Коррупционная составляющая в грузовых автомобильных перевозках
За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!Председатель Союза автоперевозчиков крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов (САКТОГ)
![Наталья Тимофеева](/upload/iblock/6a2/155875.png)
Безусловно, такие перевозки требуют повышенного внимания со стороны контролирующих органов и служб, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Многие наши автомагистрали и мосты не приспособлены под весовые нагрузки, которые могут возникнуть в результате перевозки негабаритных грузов современными автопоездами. Кроме того, необходимо контролировать уплату госпошлины и компенсации за нанесение ущерба дорожному полотну — эти средства так или иначе идут в фонд ремонта и строительства отечественных дорог. Все это сегодня находится в сфере компетенции государственных органов, работающих под началом Минтранса РФ.
Несомненно, эти службы должны обладать технической и правовой базой для ускорения выдачи разрешений и оценки размера компенсации. Однако, к сожалению, в действительности большинство местных управлений Федерального дорожного агентства сегодня работают на основе коррупционных схем, к которым подключаются службы ГИБДД, предоставляющие автомобили сопровождения и осуществляющие контроль на маршруте.
Негабаритные и опасные грузы вариант грузопотоков, который является востребованным многими странами соседями, а также на внутреннем рынке. Из-за процветающей коррупции Россия недополучает в бюджет миллионы долларов, которые можно было направить на модернизацию дорожной инфраструктуры и строительство новых дорог.
Коррупция является сегодня причиной серьезного дисбаланса между реальной емкостью рынка и объемом грузоперевозок негабаритных и опасных грузов по территории России. Иными словами, спрос хоть и превышает предложения, но из-за своей высокой стоимости такие пропозиции просто не устраивают многих потенциальных заказчиков.
Одновременно ухудшается имидж государства среди европейских стран, которые сегодня предпочитают автомобильному транзиту по российским дорогам объездные маршруты или другой вид перевозок. Умышленное занижение технических параметров автопоездов негативно сказывается на состоянии дорожного покрытия и мостов, что, в свою очередь, ведет к общему увеличению аварийности.
Коррупционные схемы, поддерживаемые чиновниками на местах, продолжают искажать мировоззрение представителей коммерческих структур, склоняя их к незаконному решению проблем (которых, по большому счету, не существует). Взятка повсеместно является действительно опасным довеском к любому тяжеловесному или негабаритному грузу.
Перечисленные тенденции негативно сказываются на общем социальном и экономическом климате регионов. Ситуация требует безотлагательных мер со стороны органов законодательной и исполнительной власти.
Полный текст статьи читайте в выпуске журнала «Транспорт Российской Федерации» 6(43)/2012.
Количество показов: 145419
![]() | ||||
Ситуация со спецразрешениями это абсолютно другая история. На лицо саботаж работы системы со стороны Росдормониторинга (читай Росавтодора). Ведь всем уже это понятно. С паспортами порядок ведь навели (ещё как навели, а там бардак был по хлеще) - был жесткий контроль со стороны МВД, и результат не заставил себя долго ждать. | ||||
![]() | ||||
С разрешениями замутил, а рыбку в мутной воде ловит рОСДОРМОНИТОРИНГ. Пора приструнить, а сначала прищучить.
| ||||
![]() |
http://www.youtube.com/watch?v=glPP5NIAg-s
|
![]() | ||
| ||
![]() |
Вот в ГАИ, может, и работает - с номерами на машины таких "номеров", как с системой выдачи разрешений, не "отколешь"
![]() |
![]() |
писать "обо всем" бесполезно. это все равно что на жизнь жаловаться. гораздо эффективнее проанализировать пирамиду проблем и разделить все на блоки. и писать о конкретном. при этом письмо и наш подход будут выглядеть конструктивными. и проблему, когда она четко обозначена и подкреплена активной общественным отношением - устранят обязательно.
а когда пишете "обо всем" - ну что бедном Владимиру делать? Уволить только что принятого соколова?! делать он этого не будет. а вот по четкой конкретике - позвонит и скажет - исправить и все. и никакие лобби не помогут. не забывате еще про Диму - он госуслуги замутил и кстати, все же это работает. пусть худо-бедно, но работает! мы что, в очередях в ГИБДД стоим за номерами? |
![]() |
Будет письмо, обязательно! Дама
![]() |
![]() | ||
а про Даму, которая написала эту статью - мы все должны ей сказать большое спасибо! Она одна из немногих, кто четко обозначает свою позицию, не виляет и не продается. Ее можно только поддерживать и помогать. Как не крути и не отмывайся, а Интернет все фиксирует. И она молодец! Если будет открытое письмо ВВ - готов под ним подписаться. паразитов надо выводить. | ||
![]() |
Друзья, вот такие люди, сохранивший обоснованный оптимизм, могут за собой повести всех от мала до велика!
Похоже, нужно менять тон и нам: чего тут плакаться день ото дня!? Подумаешь - ничтожества все еще не слетели со своих "насестов "! Пора бы уже и нашему уважаемому автору статьи доложить нам тут и ответить на вопрос - когда будет сделано обращение к Президенту? Да, именно к нему, так как "искусственная" убыль населения, сравнимая по масштабам с последствиям боевых действий, может быть предотвращена только мерами высочайшего порядка. |
![]() |
Владимир прав. Роль юристов возрастает там, где есть беспредел и желание любого из участников его прекратить. Если раньше перевозчики пикнуть боялись, боялись поднять голову и задать вопрос, то сейчас ситуация изменилась. Она поднята на другую полку, выше. И уже на этой, более высокой полке идет игра. Представители исполнительной власти всячески гадят и выкручивают нормативку, представители заявителей так же читают эту нормативку и задают вопросы. То есть, ЛЕД ТРОНУЛСЯ. В перевую очередь лед тронулся в сознании людей. Вопрос вытряхивания упырей и бюджетных паразитов - вопрос времени. Делать это надо планомерно, размеренно и профессионально. И обязательно - доводить до конца. Вам выдали разрешение и нагадили (допустили критическую ошибку, задержали выдачу так, что сроки поездок истекают, задержали прием документов) - господа, фиксируйте. ФИКСИРУЙТЕ ВСЕ. После этого подайте за деньги через агента то же самое. Оплатите услуги. Зафиксируйте. И пишите о "разнице" напрямую или Диме и Вове. Пока у нас все в ручном режиме и есть наш ОТЧЕ - другого адресата нет и не будет. И долбите. ДОЛБИТЕ ТАК, КАК ДОЛБЯТ ВАС: СИСТЕМНО И НАСТЫРНО. Вода камень точит! А все эти улыбчивые "баянисты", как тут предположили что у них баян отобрали - временные явления. Сегодня один баянист, завтра лыжник, после завтра футболист. А дело надо делать. И грузы возить надо. И экономику нашу развивать надо.
|
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS