Новости

АО «РЖД Логистика» (РЖДЛ) в сотрудничестве с ПАО «ТрансКонтейнер» запустила первый контейнерный поезд с территории терминала «Морской рыбный порт» (Санкт-Петербург) в Московскую область. Как сообщает пресс-служба компании, железнодорожные отправки организованы со станции Автово Октябрьской железной дороги, примыкающей к порту, до станции Тучково Московской железной дороги.

Клиентом нового сервиса «РЖД Логистики» выступает генеральный подрядчик крупного производителя и поставщика электротехники «LG Электроникс РУС» компания «ФНС СНГ». Запчасти и комплектующие поступают в «Морской рыбный порт» из Китая морским транспортом. «РЖД Логистика» организует перевозку контейнеров в Московскую область, откуда груз следует на заводы компании. Первый контейнерный поезд в составе 31 ДФЭ прибыл на место назначения в максимально короткий срок: транзитное время составило менее 43 часа.

В РЖДЛ считают, что сервис доставки груза по железной дороге стал выгодной альтернативой автомобильной перевозке. При транспортировке в контейнере обеспечивается надежность и сохранность чувствительного к воздействию окружающей среды груза, исключается его повреждение при перегрузке на склад или при смене транспортного средства. Отправки нового поезда планируются на регулярной основе 2-3 раза в месяц.

«Сервис контейнерных перевозок по железной дороге из Северо-западного федерального округа в другие регионы России обладает большим потенциалом, что связано с потоком грузов, прибывающих в порты Санкт-Петербург, Усть-Лугу, Приморск. Мы отмечаем высокую востребованность контейнерного поезда Санкт-Петербург – Екатеринбург, отправки которого «РЖДЛ» организует 4-5 раз в месяц. Также регулярно работает сервис на маршрутах Соликамск - Автово, Шушары – Соликамск. Сегодня «РЖДЛ» прорабатывает варианты организации других регулярных контейнерных поездов из портов Санкт-Петербурга», - отметил директор филиала АО «РЖД Логистика» в Санкт-Петербурге Александр Сержантов.

ПортНьюсДалее >>>

Подвижной состав оператора на путях необщего пользования находился без движения более 100 часов. Ущерб превысил 4,5 млн руб., пишет газета Гудок.

Договор на подачу и уборку вагонов-цистерн на железнодорожный путь необщего пользования, примыкающий к станции Уяр Красноярской железной дороги (КрЖД), обе компании заключили ещё в 2010 году. По условиям заключённого контракта РНТ должно оплачивать время нахождения собственных вагонов на путях РЖД. Однако грузополучатель под разными предлогами отказывался оплачивать услуги, поэтому РЖД в феврале подали в суд.

Как пояснила заместитель начальника Правового департамента ОАО «РЖД» Наталья Кадыкова, компанию в судебных процессах представляют юристы Красноярской магистрали. Первая инстанция – краевой арбитражный суд – полностью удовлетворила претензии компании, третий арбитражный апелляционный суд оставил её решение без изменений, а апелляционную жалобу РНТ не поддержал.

«В настоящий момент ответчик подал кассацию, однако она пока оставлена без движения, так как «РН-Транс» не приложил документальных доказательств, что жалоба направлена в РЖД, а также нет доказательств уплаты госпошлины», – говорит Наталья Кадыкова.

D компании «РН-Транс» обсуждать ситуацию отказались и по запросу «Гудка» комментариев не предоставили.

Далее >>>

Заместитель генерального директора по техническому развитию АО «ФГК» Сергей Порядин сообщbл: «ОАО «Рославльский ВРЗ» получил сертификат, и обратилось к нам с просьбой дать заказ.

Мы заключили с ними договор на модернизацию 150 полувагонов. В договоре была прописана наша проходная цена 382 тыс. рублей.

При этом мы знаем техническое состояние вагонов и утвержденные требования и неоднократно публично озвучивали, что цена вопроса составляет не менее 800 тыс. руб.

Сейчас завод нам говорит, что в цену договора они не вписываются, так как себестоимость модернизации обходится в 800 тыс. руб. В итоге, для того чтобы соблюсти договорные условия мы платим за модернизацию 382 тыс. руб., но со 100% давальческим сырьем», - пояснил он.

rzd-partner.ruДалее >>>

Управление Федеральной антимонопольной службы по Крыму и Севастополю возбудило дело в отношении индивидуального предпринимателя за установление монопольно высокой цены за парковку на территории международного аэропорта Симферополь.  

Комиссия антимонопольной службы в ходе проверки выяснила, что индивидуальный предприниматель, пользуясь доминирующим положением на рынке, установил необоснованно высокие тарифы за 1 час автостоянки на арендуемой им площади.

«В расчетах стоимости мест парковки Лукой В.Г. вместо 114 мест применено 15 мест. Согласно представленной калькуляции, себестоимость содержания 1 места стоянки составляет 71,84 руб за 1 час. Тариф за предоставление места стоянки за 1 час ответчиком принят в размере 100 рублей (вместо 70 или 72 рублей) в час. Исходя из всех расходов ответчика, связанных с содержанием стоянки на привокзальной площади в размере 1077,6 руб и количества утвержденных мест для парковки автомобилей в размере 114, себестоимость 1 часа составляет 9,45 рублей (1077,6:114)», – подсчитали в крымском УФАС, добавив, что экономического обоснования применения в калькуляции сумм расходов ответчиком не представлено.

В антимонопольной службе отдельно отметили, что, по утверждению предпринимателя, сотрудники аэропорта, полиции, прокуратуры и других служб пользуются автопарковкой бесплатно. На что аэропорт, в свою очередь, заявил об отсутствии каких-либо договоров, переписки, подтверждающих предоставление бесплатных мест парковки для служебного и личного транспорта между аэропортом и предпринимателем.

По итогам проверки крымское управление ФАС признало предпринимателя нарушившим антимонопольное законодательство и выдало предписание об устранении нарушений, сообщить о выполнении которого ИП должен до 9 октября текущего года.

Кроме того, материалы дела будут переданы должностному лицу крымского УФАС России для рассмотрения вопроса о возбуждении дела об административном правонарушении.

aex.ru
Далее >>>

Совет директоров Объединенной судостроительной корпорации избрал своим председателем министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

В заседании, в частности, приняли участие помощник президента РФ Игорь Левитин, первый заместитель председателя Морской коллегии при правительстве Российской Федерации Сергей Шишкарев, президент ОСК Алексей Рахманов.  

В ходе мероприятия также рассматривался ряд организационно-хозяйственных вопросов. Были утверждены документы о комитетах госкорпорации в новых редакциях. Принято решение включить в новые экспортные контракты оговорки о возможности проведения расчетов в рублях, а также установления обоснованной минимальной доли расчетов по экспорту, осуществляемых в рублях.

Кроме того, участники совета директоров обсудили механизмы повышения эффективности закупочной деятельности.

Корабел. Ру.Далее >>>

По данным портала Avia.pro концентрация самолётов в одном аэропорту позволит увеличить эффективность авиаперевозчика, в частности, подразумевается стыкуемость пассажирских авиарейсов, сокращение расходов на арендуемые площади т.п.

Конкретное время перевода воздушных судов из одного столичного аэропорта в другой остаётся неизвестным, тем более что, в настоящий момент рассматривается лишь возможность подобных действий, в то время, как положительный эффект до конца ещё не изучен.

Помимо прочего, ранее поступила информация о том, что количество выполняемых авиакомпанией «Трансаэро» авиарейсов может быть серьёзно сокращено, что в свою очередь даст более эффективные возможности для дальнейшего развития авиаперевозчика под управлением «Аэрофлота», хотя в действительности, окончательное решение по покупке ещё не одобрено.

avia.proДалее >>>

Объем погрузки на полигоне Октябрьской железной дороги (ОЖД) в январе - августе 2015 года составил 62 млн 207 тыс. тонн, что на 7,7% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. Это следует из статистических данных компании.

В то же время в сравнении с показателями 8 месяцев 2014 года произошло увеличение погрузки по следующим номенклатурам грузов: удобрений – на 2,5%, черных металлов – на 58%, метизов – на 14,8%, промсырья – на 0,7%, но отмечено снижение погрузки нефтеналивных грузов – на 13,7%, железной руды – на 5,2%, лесных грузов – на 4,1%, грузов в контейнерах – на 14,1%, строительных грузов – на 12,8%.

По итогам января - августа 2015 года на территории обслуживания Октябрьской железной дороги погружено 16 млн 603 тыс. тонн строительных грузов, 14 млн 782 тыс. тонн железной руды, 10 млн 024 тыс. тонн удобрений, 8 млн 561 тыс. тонн нефтеналивных грузов, 3 млн 115 тыс. тонн лесных грузов, 2 млн 157 тыс. тонн грузов в контейнерах, 550 тыс. тонн черных металлов, 358 тыс. тонн метизов.

ПортНьюс
Далее >>>

Канавинский районный суд Нижнего Новгорода приступил к рассмотрению уголовного дела в отношении бывшего генерального директора  ОАО «Нижегородский порт» Александра Жаркова, который, по версии следственных органов, злоупотребляя своими служебными полномочиями, в период с 2010 по 2013 годы причинил компании многомиллионный ущерб. Об этом сообщает пресс-служба Приволжской транспортной прокуратуры, сотрудники которой поддерживают в суде государственное обвинение по уголовному делу.

Ущерб был причинен «путем оформления фиктивных договоров, по которым порт оплачивал фактически непоставленные строительные материалы, сдачи в аренду по заниженным ставкам судов, принадлежащих порту, организации, в которой сам являлся учредителем, и оплаты за счет средств порта их ремонта, буксировки и лоцманской проводки из порта г. Санкт-Петербурга, а также совершения иных преступных деяний, направленных на собственное обогащение», - говорится в сообщении.

Жарков обвиняется в совершении преступлений, предусмотренных ч. 1 ст. 201 УК РФ (использование лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой организации, своих полномочий вопреки законным интересам этой организации и в целях извлечения выгод и преимуществ для себя, если это деяние повлекло причинение существенного вреда правам и законным интересам организации), а также ч. 4 ст. 160 УК РФ (растрата, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному).

Нижегородский речной порт - одно из крупнейших в регионе предприятий, осуществляющих доставку минерально-строительных материалов. В 2014 году ОАО «Нижегородский порт» обратилось в суд с иском о банкротстве. На предприятии в октябре 2014 года введена процедура наблюдения. В течение года уточнялся список кредиторов и размер долга предприятия, следует из материалов на официальном сайте Арбитражного суда Нижегородской области.

ПортНьюсДалее >>>