Коррупционная составляющая в грузовых автомобильных перевозках
За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!Председатель Союза автоперевозчиков крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов (САКТОГ)
Безусловно, такие перевозки требуют повышенного внимания со стороны контролирующих органов и служб, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Многие наши автомагистрали и мосты не приспособлены под весовые нагрузки, которые могут возникнуть в результате перевозки негабаритных грузов современными автопоездами. Кроме того, необходимо контролировать уплату госпошлины и компенсации за нанесение ущерба дорожному полотну — эти средства так или иначе идут в фонд ремонта и строительства отечественных дорог. Все это сегодня находится в сфере компетенции государственных органов, работающих под началом Минтранса РФ.
Несомненно, эти службы должны обладать технической и правовой базой для ускорения выдачи разрешений и оценки размера компенсации. Однако, к сожалению, в действительности большинство местных управлений Федерального дорожного агентства сегодня работают на основе коррупционных схем, к которым подключаются службы ГИБДД, предоставляющие автомобили сопровождения и осуществляющие контроль на маршруте.
Негабаритные и опасные грузы вариант грузопотоков, который является востребованным многими странами соседями, а также на внутреннем рынке. Из-за процветающей коррупции Россия недополучает в бюджет миллионы долларов, которые можно было направить на модернизацию дорожной инфраструктуры и строительство новых дорог.
Коррупция является сегодня причиной серьезного дисбаланса между реальной емкостью рынка и объемом грузоперевозок негабаритных и опасных грузов по территории России. Иными словами, спрос хоть и превышает предложения, но из-за своей высокой стоимости такие пропозиции просто не устраивают многих потенциальных заказчиков.
Одновременно ухудшается имидж государства среди европейских стран, которые сегодня предпочитают автомобильному транзиту по российским дорогам объездные маршруты или другой вид перевозок. Умышленное занижение технических параметров автопоездов негативно сказывается на состоянии дорожного покрытия и мостов, что, в свою очередь, ведет к общему увеличению аварийности.
Коррупционные схемы, поддерживаемые чиновниками на местах, продолжают искажать мировоззрение представителей коммерческих структур, склоняя их к незаконному решению проблем (которых, по большому счету, не существует). Взятка повсеместно является действительно опасным довеском к любому тяжеловесному или негабаритному грузу.
Перечисленные тенденции негативно сказываются на общем социальном и экономическом климате регионов. Ситуация требует безотлагательных мер со стороны органов законодательной и исполнительной власти.
Полный текст статьи читайте в выпуске журнала «Транспорт Российской Федерации» 6(43)/2012.
Количество показов: 145392
| ||||
если упрдору в кратчайшие сроки не согласуют заявки Росдормониторинга, то Чертков лично обзванивает руководство упрдоров с вопросом "что то случилось"и согласование в тот же день уходит в Росдормониторинг, и пофиг на лояльность по поводу взяток - всё имеется. при возникновении "экстремальной ситуации" , "гонец" спешит в белокаменную с налом для урегулирования проблем (суммы очень демократичные и суразмерны с "липовыми" разрешениями) все - всё знают, да ещё и хвалятся друг перед другом | ||||
| ||
| ||
| ||
любые косяки в ТУПЕР_программе просто стираются за взятку и ... никаких следов не остаётся (занимается этим г.Сивков (это и никто и не скрывает), а роль Черткова во всём этом мне не известна. Но думаю тоже обмарался) Система с тУПЕР-программой по факту не работает, хотя денег потрачено много. Даже если заменить всех в Росдорманиторинге, ничего не изменится (МАФИЯ БЕССМЕРТНА). Главные бандиты в России сидят в МВД и никакому Росдормониторингу не победить эту гидру.Да они даже и не пытаются | ||
|
Чрезмерная категоричность. Все не совсем так. Поживем - увидим.
|
|
что вы в комментариях всё одно и тоже пишите
Надоело уже Всем уже давно понятно, что никто ничего менять не собирается Контролировать весь процесс попросту некому. Да и ненужно это никому |
|
Наш Петрик ожег )
http://ati.su/Forum/Topic.aspx?forumid=1014&topicid=68dbf7c4-b887-e411-a701-00259038ec34 |
| ||
Об этом же правильно написано: http://www.rostransport.com/article/4468/ Все все понимают. | ||
|
поздравляю всех с Днем победы! Ко Дню мы имеем отношение только потому, что эту Победу одержали наши деды и прадеды. Давайте же одержим Победу над той коррупционной гнидой, которая разъедает наше общество! Всех коррупционеров, мздоимцев, вымогателей - к стенке! Расстрелять нещадно мягкими пулями! И будет нам Победа! С Днем Победы, товарищи!
|
|
Ему реклама не нужна. Он клиентов из ФКУ Росдормониторинг получает. И с гонораром все в порядке.
|
|
Теперь можете звонить Кондрашеву и просить гонорар за рекламу. )
P.S. Если эти комментарии были написаны самим Кондрашевым в качестве самопиара, то гонорар можно оставить у себя. |
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS