Новости

Директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Министерства промышленности и торговли РФ Максим Кочетков принял участие в стратегической сессии "Судостроение: где будем строить суда". В сессии приняли участие представители министерства транспорта, министерства обороны, НК "Роснефть", ОАО "ОСК", Федерального агентства по рыболовству, ряда других ведомств и компаний.
Как передает пресс-служба Минпромторга РФ, участники мероприятия отметили, что реализация обсуждаемых в настоящее время проектов по использованию ресурсного и транзитного потенциалов российского Дальнего Востока приведет к росту спроса на морские суда. В частности, новая государственная программа открывает возможности для развития шельфового судостроения. Импорт судов и другой морской техники может стать временным решением. Однако приоритетным для развития российского Дальнего Востока является собственное производство, в частности на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта.

Максим Кочетков сообщил, что сегодня дан новый вектор развития отечественной судостроительной промышленности, направленный на проектирование и строительство высокотехнологичных судов и морской техники для работы в тяжелых условиях Арктики и северных морей.

Для исполнения всего спектра потребностей российских нефтегазовых компаний в судах и морской технике, предназначенной для реализации морских (шельфовых) проектов, реализуется инвестиционный проект "Создание судостроительного комплекса "Звезда" в городе Большой Камень (Приморский край).

"На мощностях СК "Звезда" по предварительным данным планируется построить начиная с 2016 года 59 единиц судов и морской техники на общую сумму порядка 2 473,0 млрд рублей. Основным заказчиком планирует выступить "Роснефть", которая намерена разместить на комплексе заказы на строительство 41 судна и 12 платформ различного назначения на общую сумму 2 347,3 млрд рублей", – заявил Максим Кочетков.

Корабел.Ру

Далее >>>

Купив 75% плюс одну акцию "Трансаэро", "Аэрофлот" сократит парк проблемного перевозчика примерно на 70%. Об этом заявил замминистра экономического развития РФ Евгений Елин. В итоге из немногим более 100 самолетов "Трансаэро" у его нового владельца останется около 30 судов, передает ato.ru

Какие именно машины будут выведены из парка неизвестно. На сегодняшний день средний возраст флота "Трансаэро" значительно превышает этот показатель "Аэрофлота". Кроме того, у "Трансаэро" есть типы, которые его будущий владелец не эксплуатирует (или даже никогда не эксплуатировал) - широкофюзеляжные Boeing 747-400 и Boeing 767 (выведены из парка "Аэрофлота" в 2014 года), а также узкофюзеляжные Ту-214 и Ту-204С (грузовые.

Что станет с контрактами на поставку новых самолетов для "Трансаэро", также неизвестно. Сейчас авиакомпания находится в процессе получения нового для себя узкофюзеляжного типа Airbus A321 (сделка предусматривает передачу шести бортов).

Кроме того, "Трансаэро" заказала у европейского производителя восемь ремоторизованных A320NEO и четыре широкофюзеляжных A380 (в заказах "Аэрофлота" эти типы не фигурируют). У Boeing второй по величине российский перевозчик заказал четыре широкофюзеляжных Boeing 747-8.

На сегодняшний день парк "Аэрофлота" состоит из 162 самолетов - широкофюзеляжных Boeing 777 и A330, узкофюзеляжных A319/320/321 и Boeing 737 и региональных Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). В число типов, которые эксплуатирует "Трансаэро", входят A321, Boeing 737/767/777 и Ту-214/204С.

Известно, что сделка по покупке "Трансаэро" будет закрыта в течение сентября. При этом контроль над операционной деятельностью проблемной авиакомпании "Аэрофлот" должен получить уже к 7 сентября.Далее >>>

На Гребном канале студенты Волжского государственного университета водного транспорта испытали катер, который работает на солнечных батареях.

В апреле текущего года, когда начальник студенческого конструкторского бюро ВГУВТ Сергей Гордлеев задумал воплотить в жизнь проект катера (конструкция – глиссер) для участия в регатах лодок на солнечных батареях, которые с недавнего времени стали набирать популярность. Реализацией проекта он занимался совместно со студентами-энтузиастами. Администрация вуза выделила помещение для работ, преподаватели помогли теоретическими консультациями, материалами, инструментом. Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота.

Как отмечают участники проекта, испытания прошли успешно, была проверена прочность конструкции и отдельных узлов, определено сопротивление движению, отснята картина волнообразования за лодкой. По результатам будут дорабатываться обводы ауттригеров (поплавков) и будет произведен подбор движителя и электромотора. Следующим шагом будет испытания катера уже на собственном ходу.

Теперь студенческое конструкторское бюро представит свой глиссер на Международном бизнес-саммите, который будет проходить в Нижнем Новгороде с 9 по 11 сентября.

Далее >>>

По итогам производственной деятельности за август 2015 года общий объем перевезенных АО «ФГК» грузов составил 14,1 млн тонн, или 221 тыс. вагоноотправок.

За указанный период погружено 193 тыс. полувагонов, 12,9 тыс. крытых вагонов, 9,3 тыс. платформ, 5,6 тыс. цистерн.

Общий грузооборот вагонов в самостоятельном управлении АО «ФГК» в отчетном периоде достиг 23,6 млн ткм. Объем среднесуточной погрузки составил 7,1 тыс. вагонов.

Погрузка АО «ФГК» по родам грузов в августе 2015 года распределилась следующим образом:

- каменный уголь –  5,8 млн тонн (45,1%);

- минерально-строительные грузы – 4,7 млн тонн (34,7%);

- руда железная и марганцевая – 1 млн тонн (7,4%);

- черные металлы – 0,6 млн тонн (4,5%) и др.

Пресс-служба ФГК

Rostransport.com: к сожалению, ФГК постеснялась сравнить результаты ее деятельности с прошлым годом. Видимо, хвастаться нечем.  Далее >>>

Главным конструктором ОАО НПО «Наука», ведущего в России разработчика систем жизнеобеспечения летательных аппаратов различных типов, с 1 сентября назначен Игорь Тищенко.

Ранее он возглавлял один из ключевых отделов Инженерного центра «Науки» - отдел установок охлаждения воздуха и турбомашин.

Игорь Тищенко так прокомментировал свое назначение: «Мои основные задачи на новом посту – ведение технической политики предприятия, активизация контактов с разработчиками самолетов и вертолетов, укрепление и развитие связей со смежниками. Предстоит также определить концепцию развития направлений СКВ и САРД и их агрегатов, разработать комплекс мероприятий для эффективного следования стратегии».

Игорь Валерьевич Тищенко родился в 1979 году в Москве. Пришел на НПО «Наука» в 2000 году еще студентом МГТУ им. Н.Э. Баумана.  

Помимо работы в объединении Игорь Тищенко занимается научной и преподавательской деятельностью, читает несколько курсов в МГТУ им. Н.Э. Баумана. С 2010 года - кандидат технических наук,  доцент. На сегодняшний день он является автором 15 научных публикаций в области исследования и конструирования холодильных поршневых компрессоров, применения газовой смазки, систем кондиционирования воздуха летательных аппаратов, автор нескольких методических пособий.

После назначения Игорь Тищенко продолжит совмещать работу в «Науке» и университетскую деятельность. Ранее Главным конструктором предприятия являлся Ельчанинов В.Д., 24 августа 2015 года он ушел из жизни.

aex.ru
Далее >>>

Грузооборот Обского речного бассейна с начала навигации 2015 года составил 4 млн 437,5 тыс. тонн, что на 32,6% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. Об этом корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил руководитель ФБУ «Администрация Обского бассейна» Сергей Павлушкин.

С начала навигации 2015 года из общего объема грузов было перевезено 84,6 тыс. тонн наливных, 4 млн 352,9 тыс. тонн сухих, 46,5 тыс. тонн лесных грузов.

Пассажирооборот Обского речного бассейна за указанный период сократился на 1,8% и составил 619 тыс. 648 чел.

ПортНьюсДалее >>>

Группа "Объединенная вагонная компания" помимо США планирует поставлять свое крупное вагонное литье в Африку и страны Ближнего Востока, сообщил журналистам генеральный директор ОВК Роман Савушкин в кулуарах железнодорожного салона в Щербинке.

По его словам, в ближайшие годы компания рассчитывает примерно наполовину загружать свое литейное производство сторонними российскими и зарубежными заказами.

"Мы можем производить 30 тыс. вагонокомплектов крупного литья в год. Для себя будем оставлять 15-17 тыс. Соответственно, разница в объеме будет продаваться, в том числе на зарубежный рынок. В России сейчас рынок литья "низкий", и пока он не восстановится - наша стратегия будет такой", - сказал он.

В существующих экономических условиях поставки за рубеж более выгодны, отметил Р.Савушкин.

В среду ОВК подписала соглашение о поставке с 2016 г. своего крупного литья для производства вагонов американской Wabtec. Договор рассчитан на 10 лет.

ИнтерфаксДалее >>>

Президент ОАО "РЖД" Олег Белозеров провел рабочую встречу с руководством строительного комплекса холдинга ОАО "РЖД". Во встрече также приняли участие руководители профильных дочерних обществ ОАО "РЖДстрой", ОАО "Росжелдорпроект" и подрядных организаций.

Как сообщает пресс-служба РЖД, глава компании подчеркнул необходимость оптимизации расходов при осуществлении закупочной деятельности для строек и необходимость сокращения издержек.

Кроме того, представителям стройкомплекса было предложено рассмотреть инфраструктурные проекты с точки зрения их актуальности и первостепенности в соответствии с текущей экономической ситуацией.

Далее >>>