные тенденции негативно сказываются на общем социальном и экономическом климате регионов. Ситуация требует безотлагательных мер со стороны органов законодательной и исполнительной власти.

     

    Полный текст статьи читайте в выпуске журнала «Транспорт Российской Федерации» 6(43)/2012.

    Количество показов: 102390


    Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 99 След.
    0
    Guest
    Чертков, Угаров... Почему они покинули свои должности? Где они и чем заняты? Сегодня полный швах с кадрами, занимавшимися разрешениями, а также теми, кто пришёл временно на замену, в Сибуправтодоре. Вторая волна коррупции, включавшая в себя откровенный подлог и подделки, настолько захлестнула ФКУ, что не смогла остаться незамеченной. Первая, как помним, обнаружилась и обнародовалась через СМИ по случаю задержания сотрудника ФКУ при передаче взятки в размере более 700 000 (семисот тысяч) рублей. Росатодор, займись кадровой политикой. Хотя бы обеспечь отсутствие махинаций с бланками и печатями, ведь для этого вполне хватает внутренних механизмов контроля, без потребности привлечения сторонних надзорных органов и силовых структур.
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Цитата
    Guest пишет:
    Очередная бестолковщина от Росавтодора:
    http://www.rosavtodor.ru/about/upravlenie-fda/upravlenie-stroitelstva-i-ekspluatatsii-avtomobilnykh-dorog/dvizhenie-tyazhelovesnykh-i-ili-krupnogabaritnykh-transportnykh-sredstv
    Ну ошиблась девочка) Написала неправильно) Что тут такого?! "Не ошибается тот, кто ничего не делает" - лозунг системы выдачи Росавтодора. Только ошибки у них на каждом шагу. Значит работают ребята! Взять любое разрешение - там мрак. Сплошная "работа".
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Очередная бестолковщина от Росавтодора:

    http://www.rosavtodor.ru/about/upravlenie-fda/upravlenie-stroitelstva-i-ekspluatatsii-avtomobilnykh-dorog/dvizhenie-tyazhelovesnykh-i-ili-krupnogabaritnykh-transportnykh-sredstv

    Цитата: "За оформление одного специального разрешения на движение крупногабаритного и (или) тяжеловесного транспортного средства предусмотрена оплата государственной пошлины в размере 1 600,00 тыс. рублей согласно подпункту 111 пункта 1 статьи 333.33 Налогового Кодекса Российской Федерации."

    Вот так, 1.600.000 рублей (один миллион шестьсот тысяч) рублей.
    Круто! Ещё удивляемся почему бардак такой. Когда в голове бардак ...
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    О Платоне

    https://youtu.be/TRfQQjstkxY?t=50s
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Цитата
    Guest пишет:
    Цитата
    Guest пишет:
    Совершенно разные тактика и стратегия, а также "производительность": то ли в конкретное время в конкретном месте "из рук в руки" предмет (вероятно, с конкретными ден. знаками в большом количестве), то ли растянутое по времени и размазанное в пространстве, но неотвратимое "курочка по зёрнышку" в виде "услуга-благодарность"
    как-то общаясь с одним специалистом ФКУ из зауралья, узнал что откатики возят налом
    как говорил однажды сам Чертков - "главное грамотно занести"

    на Черткове "клеймо поставить негде" )))
    Угаров под ним платом лежит замазанный в хлам
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Цитата
    Guest пишет:
    Совершенно разные тактика и стратегия, а также "производительность": то ли в конкретное время в конкретном месте "из рук в руки" предмет (вероятно, с конкретными ден. знаками в большом количестве), то ли растянутое по времени и размазанное в пространстве, но неотвратимое "курочка по зёрнышку" в виде "услуга-благодарность"
    как-то общаясь с одним специалистом ФКУ из зауралья, узнал что откатики возят налом
    как говорил однажды сам Чертков - "главное грамотно занести"
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Цитата
    Guest пишет:
    Ура! УРА! поймали коррупционера Улюкаева.... теперь у нас всё наладится... В минтрансе и автодоре тоже всё исправится:Dsmile:Dsmile:Dsmile:Dsmile:Dsmile:Dsmile:D
    Спецразрешения можно уже получать по закону или всё ещё по !"понятиям"?
    Совершенно разные тактика и стратегия, а также "производительность": то ли в конкретное время в конкретном месте "из рук в руки" предмет (вероятно, с конкретными ден. знаками в большом количестве), то ли растянутое по времени и размазанное в пространстве, но неотвратимое "курочка по зёрнышку" в виде "услуга-благодарность"
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Ура! УРА! поймали коррупционера Улюкаева.... теперь у нас всё наладится... В минтрансе и автодоре тоже всё исправится:Dsmile:Dsmile:Dsmile:Dsmile:Dsmile:Dsmile:D
    Спецразрешения можно уже получать по закону или всё ещё по !"понятиям"?
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Всех "вылечит" Время. Такие нервы! Ведь люди жизнь себе укорачивают! Домоклов меч - не пёрышко. Беда!
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Цитата
    Guest пишет:
    про Старовойта не скажу, а угаровской мафии деньги платим регулярно даже пофамильно могу перечислить посредников угарова - Жбан, Пойченко, Кондрашев, Песковая, Трубанова ))) но слышал что он лично Старовойту носит бабло

    носит и хорошо
    пусть собирает и носит, раз платят
    если платят, значит так надо, значит за что-то
    платят же не просто так ...
    правда казалось, что основным сборщиком денежной подати стал не Угаров, а его заместитель ЧерТков
    впрочем какая разница)
    Имя Цитировать 0
    Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 99 След.
    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    На днях немецкая студия Mondlichtstudios представила визуализацию, наглядно отражающую суть накопившихся вопросов к электромобилизации (которую пытаются представить решением всех экологических проблем), и к кампанейщине в духе Греты Тунберг в целом. ...
    2020-03-18
    Наши блоггеры
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Все>>>


    Яндекс.Метрика