Коррупционная составляющая в грузовых автомобильных перевозках
За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!Председатель Союза автоперевозчиков крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов (САКТОГ)
![Наталья Тимофеева](/upload/iblock/6a2/155875.png)
Безусловно, такие перевозки требуют повышенного внимания со стороны контролирующих органов и служб, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Многие наши автомагистрали и мосты не приспособлены под весовые нагрузки, которые могут возникнуть в результате перевозки негабаритных грузов современными автопоездами. Кроме того, необходимо контролировать уплату госпошлины и компенсации за нанесение ущерба дорожному полотну — эти средства так или иначе идут в фонд ремонта и строительства отечественных дорог. Все это сегодня находится в сфере компетенции государственных органов, работающих под началом Минтранса РФ.
Несомненно, эти службы должны обладать технической и правовой базой для ускорения выдачи разрешений и оценки размера компенсации. Однако, к сожалению, в действительности большинство местных управлений Федерального дорожного агентства сегодня работают на основе коррупционных схем, к которым подключаются службы ГИБДД, предоставляющие автомобили сопровождения и осуществляющие контроль на маршруте.
Негабаритные и опасные грузы вариант грузопотоков, который является востребованным многими странами соседями, а также на внутреннем рынке. Из-за процветающей коррупции Россия недополучает в бюджет миллионы долларов, которые можно было направить на модернизацию дорожной инфраструктуры и строительство новых дорог.
Коррупция является сегодня причиной серьезного дисбаланса между реальной емкостью рынка и объемом грузоперевозок негабаритных и опасных грузов по территории России. Иными словами, спрос хоть и превышает предложения, но из-за своей высокой стоимости такие пропозиции просто не устраивают многих потенциальных заказчиков.
Одновременно ухудшается имидж государства среди европейских стран, которые сегодня предпочитают автомобильному транзиту по российским дорогам объездные маршруты или другой вид перевозок. Умышленное занижение технических параметров автопоездов негативно сказывается на состоянии дорожного покрытия и мостов, что, в свою очередь, ведет к общему увеличению аварийности.
Коррупционные схемы, поддерживаемые чиновниками на местах, продолжают искажать мировоззрение представителей коммерческих структур, склоняя их к незаконному решению проблем (которых, по большому счету, не существует). Взятка повсеместно является действительно опасным довеском к любому тяжеловесному или негабаритному грузу.
Перечисленные тенденции негативно сказываются на общем социальном и экономическом климате регионов. Ситуация требует безотлагательных мер со стороны органов законодательной и исполнительной власти.
Полный текст статьи читайте в выпуске журнала «Транспорт Российской Федерации» 6(43)/2012.
Количество показов: 145424
![]() | ||||||
![]() ![]() ![]() | ||||||
![]() | ||||
| ||||
![]() | ||
Для установления наличия патриотизма (не обязательно "русскости") сотрудников минтранса сверху донизу для меня лакмусовой бумажкой сейчас служит отношение к приказу 1590, вступающему в силу с первого июля 2015 года: все, кто не поддержит его отмену, либо изменение невероятных по величине и разбросу, увеличенных по сравнению с прошлым годом - в два, три... - тридцать три раза тарифов, тот не только не патриот, но и сознательный вредитель всем отраслям и сферам деятельности страны рАзом. Ни больше, ни меньше. | ||
![]() | ||
| ||
![]() | ||
| ||
![]() | ||
1) Регистрация заявления. Отводится один день. Если при приеме сразу нашли ошибку - возвращают на руки заявителю. Если ошибку сразу не обнаружили - оставляют документы и проверяют еще сутки, реально - день подачи принято не засчитывать (специалист не может отодвинуть свои дела и начать заниматься новым заявлением, так как существует планирование рабочего дня), поэтому принятые сегодня заявления проверяют в течение следующего рабочего дня. Находят ошибку - возвращают заявителю, сохранив у себя копии. Если заявитель попросит - ему готовится официальный письменный отказ в регистрации заявления с указанием причины. 2) Проверка заявления. На это отводится еще 4 следующих рабочих дня. В этот период происходит детальная проверка заявления и прилагаемых к нему документов (межосевые расстояния, соответствием весовых параметров, правильность распределения нагрузок, маршрут и т.д.). Если находят ошибку - пишут письменный отказ в выдаче специального разрешения, высылают его заявителю и отодвигают документы в сторону. Заявитель имеет право их забрать, а сотрудники ФКУ должны оставить у себя и некоторое время хранить копии всех документов, для защиты ФКУ от необоснованных жалоб. | ||
![]() |
Прошу прощения! Ошибся. Имел ввиду, что регистрация не всегда означает начало работ по реальному сбору согласований.
III. Рассмотрение заявления 15. Уполномоченный орган при рассмотрении представленных документов в течение четырех рабочих дней со дня регистрации заявления проверяет: 1) наличие полномочий на выдачу специального разрешения по заявленному маршруту; 2) сведения, предоставленные в заявлении и документах, на соответствие технических характеристик транспортного средства и груза, а также технической возможности осуществления заявленной перевозки тяжеловесных и (uили) крупногабаритных грузов; То есть, регистрация не означает, что обязательно пошел отсчет времени на работу, могут "потеряться" еще четыре дня, как минимум. |
![]() | ||
1) Требовать от заявителя уплаты госпошлины в то время как заявление в ФКУ не зарегистрировано и правоотношения с заявителем отсутствуют неправомерно. 2) Государственная пошлина взимается исключительно за оказанную государственную услугу - готовое к выдаче специальное разрешение или извещение, а не в качестве предварительной оплаты. 3) Ни приказом 258 ни приказом 107 Минтранса подача платежного поручения об оплате госпошлины при подаче заявления не предусмотрена. Подаются только заявление и строго предусмотренные технические и правовые документы. Никой оплаты при подаче делать не надо. 4) В соответствии с пунктом 37 приказа 258 оплата государственной пошлины может быть произведена заявителем до получения им специального разрешения на руки. Если заявитель не произвел оплату госпошлины - готовое к выдаче специальное разрешение просто не выдается. Но оно должно быть готово к выдаче вне зависимости от оплаты госпошлины. Так что требования этой девушки неправомерны. Немного знаком с этим ФКУ - руководство совсем не беспокоит то, что государственную услугу в нем выполняют неумные и понятия не имеющие как это делать люди, которые даже не боятся позорится и заодно постоянно позорить свое руководство, которое потом "хлебает" и оправдывается за навороченные своими подчиненными ляпы. Разрешениями руководят два амбициозных друга дилетанта-пенсионера, изучают на свой лад нормативку, командуют, допускают непростительные ляпы + сознательно гадят перевозчикам, получают проблему, признавать ее не хотят, портят отношения с перевозчиками и вместо того, чтобы все время поправить и работать, доводят ситуацию до тупика. Им не хватает совести и профессионализма. | ||
![]() | ||
2. Не хотите "разбирательств" - есть другой путь - изучить и изучать нормативные документы. Что касается некоторых технических моментов по составлению заявлений, схем автопоездов, расчётов нагрузок, вреда - пожалуйста, обращайтесь. Что знаю, что могу - помогу. 3. А регистрация (или отказ) должны были Вы получить в течение 4 дней, а не недели, насколько я помню. Сами "проспали" чуток. 4. Почитайте вот тут журнальчик: http://nts52.narod.ru/adres.htm Завели его специально, чтоб проблем таких, как у Вас, было как можно меньше. Но, как видите, коллеги редко туда пишут - лень, видите ли, регистрироваться. Хотя про Ногинск были обращения, как видите - на время ситуация была выправлена. 5. Прочее, прочее, прочее 6. По скайпу могу Вам что-то объяснить, объяснять, рассказывать круглые сутки, если поможет ![]() menshikovvladimir , если бессонница от проблем спать Вам не даст Желаю удачи! | ||
![]() | ||
| ||
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS