Коррупционная составляющая в грузовых автомобильных перевозках
За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!Председатель Союза автоперевозчиков крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов (САКТОГ)
![Наталья Тимофеева](/upload/iblock/6a2/155875.png)
Безусловно, такие перевозки требуют повышенного внимания со стороны контролирующих органов и служб, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Многие наши автомагистрали и мосты не приспособлены под весовые нагрузки, которые могут возникнуть в результате перевозки негабаритных грузов современными автопоездами. Кроме того, необходимо контролировать уплату госпошлины и компенсации за нанесение ущерба дорожному полотну — эти средства так или иначе идут в фонд ремонта и строительства отечественных дорог. Все это сегодня находится в сфере компетенции государственных органов, работающих под началом Минтранса РФ.
Несомненно, эти службы должны обладать технической и правовой базой для ускорения выдачи разрешений и оценки размера компенсации. Однако, к сожалению, в действительности большинство местных управлений Федерального дорожного агентства сегодня работают на основе коррупционных схем, к которым подключаются службы ГИБДД, предоставляющие автомобили сопровождения и осуществляющие контроль на маршруте.
Негабаритные и опасные грузы вариант грузопотоков, который является востребованным многими странами соседями, а также на внутреннем рынке. Из-за процветающей коррупции Россия недополучает в бюджет миллионы долларов, которые можно было направить на модернизацию дорожной инфраструктуры и строительство новых дорог.
Коррупция является сегодня причиной серьезного дисбаланса между реальной емкостью рынка и объемом грузоперевозок негабаритных и опасных грузов по территории России. Иными словами, спрос хоть и превышает предложения, но из-за своей высокой стоимости такие пропозиции просто не устраивают многих потенциальных заказчиков.
Одновременно ухудшается имидж государства среди европейских стран, которые сегодня предпочитают автомобильному транзиту по российским дорогам объездные маршруты или другой вид перевозок. Умышленное занижение технических параметров автопоездов негативно сказывается на состоянии дорожного покрытия и мостов, что, в свою очередь, ведет к общему увеличению аварийности.
Коррупционные схемы, поддерживаемые чиновниками на местах, продолжают искажать мировоззрение представителей коммерческих структур, склоняя их к незаконному решению проблем (которых, по большому счету, не существует). Взятка повсеместно является действительно опасным довеском к любому тяжеловесному или негабаритному грузу.
Перечисленные тенденции негативно сказываются на общем социальном и экономическом климате регионов. Ситуация требует безотлагательных мер со стороны органов законодательной и исполнительной власти.
Полный текст статьи читайте в выпуске журнала «Транспорт Российской Федерации» 6(43)/2012.
Количество показов: 145459
![]() | ||||
ООО "Международная Транспортная Логистика" (http://www.list-org.com/company/7171365) ООО "БЕСТ-Новотранс" (http://www.4job.ru/employer/vacancy/view/1235474) И действительно, все нормализовалось и разрешения мы начали получать вовремя!!! Поэтому скорее всего Филонеко Максим - правая рука директора Росдормониторинга Угарова!!! | ||||
![]() | ||
| ||
![]() | ||
1. Уж не Сам ли спросил?! 2. "порядок в Стране" (не всего лишь в транспортной сфере) - никак к повышению М.Ю. Соколову надо готовиться? 3. Если спросил не Сам, то я вопрос поддержу - когда? Огласите дату, пожалуйста! 4. Последнее - а на кого же разруху в дорожной отрасли повесим? | ||
![]() |
На днях арестовали губернатора Хорошавина. Так вот, все очень подобно ситуации со специальными разрешениями - люди ходили, жаловались, налог на рыбу должен быть 1,7 рублей за 1 кг, а с учетом взяток был все 10 рублей. И ничего не происходило. Человек брал, жирел, хамел, жирел, снова брал, ручки за 36 млн покупал, на него жаловались, но проверки никаких нарушений не находили. Все было в порядке. В полном порядке. Вот Вам наглядный пример. Ситуацию довели до того, что у губернатора МИЛЛИАРДЫ в квартирах хранятся. МИЛЛИАРДЫ!!!!! А это наши пенсии, зарплаты, налоги в бюджет! Это так же новые дороги и безопасность нашей жизни на них!
Эту наглядную ситуацию можно распространить на выдачу специальных разрешений. В Минтранс и Росавтодор поступают пачки жалоб!!! Пачки! Ответы по ним готовят те, на кого жалуются. Реально никаких проверок не проводится. Перевозчики получают такие отписки. Никаких улучшений нет. Только бесконечные посредники и проблемы! И чего ждем? Пока такие же миллиарды будут находить в московских квартирах?! А после будем руками разводить - "Ну не заметили". Когда мы станем реагировать и вовремя наводить порядок в Стране, Соколов? |
![]() |
Организаторские способности отсутствуют напрочь. Проверено.
Из столиц не найдется кого? |
![]() | ||
| ||
![]() |
Этот Вепс не оттуда, где все решается, но достойный представитель "старой гвардии" настоящих дорожников. Из тех, кто и создал дорожную сеть страны. Оставались бы в минтрансе подобные - большинства проблем отрасли, созданных искусственно, просто не было бы в природе.
|
![]() |
Вепсы ... вымирающий народ финно-угорской группы ... Говорят, что ВВ по национальности вепс ...
http://expert.ru/russian_reporter/2008/03/putin_veps/ Вы бы там, уважаемый "Вепс" переговорили бы с соплеменником. ![]() ![]() ![]() |
![]() |
Все хорошо написано. Только не назрела еще такая ситуация и не родился такой организатор, кто бы собрал под свое знамя нуждающихся и страждущих. Да и сами нуждающиеся не разбежались.
Или назовете пару фамилий потенциальных организаторов, кто в состоянии? |
![]() |
Вместо стенаний и страданий в данному блоге, которые читают лишь заинтересованные работники Росавтодора и Минтранса надо выносить вопрос наверх (из избы). Только тогда сонные, зажравшиеся и злые на перевозчиков ответственные за выдачу разрешений должностные лица начнут быстрее бегать. Надо разложить проблему на составляющие и поэтапно, каждую составляющую - душить. Во-первых от имени ассоциации надо написать Вове о проблеме монополии Росдормониторинга, о том какой бардак имеет место, привести примеры, параллельно подключить СМИ + ФАС никто не отменял (выполнение услуги реально делегировано одной лишь организации, при наличии массы формально одинаковых и подобно оснащенных управлений). Уверяю - проблема будет решена в 1 день. Бегать будут быстро. Далее смотреть - какая имеет место следующая проблема. И так далее. По этапам. Все разом улучшить и решить невозможно.
Соберитесь, организуйте боевую ассоциацию. АСМАП сами знаете чем занимается. Все остальные "ассоциации" - это обиженные агенты, которые путем именования себя громкими именами типа "Союз" или "Ассоциация" пытаются зарабатывать деньги на посреднических услугах по оформлению разрешений, делая ФКУ некий massage: "бойтесь нас". Это все не то. Нужна реальная "боевая" ассоциация по типу Некоммерческого партнерства, еще лучше - в качестве целевой дочки какой-то партии. Через нее и можно консолидировано подавать заявления во все управления. Ее можно включать в списки на различные тематические заседания Минтранса и со временем превратить в некий единый "глас перевозчиков". Если ее лидер не продастся Минтрансу и не станет плясать по его дудку. И будет Вам счастье! |
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS