Новости

Чистая прибыль ОАО «Новороссийский торговый порт» (НМТП) по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) за 9 месяцев 2015 года составила 3 млрд рублей против убытка в размере 7,1 млрд рублей за аналогичный период 2014 года. Об этом говорится в квартальной отчетности компании, передает ТАСС.

Выручка НМТП при этом выросла в 1,8 раза до 17,6 млрд рублей.

Валовая прибыль удвоилась и достигла 14 млрд рублей, прибыль от продаж возросла в 2,1 раза до 13,3 млрд рублей.
Кредиторская задолженность компании по состоянию на 30 сентября 2015 года составляла 550,2 млн рублей, долгосрочные заемные средства - 87,8 млрд рублей, краткосрочные - 18,3 млрд рублей.

Как сообщалось ранее, грузооборот НМТП за январь- сентябрь вырос на 2,9% до 103,9 млн тонн.

Группа НМТП является крупнейшим российским портовым оператором по объему грузооборота и объединяет ОАО «НМТП», ООО «Приморский торговый порт», ОАО «Новороссийский зерновой терминал», ОАО «Новороссийский судоремонтный завод», ОАО «Флот НМТП», ОАО «Новорослесэкспорт», ОАО «ИПП», ООО «Балтийская стивидорная компания» и ЗАО «СФП». Акциями НМТП владеют СП группы «Сумма» и «Транснефти» (50,1%), Росимущество (20%), структуры РЖД (5,3%) и дочерняя компания «Транснефти» ЗАО «Транснефть- Сервис» (10,5%). Остальные акции находятся у миноритариев и обращаются на свободном рынке.

Морвести РоссииДалее >>>

"Мы обязаны принять меры по улучшению динамики в целом по году, чтобы улучшить финансовый результат", – сказал президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров на сетевом ежемесячном селекторном совещании. Далее >>>

Выставочный комплекс Уралвагонзавода пополнился новым экспонатом - первым опытным образцом многофункционального транспортного средства на комбинированном колесно-рельсовом ходу ТМВ-2. Он используется для перемещения вагонов на территории промышленных предприятий и ремонтных депо, а также для доставки и обеспечения работоспособности гидрофицированного инструмента и оборудования для оперативного ремонта и устранения неполадок на железнодорожных путях и переездах.

В ряду железнодорожной техники эта машина уникальна. ТМВ-2 является самостоятельным проектом с рамной конструкцией, а не разработанным на базе каких-либо машин изделием, чем и отличается от своих прямых конкурентов. Тяговое усилие ТМВ-2 - 700 тонн - обеспечивает транспортировку по путям до 15 порожних вагонов или цистерн и технически при идеальных условиях составляет более 2 000 тонн. Опытный образец данной машины является памятником техники, так как именно на нем конструкторы воплощали в жизнь замыслы и отрабатывали свои идеи.

Создание и производство тягового модуля вагонов – это определенный технический этап в развитии железнодорожного транспорта Уралвагонзавода, который, безусловно, стоит, чтобы его отметили в экспозиции под открытым небом на территории завода.

ТМВ-2 установлен на рельсах и занял место рядом с еще одним значимым экспонатом выставки - гусеничным экскаватором модели ЭО-5126, который является продуктом эпохи конверсии. В начале 90-х годов производственные площадки Уралвагонзавода частично переводились на производство гражданской продукции, и именно эта модель была первой, которую создали и произвели в цехах УВЗ.

Пресс-служба УВЗДалее >>>

Инцидент с самолетом Airbus A321 "Когалымавиа" в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург), в результате которого буксировщик сбил у него стойку шасси, произошел из-за действий экипажа. Об этом сообщил источник в аэропорту, передает РБК.

По его словам, посадка на рейс в Шарм-эль-Шейх проходила в штатном режиме, а проблемы возникли при буксировке самолета. Один из пилотов согласно регламенту попросил у водителя буксировщика запустить двигатель, на что получил одобрение. Но спустя несколько секунд пилот, крича, сообщил, что нечаянно нажал на тормоз во время буксировки.

От этих действий самолет упал на кабину тягача. "По положению самолета видно, что стойка шасси сломана не при маневре поворота, а при экстренной остановке с кабины пилотов", - добавил источник.

Версию подтвердил официальный представитель Пулково Игорь Лаптев. Он сообщил, что в процессе буксировки борта к месту стоянки экипаж воздушного судна применил торможение, что и привело к повреждению передней стойки шасси самолета.

В авиакомпании "Когалымавиа" склонны обвинять в ЧП наземные службы аэропорта.

Напомним, самолет "Когалымавиа" должен был лететь в Шарм-эль-Шейх. В пресс-службе авиакомпании ранее сообщили, что перевозчику придется менять самолет, а пассажиры будут вынуждены ждать порядка десяти часов. Изначально лайнер должен был вылететь в 8:20 мск, но позже вылет отложили до 13:30. Как передавал корреспондент Lifenews, находившийся в том самолете, пассажиры внезапно ощутили сильный толчок. А после объявления о неполадках они начали аплодировать и нервно смеяться. До этого данный рейс "Когалымавиа" из Петербурга в Шарм-эль-Шейх уже переносили дважды. О причинах задержек не сообщалось.

ЦТСДалее >>>

По оперативным данным ГП "Администрация морских портов Украины" (АМПУ) за январь-октябрь 2015 года объем грузопереработки в морских портах Украины составил 119,725 млн тонн, что на 1,7% больше прошлогоднего показателя. Об этом сообщает пресс-служба АМПУ.

Переработка экспортных грузов составила 84,289 млн тонн (-1,8% к январю-октябрю 2014 года), импортных - 14,998 млн тонн (+21,9%), транзитных - 13,858 млн тонн (-21%), каботажных - 6,580 млн тонн (+21,8%).

Переработка контейнеров в морских портах составила 395 006 TEU, что на 29,1% меньше, чем годом ранее.

Порты континентальной части Украины нарастили перевалку на 3,5%. Так, государственные портовые операторы, входящие в структуру управления Мининфраструктуры, обработали 41,333 млн тонн грузов (35% общего объема), другие портовые операторы (преимущественно частной формы собственности) на всех причалах - 78,393 млн тонн (65% общего объема), а если учитывать только причалы АМПУ - 41,979

ЦТСДалее >>>

Глава Центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Елена Кунаева в кулуарах Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ сообщила, что погрузка ОАО РЖД по итогам 2015 года может снизиться на 1% по сравнению с прошлым годом. «Стремимся к одному проценту»,— сказала она.

По словам Кунаевой, погрузка по итогам ноября 2015 года может остаться на уровне прошлого года. «Ноябрь мы хотим на уровне прошлого года отработать»,— цитирует ее ТАСС. В ноябре 2014 года погрузка на сети РЖД составила 103,1 млн тонн.

Как сообщал «Ъ», погрузка ОАО РЖД в июле сократилась год к году на 0,3%, до 102,8 млн тонн. Спад оказался ниже прогнозов. Елена Кунаева допускала падение погрузки в июле на 1%, также ожидалось, что показатель упадет до 2,3%. В предыдущие месяцы темпы падения погрузки на сети ОАО РЖД были выше: в июне они составляли 3,3%, в мае — 3,2%.

КоммерсантДалее >>>

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) изготовила полный текст решения по своему иску к Федеральной службе по тарифам (ФСТ) об отмене льготы по порожнему пробегу для инновационных вагонов производства Тихвинского вагоностроительного завода. В нем ФАС признала предоставленную ФСТ скидку противоречащей закону о конкуренции.

Пониженный тариф на порожний пробег для инновагонов ТВСЗ ФСТ ввела в 2013 году. В результате стоимость порожнего пробега таких вагонов снизилась в среднем на 23 % по сравнению с обычными. Скидка была введена для стимулирования закупки более дорогих инновагонов и объяснялась тем, что такой вагон экономит РЖД издержки на инфраструктуру. В декабре 2014 года ФАС возбудила дело против ФСТ на основании того, что эти скидки введены в индивидуальном порядке. В сентябре дело было неожиданно  закрыто по формальному признаку.

В мотивировочной части решения ФАС отмечает, что понятие «инновационность» законодательно не закреплено, а критериев отнесения вагонов к этой категории нет. Это «не позволяет формировать недискриминационные условия хозяйственной деятельности на рынке услуг по предоставлению вагонов», говорится в тексте. В службе не комментируют, что намерены дальше предпринять. Начальник управления регулирования транспорта ФАС Дмитрий Рутенберг пояснил изданию, что после перехода полномочий ФСТ к ФАС служба может принять решение об отмене льгот.

В ОВК подчеркивают, что рассмотрение иска прекращено и приказ ФСТ о пониженном тарифе в силе. В УВЗ, для которого подобная скидка была введена позднее, отстаивают скидку как таковую, но не принцип ее предоставления. Там полагают логичным предоставление всем инновагонам скидку, к примеру в 15% к тарифу, а всем вагонам с продленным сроком  службы - такую же надбавку.

По мнению аналитиков, проблема состоит не в  предоставлении самих скидок, а в процессе принятия решений о дисконте и процедуре осуществления экспертизы инновационности. Они полагают, что правильным было бы  введение универсальных критериев инновационности.

Морвести РоссииДалее >>>

В рамках процесса модернизации и импортозамещения ЛЕНМОРНИИПРОЕКТом были приобретены две современные буровые установки отечественного производства "Вектор Т-ВР-3.200" (производитель – ООО "Кросс Гео"). Об этом сообщает пресс-служба организации.

Самоходные малогабаритные гусеничные установки "Вектор Т-3" являются абсолютным аналогом импортной техники финского и шведского производства, но превосходят ее по многим показателям, в том числе ценовым. Они отличаются своей универсальностью – обладая высокой проходимостью, небольшой массой и малыми габаритами, позволяют проводить буровые работы в условиях труднодоступных мест. Постановка на гусеничный ход облегчает транспортировку установок в тех случаях, когда движение тяжелой грузовой техники затруднено или невозможно.

Несмотря на малые габариты, установки обладают высокой мощностью, что дает возможность выполнять бурение изыскательских скважин, соразмерных задачам классических изысканий под строительство (до 100 м). Существенный плюс этих машин - мобильность, что позволяет начинать бурение в кратчайшее время после их доставки к месту работ. Усовершенствованные установки "Вектор Т-3" также приспособлены к дистанционному управлению.

"Активный процесс технического переоснащения ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ на более совершенное оборудование необходим для увеличения производственных мощностей, - комментирует генеральный директор АО "ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ" Владимир Мерзликин. – За счет увеличения скорости бурения скважин в полтора раза подобные технические инновации в области инженерных изысканий позволят институту сократить сроки проведения изысканий на объектах исследования, а также уменьшат процент подрядных работ".Далее >>>