Коррупционная составляющая в грузовых автомобильных перевозках
За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!Председатель Союза автоперевозчиков крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов (САКТОГ)
Безусловно, такие перевозки требуют повышенного внимания со стороны контролирующих органов и служб, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Многие наши автомагистрали и мосты не приспособлены под весовые нагрузки, которые могут возникнуть в результате перевозки негабаритных грузов современными автопоездами. Кроме того, необходимо контролировать уплату госпошлины и компенсации за нанесение ущерба дорожному полотну — эти средства так или иначе идут в фонд ремонта и строительства отечественных дорог. Все это сегодня находится в сфере компетенции государственных органов, работающих под началом Минтранса РФ.
Несомненно, эти службы должны обладать технической и правовой базой для ускорения выдачи разрешений и оценки размера компенсации. Однако, к сожалению, в действительности большинство местных управлений Федерального дорожного агентства сегодня работают на основе коррупционных схем, к которым подключаются службы ГИБДД, предоставляющие автомобили сопровождения и осуществляющие контроль на маршруте.
Негабаритные и опасные грузы вариант грузопотоков, который является востребованным многими странами соседями, а также на внутреннем рынке. Из-за процветающей коррупции Россия недополучает в бюджет миллионы долларов, которые можно было направить на модернизацию дорожной инфраструктуры и строительство новых дорог.
Коррупция является сегодня причиной серьезного дисбаланса между реальной емкостью рынка и объемом грузоперевозок негабаритных и опасных грузов по территории России. Иными словами, спрос хоть и превышает предложения, но из-за своей высокой стоимости такие пропозиции просто не устраивают многих потенциальных заказчиков.
Одновременно ухудшается имидж государства среди европейских стран, которые сегодня предпочитают автомобильному транзиту по российским дорогам объездные маршруты или другой вид перевозок. Умышленное занижение технических параметров автопоездов негативно сказывается на состоянии дорожного покрытия и мостов, что, в свою очередь, ведет к общему увеличению аварийности.
Коррупционные схемы, поддерживаемые чиновниками на местах, продолжают искажать мировоззрение представителей коммерческих структур, склоняя их к незаконному решению проблем (которых, по большому счету, не существует). Взятка повсеместно является действительно опасным довеском к любому тяжеловесному или негабаритному грузу.
Перечисленные тенденции негативно сказываются на общем социальном и экономическом климате регионов. Ситуация требует безотлагательных мер со стороны органов законодательной и исполнительной власти.
Полный текст статьи читайте в выпуске журнала «Транспорт Российской Федерации» 6(43)/2012.
Количество показов: 145386
|
1. "...вынести эту мздоимную коррупционную шушару Росавтодора".
У меня вопрос - чем отличается шушАра от шушЕры? 2. "...по задержанию неугодных Чертков влияет на Сивкова и они исправляют с программе все что захотят". Огласите весь список (неугодных), пожалуйста? Если есть, конечно. 3. "...могут удалить заявления от перевозчиков и сделать так, что их не было. Проверено". На ком проверено - подскажете? Копия разрешения не сохранилась? Так спросил... В рамочку повесить. 4. "...не вижу смысла к таким большим платежам платить еще и взятки "Угаровым" за получение специальных разрешений. Пусть определятся - или им поборы с перевозчиков или высокие тарифы за ущерб". Эк, как Вас занесло! Одно из двух: или огромные платежи, или подарки "угаровым". И вообще, не путайте "личных баранов" с государственными. |
|
Если летом повышаются тарифы на возмещение вреда, то не вижу смысла к таким большим платежам платить еще и взятки "Угаровым" за получение специальных разрешений. Пусть определятся - или им поборы с перевозчиков или высокие тарифы за ущерб. Надо объединяться и единым фронтом вынести эту мздоимную коррупционную шушару Росавтодора. Кто за?
|
| ||||
Вчера в Москве состоялась торжественная церемония открытия перекрёстного года дружбы РОССИЯ - КНДР под председательством заместителя Председателя Правительства РФ – полномочного представителя Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева и заместителя Председателя Кабинета министров КНДР Ро Ду Чера. В ходе церемонии заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул и заместитель Министра автомобильного и морского транспорта КНДР Квак Ир Рён подписали Соглашение между Правительством РФ и Правительством КНДР о международном автомобильном сообщении.
Как сообщили в Минтрансе, заключение Соглашения позволит создать договорно-правовую базу между Россией и КНДР в области автомобильных перевозок, которая ранее отсутствовала, и сформирует предпосылки для взаимной торговли и развития туризма между двумя странами.
Положения Соглашения содержат общепринятые принципы функционирования международных автомобильных перевозок и нормы международного права, обеспечивают равные возможности для автоперевозчиков двух стран и будут способствовать созданию благоприятных условий для развития автомобильного сообщения между Россией и Северной Кореей.
Также в рамках церемонии состоялось подписание Плана мероприятий перекрестного Года дружбы Россия - КНДР и Плана культурного и научного сотрудничества между Правительством Российской Федерации и Правительством Корейской Народно-Демократической Республики на 2015-2016 гг.
| ||||
| ||
| ||
|
За лояльное отношение со стороны упрдора по ускоренному согласованию нужных им перевозчиков и наоборот по задержанию неугодных Чертков влияет на Сивкова и они исправляют с программе все что захотят ...
|
|
Зависимы. Но по звонку Черткову в программе можно все что угодно стереть или изменить. Мы сами так звонили и просили затереть наш косяк - затерли. Только теперь дуют деки и просят им быстро все согласовывать
|
|
А федеральные сотрудники из ФКУ сами к Угаров катаются? Они ведь " технологически зависимы " от него и его товарища Сивкова П.П. посредством управления некоторыми процессами учёта их действий / бездействий при оформлении / сборе согласований через " тупер - программу "?
|
|
Полная профанация прфессионализма в качестве основы вывода отрасли из глубокого системного кризиса. В Башкирии ( РБ) на уровне гос. экспертизы проектным организациям отказывают во включении затрат в сметы на компенсацию вреда дорогам от провоза КТГ, даже если это необходимо по объективным причинам. Понятно ведь, что сметы уже раздуть некуда, а с этой строки " пенку" не снимешь. И это, подозреваю, по всей стране так. Помнится, только один Сев Зап НТЦ заинтерсовался и получил доступ к программе расчета вреда, называемой КТГ- Калькулятор, с целью грамотного включения данных затрат в сметы на строительство объектов энергетики. Помнится, для перевозок опор ВЛ (воздушных линий).
|
|
Готовится письмо Президенту. Какие мысли - пишите сюда (только по делу, какие проблемы с Росавтодором у нас есть: взятки, монополизм РДМ, что еще?). Позже будут собираться подписи.
|
|
Плохо во всех городах страны без исключения. В областных, республиканских, краевых центрах, где есть федеральные управления автодорог, обстановка хуже, в городах меньшего размера и другого статуса, лучше. В небольших городах, куда не ступала нога соответствующих органов, вообще нет порядка в оказании гос.услуги по выдаче разрешений на движение АТС, перевозящих Крупногабаритные, тяжеловестные грузы. Роль ГИБДД - основополагающая везде. Отрицательная роль "кривой" монополизации информ.потоков Росдормониторинга через " тупер-программу" среди федеральных органов - существенна и безобразна. Читайте новости, господа.
|
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS