Новости

В Московской академии водного транспорта прошла конференция, посвященная 70-летию Победы над милитаристской Японией во Второй Мировой войне. Организаторами конференции выступили Общероссийское Движение Поддержки Флота, МГАВТ и ряд других социально-общественных организаций.

Как сообщает пресс-служба Росморречфлота, в ходе обсуждения участники конференции постарались дать объективную оценку историческим событиям 70 летней давности.

В частности, на конференции говорилось, что разгром японского милитаризма был не просто эпизодом в истории стран антигитлеровской коалиции. Он положил конец длительным и целенаправленным усилиям реакционных кругов Японии превратить эту страну в крупную колониальную державу. Важнейшее значение в планах японской реакции придавалось захвату российских территорий – Сахалина, Курильских островов, Приамурья и Сибири, как минимум, до Байкала. В то же время  Советский Союз постоянно и последовательно выступал против японской агрессии в Китае и в Корее.

Также отмечалось, что победа над Японией завершила Вторую мировую войну, которая оказала огромное влияние на ход мировой истории и на судьбы практически всех государств планеты. Она вызвала крах мировой колониальной системы, появление новых демократических государств и образование социалистического лагеря, что коренным образом изменило соотношение сил на мировой арене.

Участники конференции отметили огромный вклад в Победу, который внесли военные моряки Тихоокеанского флота и Амурской военной флотилии, а также роль китайского Сопротивления в борьбе против милитаристской Японией.

Проведение подобных мероприятий, по мнению участников конференции, должно способствовать утверждению правдивого видения событий военных лет, увековечить подвиги отцов и дедов, внести существенный вклад в воспитание молодёжи в духе патриотизма, гуманизма и дружбы народов.Далее >>>

В Новороссийском морском порту появится новый причал для обработки судов, перевозящих накатные грузы. Порт в августе объявил открытый запрос предложений на разработку проектной и рабочей документации проекта, передает SeaNews.

В частности, планируется реконструировать берегоукрепление №2 морпорта и организовать на его примыкании складскую зону.
Максимальная цена лота была определена на уровне 19,8 млн рублей (295 тыс. долларов) с учетом НДС. Итоги конкурса были подведены на прошлой неделе.

У причала №13 будет организован прием судов типа ро-ро с опиранием кормовой аппарели на берегоукрепление №2.
Конкурс на проектирование выиграла компания "Морстройтехнология", которая подготовит проект в течение года с даты подписания договора.

ЦТСДалее >>>

  Решение о приостановлении продажи авиабилетов с декабря 2015 года является отнюдь не окончательным, однако, по сведениям портала Avia.pro, именно на этом настаивает Росавиация, при этом, не исключено, что фактически, авиабилеты исчезнут из продажи только с 2016 года.

На текущий момент руководство крупнейшего российского авиаперевозчика никак не прокомментировало приостановление продажи авиабилетов, однако, специалисты уверены в том, что для того, чтобы избежать каких-либо неустоек в дальнейшем, авиаперевозчик будет прислушиваться к рекомендациям и требованиям Росавиации.

Помимо прочего, специалисты считают, что покупка авиакомпании «Трансаэро», чьи долги измеряются суммой в почти 260 миллиардов рублей, принесёт ГК «Аэрофлот» исключительную прибыль, поскольку фактически, с рынка оказания услуг авиаперевозок исчезнет сильнейший конкурент.

avia.proДалее >>>

Объединенная судостроительная корпорация сможет принимать заказы "Совкомфлота" на строительство судов не раньше 2019 года.

"Мы планируем заказывать (у ОСК). Но сейчас они остановили свое участие в гражданском судостроении в связи с тем, что у них большая загрузка по другому виду судостроения. На все наши запросы они дают ответы, что не раньше 2019 года смогут вернуться с какими-то более-менее реальными предложениями", - сообщил ТАСС первый заместитель генерального директора "Совкомфлота" Евгений Амбросов.

Корейская DSME, ДЦСС и "Совкомфлот" подпишут 4 сентября рамочное соглашение о строительстве судов с газовыми установками на верфи "Звезда", добавил Абросимов.

"Планируется подписание трехстороннего соглашения между ДЦСС, DSME и "Совкомфлотом" по перспективе строительства судов с газовыми энергетическими установками. Это новое направление в танкерном судостроении. Мы планируем его развивать совместно с компанией DSME и заводом "Звезда", - сказал он.

Амбросов добавил, что о реальных заказах и их стоимости пока говорить рано. "Пока конкретики нет. То, что будет подписано в рамках ВЭФ, - это намерение совместно развивать этот проект", - пояснил топ-менеджер компании.

korabel.ruДалее >>>

Компания "Возовоз" /принадлежит экс-совладельцу петербургской группы компаний "Деловые линии" Сергею Демидову/ купила грузоперевозчика "Севертранс". Сделка представляет собой приобретение готового бизнеса по организации грузоперевозок без покупки автопарка, передает ТАСС.

Интеграция завершена 1 сентября 2015 года. Сумма сделки компанией не разглашается. Компания "Севертранс" обслуживала 16 городов Северо- Запада, включая Мурманск, Архангельск, Котлас, Череповец и Вологду.

По мнению экспертов, на сегодняшний день рентабельность у любой транспортной компании с собственным автопарком равна нулю, если не убыток, поэтому и стоимости у этой компании нет. Сам по себе бизнес, по мнению аналитиков, не стоит сегодня ничего.

Компания ООО "Возовоз" /Vozovoz/ основана осенью 2014 года. Компания занимается перевозкой сборных грузов по России. Одной из особенностей компании стало отсутствие собственного автопарка. Как пояснил Сергей Демидов, наличие собственного автотранспорта снижает эффективность экспедиторского бизнеса. Для перевозки "Возовоз" привлекает компании-партнеров, одним из таких партнеров станет и экс- владелец "Севертранса", у которого остался в собственности автопарк.

В планах грузоперевозчика за три года занять четверть рынка сборных грузоперевозок. Однако, как признался Демидов, прошлый год компания провалила. "Мы были не готовы, - рассказал он - развитие шло медленнее, чем мы рассчитывали".
Объем грузов, перевезенных с начала 2015 года компанией - 6 тыс. тонн. Оборот компании за текущий год, по данным пресс-службы "Возовоза", составил 70 млн рублей.

В следующем году компания планирует расширить географию перевозок до Дальнего Востока и выйти на рынок Китая. Компания развивается за счет собственных средств. Объем вложенных инвестиций на сегодняшний день оценивается учредителем в 400 млн рублей.

rzd-partner.ru
Далее >>>

Группа «Ростовский порт» совместно с входящим в нее судостроительно-судоремонтным заводом ЗАО «Риф» разработала новые проекты речных прогулочных судов различной модификации, передает агентство «Интерфакс-Юг» со ссылкой на представителя компании.

Новые суда будут иметь осадку в 0,9 м, что позволяет использовать их даже в неглубоких реках, высоту в 7 м, что позволит им проходить под мостами.

Разработаны проекты речных теплоходов, катамаранов, катеров и хаусботов.

Проект разработки новых моделей судов реализуется на базе предприятия в связи с необходимостью замены пассажирского флота, эксплуатируемого в настоящее время.

ПортНьюсДалее >>>

Соглашение между ОВК (принадлежит группе ИСТ Александра Несиса) и Wabtec Corporation будет подписано в среду, сообщил «Ведомостям» человек, близкий к одной из компаний, и подтвердил представитель ОВК. Речь идет о поставках с 2016 г. крупного литья (боковых рам и надрессорных балок). Контракт рассчитан на 10 лет. Сумму контракта собеседники «Ведомостей» не раскрывают. Представитель Wabtec от комментариев отказался.

Ранее география поставок российских производителей вагонов и литья ограничивалась лишь странами СНГ.

Wabtec будет использовать российское литье для производства тележек типа Barber S2HD (для вагонов с нагрузкой 30 т на ось). Американская компания передаст ОВК документацию и лицензию на производство литых деталей для этих тележек.

Мощность литейного производства ОВК – 30 000 вагонокомплектов в год. В 2014 г. ОВК выпустила 10 200 вагонокомплектов, из них 1400 продано заводам, с которыми заключено соглашение о производстве вагонов на тележке Barber S-2-R, говорится в отчете «ВТБ капитала» к IPO вагоностроительной компании. «ВТБ капитал» в своих материалах отмечает, что с 2016 г. компания планирует начать поставки «внешним потребителям» – 2000 вагонокомплектов, а к 2020 г. они вырастут до 5000 (см. график). С 2016 по 2020 г. их будет продано 16 800. Идет ли речь о контракте с Wabtec, представитель ОВК не пояснил.

Контракт позволит Wabtec диверсифицировать поставщиков литейной продукции, а ОВК – загрузить литейные мощности Тихвинского вагоностроительного завода.

Интерес Wabtec к российскому литью один из собеседников «Ведомостей» объясняет возможным дефицитом литейных мощностей в США. Из-за введения новых норм техрегулирования на американском рынке компании должны модернизировать около 150 000 цистерн (70% всех цистерн в США) в течение ближайших 2–5 лет.

Девальвация рубля сделала российское литье конкурентоспособным, даже с учетом транспортных расходов.  

www.vedomosti.ru Далее >>>

"У нас (в стране - ИФ) 80% нефтехимических грузов перевозится в нефтеналивных цистернах, но в последнее время Ространснадзор начал выводить этот подвижной состав из перевозки данного продукта. И все говорит, что переход на перевозку в танк-контейнерах является более правильным. Мы обратили на это внимание и попытались изучать немного, войти в сегмент этого рынка. Может быть, для дальнейшего развития, может переформирования", - сообщил генеральный директор Globaltrans Сергей Мальцев в ходе телефонной конференции во вторник.

Он допустил, что в случае развития этого бизнеса в РФ, часть грузов может быть переведена на танк-контейнеры. "Во-первых, производство цистерн сейчас сокращено из-за ухода Мариуполя (украинского ПАО "Азовмаш" - ИФ). Во-вторых, нефтехимическая цистерна очень дорога сейчас - от 5 до 7 млн (руб. - ИФ)", - отметил С.Мальцев, описывая возможные перспективы развития этого рынка в стране. Пока же для Globaltrans, по словам топ-менеджера, "Синтезрейл" - это "нишевый контейнерный пилот". Сейчас компания эксплуатирует 300 танк-контейнеров, уточнил "Интерфаксу" представитель группы.

Информация о "Синтезрейл" фигурирует в опубликованном во вторник отчете Globaltrans по МСФО. Согласно информации базы данных "СПАРК-Интерфакс", компания на 100% принадлежит кипрской Syntezrail Ltd.

При этом в отчете отмечается, что в феврале группа завершила продажу 40% Syntezrail Ltd. С.Мальцев в ходе телефонной конференции сообщил, что совладельцем "Синтезрейла" выступает его руководство, в том числе - "генеральный директор и его зам". "Это новый проект для нас, поэтому мы нашли возможность мотивировать менеджмент участием в этом бизнесе", - заметил глава Globaltrans. По данным "СПАРКа", главой "Синтезрейла" является Павел Шидловский. В прошлом он работал в новосибирском ЗАО "Газконтейнер", которое, согласно его сайту, специализируется на перевозках углеводородов в танк-контейнерах.

Интерфакс Далее >>>