О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 161 - 165 из 184
    Начало | Пред. | 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 | След. | Конец

    Нераздельное упругое скрепление КН-65 Нераздельное упругое скрепление КН-65

    Предназначено для укладки в прямых и кривых участках бесстыкового пути и на участках с высокими осевыми нагрузками от подвижного состава. КН-65 позволяет снизить периодичность подтягивания болтов в 1,5-2 раза. Экономический эффект – более 300 тыс. руб. на 1км пути

    Технология скоростного шлифования рельсов в пути Технология скоростного шлифования рельсов в пути

    Разработанная технология предназначена для устранения волнообразных неровностей, а также удаления и предотвращения появления дефектов контактно-усталостного происхождения и наплывов металла с поверхности головки рельсов. Скоростной метод шлифования позволяет в 2 раза повысить производительность работ за счет увеличения скорости рельсошливального поезда с 6–7 до 12–14 км в час. Расчетный годовой экономический эффект составляет свыше 3500 тыс. руб. на один рельсошлифовальный поезд.

    Глубокая диагностика высоких насыпей Глубокая диагностика высоких насыпей

    Для детального анализа состояния земляного полотна разработана методика глубокой диагностики высоких насыпей, которая позволяет выявлять причины его нестабильности с компьютерной раз-работкой рекомендаций по поддержанию насыпи в рабочем состоянии.

    Новые технологии уплотнения, закрепления и армирования грунтов земляного полотна Новые технологии уплотнения, закрепления и армирования грунтов земляного полотна

    Предназначены для стабилизации деформаций земляного полотна.
    Технологии можно применять:
    – для ликвидации или осушения балластных мешков, корыт, карманов;
    – для полного изменения свойств земляного полотна с устройством в нем геокомпозитного каркаса.
    Для выполнения работ не требуется возведения специальных подъездных путей, организации «технологических окон».

    Автоматизированная система управления техническим состоянием искусственных сооружений (АСУ ИССО) Автоматизированная система управления техническим состоянием искусственных сооружений (АСУ ИССО)

    Предназначена для информационного обеспечения процесса управления содержанием искусственных сооружений; оценки уровня эксплуатационной надежности и оптимизации финансовых затрат на содержание и ремонт ИССО.
    Основные функции: ввод, просмотр и обработка данных по конструкциям и дефектам ИССО; подготовка стандартных форм отчетности; возможность формирования произвольных запросов к базе данных; оценка технического состояния ИССО на основе параметров теории надежности (безопасность, долговечность и ремонтопригодность); расчет укрупненных затрат на содержание и ремонт ИССО с учетом их действительного технического состояния; определение приоритетных направлений и разработка перспективных планов ремонтных работ; определение условий пропуска по грузоподъемности и габариту.


    Наука для транспорта 161 - 165 из 184
    Начало | Пред. | 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Международный транспортный форум (МТФ) «вырос» из Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ). Она была создана в 1953 г. в рамках Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), объединившей развитые капиталистические страны с целью координации подходов для работы на внутренних и внешних рынках товаров и услуг. Первоначально ЕКМТ содействовала решению проблем развития международного сухопутного транспорта, объединения рынков транспортных услуг. ...
    2019-12-02
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Безопасность эксплуатации высокоскоростных магистралей, как и других видов железнодорожного транспорта, связана с действием двух групп объективных факторов: отказами технических систем и ошибками человека. Негативное действие указанных факторов выражается в снижении безопасности транспортной системы и ее готовности к предоставлению перевозочной услуги. ...
    2019-11-25
    Наши блоггеры
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Все>>>


    Яндекс.Метрика