О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 161 - 165 из 184
    Начало | Пред. | 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 | След. | Конец

    Нераздельное упругое скрепление КН-65 Нераздельное упругое скрепление КН-65

    Предназначено для укладки в прямых и кривых участках бесстыкового пути и на участках с высокими осевыми нагрузками от подвижного состава. КН-65 позволяет снизить периодичность подтягивания болтов в 1,5-2 раза. Экономический эффект – более 300 тыс. руб. на 1км пути

    Технология скоростного шлифования рельсов в пути Технология скоростного шлифования рельсов в пути

    Разработанная технология предназначена для устранения волнообразных неровностей, а также удаления и предотвращения появления дефектов контактно-усталостного происхождения и наплывов металла с поверхности головки рельсов. Скоростной метод шлифования позволяет в 2 раза повысить производительность работ за счет увеличения скорости рельсошливального поезда с 6–7 до 12–14 км в час. Расчетный годовой экономический эффект составляет свыше 3500 тыс. руб. на один рельсошлифовальный поезд.

    Глубокая диагностика высоких насыпей Глубокая диагностика высоких насыпей

    Для детального анализа состояния земляного полотна разработана методика глубокой диагностики высоких насыпей, которая позволяет выявлять причины его нестабильности с компьютерной раз-работкой рекомендаций по поддержанию насыпи в рабочем состоянии.

    Новые технологии уплотнения, закрепления и армирования грунтов земляного полотна Новые технологии уплотнения, закрепления и армирования грунтов земляного полотна

    Предназначены для стабилизации деформаций земляного полотна.
    Технологии можно применять:
    – для ликвидации или осушения балластных мешков, корыт, карманов;
    – для полного изменения свойств земляного полотна с устройством в нем геокомпозитного каркаса.
    Для выполнения работ не требуется возведения специальных подъездных путей, организации «технологических окон».

    Автоматизированная система управления техническим состоянием искусственных сооружений (АСУ ИССО) Автоматизированная система управления техническим состоянием искусственных сооружений (АСУ ИССО)

    Предназначена для информационного обеспечения процесса управления содержанием искусственных сооружений; оценки уровня эксплуатационной надежности и оптимизации финансовых затрат на содержание и ремонт ИССО.
    Основные функции: ввод, просмотр и обработка данных по конструкциям и дефектам ИССО; подготовка стандартных форм отчетности; возможность формирования произвольных запросов к базе данных; оценка технического состояния ИССО на основе параметров теории надежности (безопасность, долговечность и ремонтопригодность); расчет укрупненных затрат на содержание и ремонт ИССО с учетом их действительного технического состояния; определение приоритетных направлений и разработка перспективных планов ремонтных работ; определение условий пропуска по грузоподъемности и габариту.


    Наука для транспорта 161 - 165 из 184
    Начало | Пред. | 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика