Новости

Государственная Дума приняла во втором (основном) чтении пакет законопроектов о свободном порте Владивосток. Всего на голосование было вынесено три законопроекта. За основной проект федерального закона "О свободном порте Владивостока" депутаты проголосовали практически единогласно. Далее >>>

Группа "ЮТэйр" близка к договоренности по реструктуризации своих долгов. В конце 2014 года они достигали 168 млрд рублей. Известно, что перевозчик может сократить объем заявки на госгарантии по кредитам до 9 млрд рублей (162 млн долларов). Часть банков согласилась на условия реструктуризации без дополнительных гарантий, пишет "Коммерсантъ".

На новые условия согласился в том числе один из наиболее жестких кредиторов - Альфа-банк. В феврале банк вступил в дело о банкротстве перевозчика, подав 15 исков о взыскании с "ЮТэйр" долгов на сумму около 65,5 млн долларов и 23 млн рублей. Но в мае стороны достигли договоренностей о реструктуризации задолженности, удлинив сроки финансирования и предоставив два новых кредита от 7 до 12 лет с льготным периодом погашения основного долга.

Отношение долга к EBITDA прогнозируется в 8,2 в 2015 году, 7,2 - в 2016 году и в среднем 4,2 - в 2017-2020 годах. По итогам 2014 года компания получила чистый убыток в размере 22,3 млрд рублей по российским стандартам, а выручка упала на 3,71% до 70,9 млрд рублей.

Глава аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев отмечает, что "ЮТэйр" провела мощную реструктуризацию и к концу летнего сезона перевозчику будет чуть легче. Но эксперт добавил, что общая ситуация на авиарынке пока не дает особых поводов для оптимизма.

ЦТСДалее >>>

Арбитражный суд Волгоградской области 2 июля 2015 года рассмотрит иск комитета земельных ресурсов администрации городского округа – город Волжский - о взыскании задолженности по арендной плате с  ОАО «Волгоградский речной порт».

Речной порт задолжал комитету земельных ресурсов Волжского арендную плату на сумму более 900 тыс. руб.

В пресс-службе суда сообщили, что по договору аренды, заключенному в январе 2013 года, размер арендуемого участка составлял около 77 тыс. кв. м по цене свыше 1,1 млн руб. в год. В сентябре 2013  года между сторонами было заключено допсоглашение, согласно которому размер участка и плата за него были увеличены приблизительно в 2 раза.

Как сообщают в профильном комитете администрации Волжского, речпорт не в полном объеме вносил арендную плату, в результате этого образовалась задолженность.

Мэрия просит суд взыскать с администрации речпорта долги по аренде в размере 902 тыс. руб. и пени  - 98 тыс. руб.

portnews.ruДалее >>>

Вопреки заявлениям властей Крыма, обещающих построить в аэропорту Симферополь новый терминал за 1 млрд долларов исключительно на частные средства, инвесторов на проект до сих пор не нашлось. Даже российские аэропортовые холдинги не хотят брать на себя связанные с этим политические риски. Об этом пишет Коммерсантъ.

Предполагалось, что строительство начнется в апреле 2016 года и к 2018 году новый аэропорт будет введен в эксплуатацию.
Гендиректор воздушной гавани Евгений Плаксин сообщил, что новый комплекс построят по проекту южнокорейского архитектора. На первом этапе его площадь будет составлять 60 тыс. кв. м, пропускная способность - 7 млн пассажиров в год. В сентябре 2014 года ТАСС сообщал, что проект оценивается в 1,015 млрд долларов.

Принадлежащий на 100% Крыму аэропорт Симферополь - единственный гражданский аэропорт на полуострове. По данным Росавиации, он обслужил в 2014 году 2,68 млн пассажиров, в 2,3 раза больше, чем годом ранее. В 2015 году власти Крыма планируют открыть для гражданских рейсов севастопольский аэродром Бельбек, который сейчас используется только военной авиацией.

Независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко уверен, что привлечь крупные аэропортовые холдинги в качестве инвесторов в аэропорт Симферополя властям Крыма "сейчас будет практически невозможно". "Крупные игроки опасаются возможных санкций, к тому же непонятен правовой статус этих инвестиций", - поясняет эксперт. По его словам, сейчас аэропорт оплачивает модернизацию собственными средствами, но за счет текущей прибыли профинансировать строительство нового терминала невозможно.Далее >>>

На строящимся гидроузле Кузьминск состоялся торжественный успешный проход судна через новый судоходный шлюз. Как сообщает Росморречфлот, данное событие ознаменовало собой завершение первой очереди строительства нового гидроузла  взамен построенного в 1914 году.

Гидроузел Кузьминск обеспечивает необходимые для судоходства глубины на пятидесятикилометровом участке реки Оки до гидроузла Белоомут. Он работает в каскаде с расположенным выше гидроузлом Белоомут на Оке и гидроузлами Москворецкой системы по реке Москве. Каскад соединяет Москву через Оку с Волгой и, соответственно, с крупным промышленно-торговым центром России – Нижним Новгородом и Поволжьем.

Ввод нового судоходного шлюза гидроузла Кузьминск позволяет проводить строительно-монтажные работы по завершению глухой части плотины, не перекрывая реку и не останавливая судоходство.

После ввода в эксплуатацию гидроузла Кузьминск в новом створе гарантированная глубина на этом участке Оки стабилизируется, что позволит возобновить туристический маршрут «Московская кругосветка» и увеличить загрузку судов.Далее >>>

ОАО "РЖД" подготовило очередной вариант плана по повышению доходности и сокращению издержек на 2015 год. По нему монополия должна закончить год без убытка, который в 2014 году достиг почти 100 млрд рублей, пишет Коммерсантъ.

Правительство России пыталось усилить контроль над расходами монополий с 2013 года, поручив всем, в том числе РЖД, до 2017 года снижать капитальные и операционные затраты не менее чем на 10% в год.

Тогда РЖД ставилась в пример другим, поскольку компания первой представила план сокращения издержек (в 2013 году - на 98,8 млрд рублей, в 2014 году - на 80 млрд рублей) и сумела сохранить физический объем инвестпрограммы.

Какую сумму позволит сэкономить РЖД план на 2015 год, в документе не указывается, говорит источник.
В целом предложенные меры выглядят формальными: РЖД в основном рассчитывает на получение господдержки, погашение долгов прежних лет и законодательные изменения.

Глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров заявляет, что в последнее время РЖД "не вносит здравых предложений по сокращению издержек". Резервы по повышению эффективности монополии, по мнению эксперта, лежат в двух направлениях - выстраивание долгосрочных взаимоотношений с клиентами и анализ смет крупнейших проектов.

ЦТСДалее >>>

 C 29 июня по 3 июля 2015 года в г. Калининграде пройдет Международная летняя школа «Преобразование транспортно-коммуникационных пространств городов. Узел Южного вокзала»

Проект Программы развития ООН / Глобального экологического фонда - Минтранса России «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России» совместно с ООО «Лаборатория градопланирования» и Институтом транспорта и технического сервиса БФУ им. И. Канта при поддержке Администрации городского округа «Город Калининград» и Правительства Калининградской области выступают организаторами Международной летней школы на тему: «Преобразование транспортно-коммуникационных пространств городов. Узел Южного вокзала».

Цели Летней школы – распространение уроков и опыта успешной подготовки и реализации проектов по устойчивому городскому транспорту; восстановление комплексного подхода к планированию развития транспортно-коммуникационных пространств городов России в новых социально-экономических условиях; развитие площадки для сотрудничества университетов с проектными и международными организациями, органами федеральной и региональной власти; практическое применение современных теорий на примере преобразования Узла Южного вокзала. 

В рамках Летней школы планируется проведение трех сессий и разработка вариантов транспортно-градостроительных решений. Сессии будут посвящены анализу существующего положения объекта преобразования, планируемым перспективам развития объекта, методическим подходам преобразования аналогичных узлов. Программа летней школы. 

К разработке вариантов приглашены три группы специалистов, в состав которых войдут опытные профессионалы и начинающие градостроители из г.Калининграда, г.Санкт-Петербурга, г.Москвы, г.Иркутска, г.Новосибирска, г.Перми, г.Казани, г.Самары, Гданьска. В качестве экспертов выступят известные специалисты по транспортному планированию и архитекторы, а также представители органов власти г. Калининграда и Калининградской области. 

Среди приглашенных:
• Ярошук Александр Георгиевич, глава городского округа «Город Калининград»;
• Бакирей Алексей Сергеевич, директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации (г.Москва);
• Жовтунов Владимир Аксентьевич, начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности Министерства развития инфраструктуры Калининградской области; 
• Бочкарев Михаил Павлович, заместитель руководителя Агентства по архитектуре, градостроению и перспективному развитию Калининградской области;
• Бочаров Юрий Петрович, д. арх., член РААСН, профессор МГСУ (г.Москва);
• Ваксман Семен Аронович, к.т.н., генеральный директор Уральского НИПИ транспортных систем и организации городского движения, председатель Оргкомитета международных конференций по транспортным системам городов (г.Екатеринбург);
• Евсеев Олег Владимирович, директор ФГУП «Научный центр по комплексным транспортным проблемам Министерства транспорта Российской Федерации» (г.Москва);
• Кудрявцев Федор Сергеевич, доцент кафедры градостроительства, заведующий Лабораторией градостроительных исследований Московского архитектурного института (г.Москва);
• Трофименко Юрий Васильевич, д.т.н., профессор, заведующий кафедрой техносферной безопасности Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), директор НИИ энергоэкологических проблем при МАДИ; 
• Хорн Кристиан, директор архитектурного бюро «Rethink» (г. Париж, Франция);
• Энгель Барбара, д. арх., член палаты архитекторов Берлина, член немецкой академии градостроительства и ландшафтной архитектуры, профессор Технологического института г. Карлсруэ (Германия). 

Результатами Летней школы должны стать не только обмен идеями, но и создание базы для коренного обновления нашего представления о пространстве городов, расширения арсенала инструментов по управлению территориями, поиска новых методов преобразования пространства на основе взаимодействия всех участников градостроительной деятельности.

В настоящий момент открыта регистрация участников. 

Более подробная информация о Летней школе представлена на сайте Лаборатория градопланирования. 

Контактное лицо по мероприятию: Александр Баранов
E-mail: adm.labgrad@gmail.com
тел.: 8 (812) 702-5638 8 (812) 702-5638 8(904)338-7426 8(904)338-7426 

Далее >>>

Недели действий против удобных флагов в портах Азиатско-Тихоокеанского региона и в  странах Черного моря пройдут одновременно с 6 по 10 июля 2015 года. Об этом сообщает пресс-служба Российского профессионального союза моряков (РПСМ).

От России в кампании Международной федерации транспортников (МФТ) за справедливое отношение к морякам и достойную занятость примут участие представители Южной и Черноморско-Азовской территориальных организаций Российского профсоюза моряков (ЮТО РПСМ, ЧАТО РПСМ), Дальневосточная региональная организация (ДВРО) РПСМ и инспекторы МФТ во Владивостоке и Новороссийске.

В течение пяти рабочих дней будет проходить проверка условий труда и быта членов экипажей судов под удобными флагами. Особое внимание при инспекции на борту будет уделено наличию коллективного договора, одобренного МФТ, трудовым контрактам о найме и их оформлению.

Особое внимание будет уделено проверке наличия на судне сертификата по Сводной конвенции МОТ 2006 года о труде в морском судоходстве (MLC), подтверждающего, что судовладелец выполняет требования международного документа, а на его судне соблюдаются стандарты билля о правах моряков.

Владельцы, на судах которых проверяющие зафиксируют нарушения прав моряков, отсутствие колдоговора МФТ или Сертификата MLC, получат нотисы о проведении переговоров и немедленном восстановлении гарантий перед моряками. В качестве превентивной меры в борьбе со субстандартным судоходством теплоходы, где не соблюдаются права и интересы членов экипажей, могут быть бойкотированы членами морских и докерских профсоюзов, входящих в МФТ, в следующих любых портах захода судна.

ПортНьюсДалее >>>