О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Коррупционная составляющая в грузовых автомобильных перевозках

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    Наталья Тимофеева
    Председатель Союза автоперевозчиков крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов (САКТОГ)
    Наталья Тимофеева Коррупционная составляющая в грузовых автомобильных перевозках
    Взятка стала обязательным компонентом процесса автомобильных перевозок крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов, а коррупционные механизмы — основным фактором, препятствующим развитию этого сектора рынка
    Перевозка негабаритных, тяжеловесных и опасных грузов относится к специализированным технологиям транспортной логистики, сложность которых в нашей стране существенно усугубляется необходимостью получать различные разрешения и согласования.

    Безусловно, такие перевозки требуют повышенного внимания со стороны контролирующих органов и служб, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Многие наши автомагистрали и мосты не приспособлены под весовые нагрузки, которые могут возникнуть в результате перевозки негабаритных грузов современными автопоездами. Кроме того, необходимо контролировать уплату госпошлины и компенсации за нанесение ущерба дорожному полотну — эти средства так или иначе идут в фонд ремонта и строительства отечественных дорог. Все это сегодня находится в сфере компетенции государственных органов, работающих под началом Минтранса РФ.

    Несомненно, эти службы должны обладать технической и правовой базой для ускорения выдачи разрешений и оценки размера компенсации. Однако, к сожалению, в действительности большинство местных управлений Федерального дорожного агентства сегодня работают на основе коррупционных схем, к которым подключаются службы ГИБДД, предоставляющие автомобили сопровождения и осуществляющие контроль на маршруте.

    Негабаритные и опасные грузы вариант грузопотоков, который является востребованным многими странами соседями, а также на внутреннем рынке. Из-за процветающей коррупции Россия недополучает в бюджет миллионы долларов, которые можно было направить на модернизацию дорожной инфраструктуры и строительство новых дорог.

    Коррупция является сегодня причиной серьезного дисбаланса между реальной емкостью рынка и объемом грузоперевозок негабаритных и опасных грузов по территории России. Иными словами, спрос хоть и превышает предложения, но из-за своей высокой стоимости такие пропозиции просто не устраивают многих потенциальных заказчиков.

    Одновременно ухудшается имидж государства среди европейских стран, которые сегодня предпочитают автомобильному транзиту по российским дорогам объездные маршруты или другой вид перевозок. Умышленное занижение технических параметров автопоездов негативно сказывается на состоянии дорожного покрытия и мостов, что, в свою очередь, ведет к общему увеличению аварийности.

    Коррупционные схемы, поддерживаемые чиновниками на местах, продолжают искажать мировоззрение представителей коммерческих структур, склоняя их к незаконному решению проблем (которых, по большому счету, не существует). Взятка повсеместно является действительно опасным довеском к любому тяжеловесному или негабаритному грузу.

    Перечисленные тенденции негативно сказываются на общем социальном и экономическом климате регионов. Ситуация требует безотлагательных мер со стороны органов законодательной и исполнительной власти.

     

    Полный текст статьи читайте в выпуске журнала «Транспорт Российской Федерации» 6(43)/2012.

    Количество показов: 145447


    Страницы: Пред. 1 ... 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... 99 След.
    0
    Guest
    Цитата
    Guest пишет:
    Зачем Угаров какашками внутри Минтранса начал кидаться? Ространснадзор входит в состав Минтранса! Зачем он начал их обвинять в чем-то? Что, разобраться не можете внутри?
    Да уж. Смотрел как Угаров обвинил Ространсназдор в том, что они не подписывают с ними соглашение. А спрашивается, собственно, на что у нас Министр и чем он там занимается, раз не может вразумить и наладить процедуры в своем ведомстве. А Угарова это не красит никак. Чуть что - крайних искать начинает. Непорядочно это. Понятно, что место дорого и греет, но так себя вести прямо на глазах общественности - подловато.
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Цитата
    Guest пишет:
    С победой нас, товарищи !!!

    Благодарим госпожу Н.Н. Тимофееву за то, что она реально, честно и мужественно отстаивает наши права. И не боится открыто говорить о своей позиции! Лед тронулся!
    Госпожа Н.Н.Тимофеева вместо того, чтобы критиковать существующую систему предложила бы "Как быть?" или "Что делать?" (чего подправить)
    Критиковать специалистов дох...,  где толковых исполнителей найти 
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Цитата
    Guest пишет:
    имя Министра транспорта направить письменный запрос с просьбой подтвердить документально или опровергнуть заявление господина Астахова, сделанное им на заседании Общественной палаты Российской Федерации 07.07.15.

    Спасибо! Дельный совет! smile:-)
    Коллеги, не стесняемся спрашивать. Не стесняемся опередить и раньше всех направить такой запрос - я же один не разорвусь.
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Зачем Угаров какашками внутри Минтранса начал кидаться? Ространснадзор входит в состав Минтранса! Зачем он начал их обвинять в чем-то? Что, разобраться не можете внутри?
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    посмотрел трансляцию круглого стола: https://www.oprf.ru/ru/press/conference/1724
    гнать этого Астахова вместе с Угаровым надо давно
    и порядок наводить. Срочно!
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Цитата
    Guest пишет:
    Кто подскажет, как можно получить подтверждение того, что цифры, называемые представителями Росавтодора и Росдормониторинга в статьях и выступлениях, соответствуют реальным показателям? Не запрос же делать в антимонопольные и надзирающие структуры?
    на имя Министра транспорта направить письменный запрос с просьбой подтвердить документально или опровергнуть заявление господина Астахова, сделанное им на заседании Общественной палаты Российской Федерации 07.07.15. Срок на ответ по регламенту месяц. Получить ответ. Если Министр подтвердит полномочия Астахова на это заявление и обоснует изложенную в нем информацию, то далее все это направить в Минфин и Минэк, чтобы те свои расчеты бюджета срочно корректировали )))
    smile:o
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Кто подскажет, как можно получить подтверждение того, что цифры, называемые представителями Росавтодора и Росдормониторинга в статьях и выступлениях, соответствуют реальным показателям? Не запрос же делать в антимонопольные и надзирающие структуры?
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Цитата
    Guest пишет:
    чот Астахов лоханулся с такой цифрой действительно
    кто ему инфу готовит?
    пусть другу своему подопечному спасибо скажет большое )))
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Цитата
    Guest пишет:
    Уважаемая Тимо ФЕЯ ва Н Н, которая находиться в красивом г. Санкт-Петербург
    в регионе навести порядок не может или не хочет??
    А берется за регионы и Москву.
    Смею поправить - Тимофеева не может навести никакого порядка. И не должна это делать. У нее нет таких функций. функции оказания государственной услуги по выдаче специальных разрешений в соответствии с ... ПОРЯДКОМ возложена на Федеральное дорожное агентство. Так что порядок может и ОБЯЗАН наводить господин Старовойт во веренном (уверен, временно) ему направлении.
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Цитата
    Guest пишет:
    как это уважаемый господин Астахов, у которого десятки лет НЕ работают пункты весового контроля по всей Стране (все оборудование развалено и все пункты закрыты) вдруг умудрился-таки посчитать наносимый дорогам вред???
    чот Астахов лоханулся с такой цифрой действительно
    кто ему инфу готовит?
    понабрали мальчиков безголовых
    Имя Цитировать 0
    Страницы: Пред. 1 ... 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... 99 След.
    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика