Коррупционная составляющая в грузовых автомобильных перевозках
За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!Председатель Союза автоперевозчиков крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов (САКТОГ)
![Наталья Тимофеева](/upload/iblock/6a2/155875.png)
Безусловно, такие перевозки требуют повышенного внимания со стороны контролирующих органов и служб, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Многие наши автомагистрали и мосты не приспособлены под весовые нагрузки, которые могут возникнуть в результате перевозки негабаритных грузов современными автопоездами. Кроме того, необходимо контролировать уплату госпошлины и компенсации за нанесение ущерба дорожному полотну — эти средства так или иначе идут в фонд ремонта и строительства отечественных дорог. Все это сегодня находится в сфере компетенции государственных органов, работающих под началом Минтранса РФ.
Несомненно, эти службы должны обладать технической и правовой базой для ускорения выдачи разрешений и оценки размера компенсации. Однако, к сожалению, в действительности большинство местных управлений Федерального дорожного агентства сегодня работают на основе коррупционных схем, к которым подключаются службы ГИБДД, предоставляющие автомобили сопровождения и осуществляющие контроль на маршруте.
Негабаритные и опасные грузы вариант грузопотоков, который является востребованным многими странами соседями, а также на внутреннем рынке. Из-за процветающей коррупции Россия недополучает в бюджет миллионы долларов, которые можно было направить на модернизацию дорожной инфраструктуры и строительство новых дорог.
Коррупция является сегодня причиной серьезного дисбаланса между реальной емкостью рынка и объемом грузоперевозок негабаритных и опасных грузов по территории России. Иными словами, спрос хоть и превышает предложения, но из-за своей высокой стоимости такие пропозиции просто не устраивают многих потенциальных заказчиков.
Одновременно ухудшается имидж государства среди европейских стран, которые сегодня предпочитают автомобильному транзиту по российским дорогам объездные маршруты или другой вид перевозок. Умышленное занижение технических параметров автопоездов негативно сказывается на состоянии дорожного покрытия и мостов, что, в свою очередь, ведет к общему увеличению аварийности.
Коррупционные схемы, поддерживаемые чиновниками на местах, продолжают искажать мировоззрение представителей коммерческих структур, склоняя их к незаконному решению проблем (которых, по большому счету, не существует). Взятка повсеместно является действительно опасным довеском к любому тяжеловесному или негабаритному грузу.
Перечисленные тенденции негативно сказываются на общем социальном и экономическом климате регионов. Ситуация требует безотлагательных мер со стороны органов законодательной и исполнительной власти.
Полный текст статьи читайте в выпуске журнала «Транспорт Российской Федерации» 6(43)/2012.
Количество показов: 145440
![]() | ||
Государство (чиновники от Росавтодора) рассматривает эти поборы как особый способ налогообложения с автоперевозчиков. Да и перевозчикам проще платить, чем конкурировать между собой и при этом уплачивать сборы и налоги официально. Кстати сказать у РЖД начали падать погрузки (за июнь 3,3%), а значит пресинг на автоперевозчиков усилится... | ||
![]() |
Если "выволочку" дилетантам из тёплых кресел в гос. структурах называть докладом, то их будет масса и из разных регионов страны - этих "докладов".
|
![]() |
говорят что будет жесткий доклад о ситуации с !!!доказательствами!!!
|
![]() |
07.07.15 в 11 часов в общественной палате РФ будет встреча с перевозчиками КТГ по проблемным вопросам оформления разрешений. Модератор встречи - Союз транспортников России. Ищут перевозчиков, в т.ч. международных, которые готовы выступить и перечислить все проблемы и вымогательства. Тел.: (812) 457-15-27
источник: http://ati.su/Forum/Topic.aspx?forumid=1089&topicid=00391741-ea76-e411-a701-00259038ec34&page=5 |
![]() | ||
кроме как читать про все эти разборки угаровские, надо бы про нас самих вспомнить и подумать - нам, перевозчикам-то что делать??? Коррупция зашкаливает, везде заплати, тарифы по вреду поднимают, какие-то новые примочки вводят, с 1 июля я даже заявления боюсь подавать - цифры такие огромные что хоть бросай все. Слышал что 7-го ОНФ собирает перевозчиков. Типа открыто о коррупции в Росавтодоре будут говорить, крайнего искать. Кто что знает??? Вроде как за рдм взялись крепко говорят. | ||
![]() |
да нет там (Росдормониторинге) "нормальных" и не было никогда (Росдорсервисе)
всегда шло лоббирование "нужных людей" (перевозчиков) и не надо рассказывать здесь о "бескорыстных" сотрудниках несправедливо уволенных (без причин) По моему всем понятно, что увольняли "залётчиков" или делали их таковыми при возникновении скандальчиков (назначали крайних) PS во всей этой ситуёвине самые пострадавшие всё равно остаются перевозчики |
![]() |
Зачем Вы так грубо? Можно назвать матрёшкой.
|
![]() |
С Мишей Тереховым работал. Парень хороший, ответственный. Только замотали его работой сильно. Угаров не давал людей на прием заявлений. В кабинете, куда заявки приходили стоял один вечно занятый факс и 1,5 человека на всю Россию. Парень при всем этом работал и как-то держался при бешеном потоке звонков с вопросами "А как вот тут нам лучше написать?!". Так что Михаил молодец и в дальнейшем желаю ему не натыкаться на таких ебланов руководителей и работать с нормальными людьми.
|
![]() | ||
| ||
![]() | ||||
| ||||
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS