Коррупционная составляющая в грузовых автомобильных перевозках

Цитата
Guest пишет: набраны еще и новые фирмы-посредники, так же запущены руки в хозяйства упрдоров (в некоторых посредники "крышуются" , некоторые управления просто платят "мзду" или "штрафы" При этом в упрдорах этого сильно и не скрывают, а лишь кичатся московскими покровителями, намекая на полную безнаказанность.

логично. все "проверки" по жалобам перевозчиков проходят через управление Астахова. Ручьев - марионетка астахова дует щеки и ничего не решает. поэтому если не дружить с угаровым, то угаров настучит своему любимому и в следующий раз управление на любую жалобу перевозчика может получить проверку и начальнику будет тяжеловато. а учитывая, что карманные посредники Угарова подают заявления кроме росдормониторинга так же в упрдоры, то могут спокойно сделать выдуманные жалобы и по ним "приручить" и поставить на колени начальника. Или уволить. Хотя раньше начальники упрдоров были с более крепким сфинктером анусов. щас одни ...

Цитата
Guest пишет: https://rospravosudie.com/court-as-moskovskoj-oblasti-s/judge-uvarov-anton-olegovich-s/act-307501289/

Прочитал внимательно документы по ссылке. Удивительно, что ситуация была доведена до такого накала, что перевозчик написал открыто такое письмо. Я слышал, что Угаров в конце 2012 года начал приводить свои фирмы на работу с разрешениями, а партнеров прежнего руководителя - оставлял за бортом + там были какие-то большие споры по деньгам. Слышал, что Угаров даже кого-то своего крупно кинул на деньги и подставил. На мой взгляд вина за произошедшее лежит полностью на руководителе. Мне кажется люди просто так такие действия не предпринимают. И именно руководитель допустил такой бардак в своей организации. Именно руководитель обязан выстраивать взаимодействие со своими клиентами таким образом, чтобы видеть назревающие проблемы и разрешать их. Видимо понты Угарова типа "моя крыша Астахов" не сработали и парню накатали по-полной. Видимо, допрыгался. 
Цитата:
06 февраля 2013 года генеральный директор ООО "РЕИНТРАНС" Варнцова З.М. направила Министру транспорта Российской Федерации М.Ю. Сколову письмо № 146, в котором  в частности содержались следующие сведения:
1. "Заместитель директора: Чертков Андрей Викторович: ответственный за отдел оформления разрешений ("Черный кардинал", фактический "хозяин" учреждения), полностью подчинил себе всех работающих сотрудников. включая директора.
Управляет сотрудниками путем начисления им второй (черной) части зарплаты.
Начальник отдела выдачи разрешений: Бружес-Сандрукова Светлана Андрониковна ведет учет поступления "левых"доходов и участвует в дележе (непосредственно получает деньги от агента SIA "RIPP" Латвия).
начальник отдела регистрации заявлений: Терехов Михаил Андреевич при приеме заявок выполняет указания Черткова и Бружес-Сандруновой, в какую стопку положить ту или иную заявку, в зависимости от проплаты.
Сумма взяток от заявителей и агентов по оформлению разрешений:
Чертков Андрей Викторович примерно 550 (пятьсот пятьдесят) тысяч Квро в месяц.
Угаров Константин Сергеевич примерно 200 (двести) тысяч Евро в месяц.
Бружес-Сандрунова Светлана Андрониковна примерно 50 (пятьдесят) тысяч Евро в месяц.
Терехов Михаил Андреевич примерно 20 (двадцать) тысяч Евро в месяц."
2. "Законодательством установлен максимальный срок оформления разрешений 10 дней, за беспроблемность подачи заявления и срочность руководством ФКУ "Росдорсервис" установлена негласная такса от 350 до1 000 евро, за сокращение официальных оплат государству – по договоренности".
3. "Перечень необходимых документов для получения разрешения на перевозку крупногабаритного или тяжеловесного груза не конкретен 9предполагает возможность требования иных документов) – заплатил, можно подать документы по минимуму, не заплатил, будет затребован документ, который перевозчик никогда не предоставит".
4 "Придирки к заявлениям и предоставляемым документам к тому, кто не в "кассе", на этапе приема создаются все условия для того, чтобы организация искала и нашла другие (нужные) методы подачи заявления.
Умышленное затягивание подачи запросов на согласование маршрута следования в согласующие организации.
Проезд через железнодорожные переезды (ж/д путепроводы) согласовываются выборочно, на усмотрение коррупционеров".
5. "Один из руководителей Центра мониторинга безопасной эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного Агентства (ФКУ "Росдорсервис") подписывает бланк разрешения с умышленно допущенными нарушениями или неточностями, зная. что в следующей инстанции ГИБДД в выдаче пропуска на перевозку груза по указанному маршруту, из-за наличия этих ошибок будет отказано."
6. "Притягивание других законодательных актов в сфере транспорта, никак не относящихся к перевозкам и распределению нагрузок на ось при перевозке, (например "технический регламент о безопасности колесных ТС, приложение 4, пп. 3.3." – это технические, конструкционные требования к транспортным средствам (т.е. к заводу изготовителю), как основание для возникновения осевого перегруза и как следствие дополнительных платежей, причем очень существенных( 1 ось- от 1 635 рублей за 100 км. пути), либо готовность не использовать этот документ (и как следствие принятие заявки без осевого перегруза) за половину (в наличных) от ущерба на 100 км. пути это 8175 рублей. Просто с потолка. В противном случае заявление не принимается."
7. "Большинство заявителей имеет покровителей в Центра мониторинга безопасной эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного Агентства (ФКУ "Росдорсервис"). Большая их часть (90%) платит дань Черткову А.В., практически все иностранцы (ими легче управлять и сложнее проследить мзду), см. список далее".
8. "Незаконное создание пунктов оформления и выдачи разрешений руководителями ФКУ  "Росдорсервиса" – в ФКУ Упрдор "Кола" в г. Петрозаводске и в ФКУ "Севзапуправтодор" г. С.Петербург с делегированием прав выдачи разрешений от имени "Росдорсервиса", а не "Росавтодора" (бланки строгой отчетности выдаются сотрудникам "Росдорсервиса", имеющим право получения, а затем передаются посторонним лицам не заполненные и с печатью "Росдорсервиса"). все командировки Угарова К.С. направлены на создание условий коррупции и получения незаконных доходов.
9. "Махинации по выставлению завышенных счетов перевозчику с последующей обналичкой денежных средств поступающих на транзитный счет, через согласующие и другие организации".
10.  "Нарушения на конкурсных торгах. Лоббирование ФКУ "Росдорсервис" организации ООО "ИБС-Экспертиза" в тендере (цена в 2 раза выше конкурентов) на создание информационной системы выдачи специальных разрешений (оплата услуг по разработке и внедрению бюджетными средствами). Выиграла тендер за откат.
К примеру. программа для автоматического взвешивания и измерения габаритов в движении и статике обошлась "Росавтодору" в 200 000 р. Внедрена на все пункты весового контроля по всей России (72 объекта) и работает в настоящее время без каких-либо сбоев. Угаровско-Чертковское "Прозрачное окно" обошлась "Росавтодорк" в 1 300  раз дороже, да уж, "мутное окно".
На 2011 года сумма заключенных с ООО "ИБС-Экспертиза договоров порядка 60 (шестидесяти) миллионов рублей.
На 2012-2013 г.г. сумма заключенных договоров составляет порядка 200 (двухсот) миллионов рублей. Примерно 45% откат. система толком так и не работает, зато похвала ее создателям в "Росавтодоре".
"За молчание практически все сотрудники ФКУ "Росдорсервис" получают черную зарплату".
12. "Использование ФКУ "Росдорсервис" как площадки для коммерческой деятельности г-на Угарова К.С. (как единственного владельца и бывшего ген. директора ООО "Коста Там". прием сотрудников этого предприятия в штат "Росдорсервиса" и продолжение деятельности, но уже за государственный счет, зарплата, командировки, телефония, служебный транспорт и т.д."
13. "Особняком стоит командировка г-на Угарова К.С. в Словакию (здесь у него транспортная компания по пассажирским перевозкам). Итог поездки – "Росавтодор" приобрел весоизмерительное оборудование, причем не у известных брендогвых фирм, а  у словатской "Бетамоит", стоимостью 12, 5 млн. рублей!!! К примеру аналогичное "НПО ТЕНЗОР" стоит всего 1, 6 млн. рублей. Был ли тендер? нарушены ли условия?"
14. "Во всем "виноват" не только г-н Угаров К.С., а практически весь управленческий аппарат ФКУ "Росдорсервис", законодательная база имеет "дыры", которыми грех не воспользоваться нечистым на руку чиновникам, приказы и распоряжения утверждаемые уполномоченными органами пишутся "под себя", к примеру последний Приказ Минтранса № 258 от 24.07.2012 года "Об утверждении порядка выдачи специального разрешения…"

Дружба, жалобы, угрозы -
Где шипы, а где и розы.
Нам же факты подавай!
Что, их мало?! Через край!
Р . М сует свой нос
Через хитренький запрос:
Дайте нам согласований
Без конкретных там названий,
Без заявок и без схем,
Безо всяких там проблем.
Разрешение - за день,
Если заплатить не лень.
Что? Закона супротив?!
Так у них "........тив":
В виде "крыши" и "прикрышки"-
Должностной высокой "шишки".

Цитата
Guest пишет: значит всё таки за Упрдоры возьмуться

Если только по причине неприкакасаемости Росдормониторинга - это имели ввиду?
Чего за Упрдоры браться, когда РДМ продолжает попытки не только указывать управлениям, но и просить их нарушать действующие постановления?!