Новости

Портал SleepingInAirports.net опубликовал свой ежегодный рейтинг лучших и худших аэропортов для сна. Список основан на оценках путешественников. В частности, учитывалось наличие специальных зон отдыха и качество спальных мест. Об этом пишет Газета.Ru

Лучшим участники исследования назвали международный аэропорт Чанги в Сингапуре. «Почти все голосовавшие согласились с тем, что терминалы являются безопасными, удобными и тихими для сна», – говорится в описании авиаузла.

Второе место занимает международный аэропорт Инчхон (Южная Корея), которому для победы не хватило лишь небольшого количества голосов. На третьей строчке международный аэропорт Хельсинки-Вантаа (Финляндия). Далее следуют международный аэропорт в Мюнхене (Германия) и Венский международный аэропорт (Австрия).

Худшим для сна участники исследования считают международный аэропорт Кеблавик (Исландия). По словам некоторых туристов, сотрудники охраны не разрешали им спать и заявляли, что аэропорт — это не отель.

На второй строчке представлен международный аэропорт Бове (Франция), на третьей – международный аэропорт Орио-аль-Серио (Италия). В топ-5 также попали международный аэропорт в Лутоне (Великобритания) и международный аэропорт Крайстчерч (Новая Зеландия).
Далее >>>

Грузооборот порта Гданьск (Польша) за январь-сентябрь 2015 года вырос на 13,5% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года – до 26 млн 776 тыс. тонн. Об этом сообщается в материалах администрации порта.

Объем перевалки зерновых сократился на 3,7% – до 1 млн 150 тыс. 753 тонн, штучных грузов и древесины остался на уровне прошлого года –7 млн 483 тыс. 533 тонн, других массовых грузов (агрегаты, сера, руда) вырос на 1,9% - до 8 млн 463 тыс. 945 тонн, обработка угля выросла на 28,4% – до 3 млн 573 тыс. 439 тонн, жидкого топлива увеличилась на 29,3% и составила 11 млн 127 тыс. 320 тонн.

Порт Гданьск является крупнейшим перегрузочным центром на польском побережье и южной части Балтики. Кроме обслуживания массовых грузов (нефть, уголь, металлические руды) порт предлагает ряд линейных сообщений с балтийскими и западноевропейскими портами (прежде всего это паромные, контейнерные и ролкерные линии). Грузооборот порта Гданьск за 2014 год составил 32 млн 277 тыс. 558 тонн.

ПортНьюсДалее >>>

РЖД вводят скидку в 10,6% на экспортные перевозки зерна в пределах 600 км в направлении портов юга России
ОАО «Российские железные дороги» вводят 10,6%-ную скидку к действующим в России тарифам на экспортные перевозки зерновых грузов в пределах 600 км в направлении припортовых станций Северо-Кавказской железной дороги в суммарном объеме не менее 4,1 млн тонн.

Пониженный коэффициент «0,894» к действующим тарифам раздела 2 прейскуранта «10-01» устанавливается на период II полугодия 2015 года и I полугодия 2016 года.

Решение вступает в силу «установленным порядком» (спустя 30 дней после опубликования) и действует по 30 июня 2016 года включительно.Далее >>>

В рамках программы "Дневной экспресс" назначается новый поезд дальнего следования формирования АО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД") № 6/5 Белгород – Москва. В первый рейс из Белгорода новый дневной поезд отправится 2 декабря, из Москвы – 3 декабря. Поезд будет курсировать ежедневно.

Для удобства пассажиров разработано зеркальное расписание: отправление из Белгорода и Москвы в 12:00, прибытие на конечную станцию – в 19:45. В пути следования поезд будет делать остановки на станциях Курск, Поныри, Орел, Мценск, Тула-1.

В составе поезда будут курсировать до 14 вагонов, из них 9 - межобластных с местами для сидения, 2 - купейных (в том числе с местами для пассажиров с ограниченными физическими возможностями), 1 - СВ. Стоимость проезда составит от 675 рублей в вагоне с местами для сидения.

В связи с назначением поезда № 6/5 изменяется расписание следующих пассажирских поездов:

№ 122/398 сообщением Владикавказ/Махачкала – Санкт-Петербург (с 1 декабря),
№ 120 Белгород – Санкт-Петербург,
№ 119 сообщением Санкт-Петербург – Белгород (с 3 декабря).

Пресс-служба ФПКДалее >>>

Президент России Владимир Путин потребовал разобраться с тарифами на перевозку рыбы. Соответствующее заявление он сделал на заседании президиума Госсовета по развитию рыбохозяйственного комплекса.  

"Мне показали сейчас тарифы на перевозку ширпотреба – больше чем в два раза ниже перевозки рыбы", – сообщил он, отметив, что рыбная продукция, как и другие продукты питания, более приоритетна, чем ширпотреб. "Поручим разобраться в этом, чтобы посмотрели все и доложили", – добавил глава государства.

Глава Минтранса Максим Соколов объяснил, что рыбная продукция доставляется скоростными поездами, идущими по Транссибу. По мнению главы Минтранса, если даже если полностью исключить инфраструктурную составляющую "РЖД" в тарифе железнодорожных перевозок, это позволит экономить максимум 4 руб. на килограмм.

Соколов также заявил, что в России нет дефицита вагонов, и вся рыба на сегодняшний момент вывозится.

В сентябре глава Росрыболовства Илья Шестаков заявил, что в ближайшее время в правительство внесут проект по ограничению госзакупок импортной рыбы. Он пояснил, что ограничение позволит "найти свою нишу" видам рыбы, слабо востребованным на внутреннем рынке, например минтаю.

Между тем глава ФАС Игорь Артемьев заявил, что поставки дешевой рыбы в Центральную России с Дальнего Востока требуют субсидирования железнодорожных тарифов.  

"Мы никогда не получим дешевую рыбу дешевого сегмента в Москве и других регионах основного потребления, если мы не будем субсидировать железнодорожные тарифы", - сказал он. Артемьев подчеркнул, что для того, чтобы сбить цену на эту продукцию "необходимо, чтобы в пиковые сезонные моменты, когда идет путина, действительно субсидировался железнодорожный тариф".

В таком случае "железнодорожники могли бы обеспечить все-таки достаточно быстрый перегон сюда этой рыбы, потому что сегодня это бывает от нескольких суток до месяцев - рыба в рефрижераторах стоит", - заметил Артемьев.

Кроме того, Артемьев рассчитывает на рост заказов вагонов-рефрижераторов.

ТАССДалее >>>

Профильным комитетам Смольного поручено в недельный срок разработать финансовую модель и механизм концессии по проекту строительства аэроэкспресса до аэропорта Пулково. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе вице-губернатора Игоря Албина.

В 2011 году были предпроектные проработки проекта, стоимость строительства оценивалась в 14,7 млрд руб. Теперь чиновники считают, что сократить эту сумму можно за счет строительства однопутной железной дороги на 5-километровом участке от терминала аэропорта "Пулково" до примыкания к действующей железной дорогой в районе ж/д станции "Шоссейная" с интервалом движения в 20 минут.

Городские власти надеются на предоставление бюджетного кредита, переговоры ведутся с Министерством транспорта России и Минфином РФ. Если будут в 2015 году получены деньги под проект, технически, строительство аэроэкспресса может быть завершено к 2018 году.

Напомним, в начале 2015 года года замминистра транспорта и экс-глава комитета по транспортно-транзитной политике Смольного (2007−2010 гг.) Николай Асаул заявлял, что к чемпионату мира по футболу в 2018 году аэроэкспресс построить не успеют. В сентябре 2015 года федеральными властями была отклонена заявка Смольного на получение 10-миллиардной субсидии под проект.

По некоторым данным, на пути следования "Аэроэкспресса" могут быть организованы две промежуточные остановки - на ж/д-платформах "Ленинский проспект" и "Броневая", что может обеспечить дополнительный пассажиропоток от внутригородских перевозок.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, еще один проект по соединению города с Пулково - строительство линий легкорельсового трамвая (ЛРТ) - находится в стадии проработки.

rzd-partner.ru Далее >>>

Пассажиропоток аэропорта "Пулково" за 9 месяцев 2015 года составил 10 849 803 человека, что на 3,8% меньше аналогичного показателя годом ранее.

Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях в январе-сентябре вырос на 12% – до 6 144 671 человека. На международных воздушных линиях пассажиропоток за тот же период сократился на 18,8% – до 4 705 132 человек.

Число взлетно-посадочных операций за три квартала 2015 года снизилось по сравнению с аналогичным периодом годом ранее на 4% – до 108 271. Объем обслуженной максимальной взлетной массы составил 3 880 222 тонны, что на 2,4% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2014 года.

"В сентябре 2015 года аэропорт "Пулково" обслужил 1 397 491 человека, что на 0,5% меньше показателя сентября прошлого года. Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях в минувшем сентябре возрос на 15,3% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года – до 767 970 человек. Пассажиропоток на международных воздушных линиях в сентябре 2015 сократился на 14,8% и составил 629 521 человек. Количество взлетно-посадочных операций за сентябрь 2015 года снизилось по сравнению с показателем сентября 2014 года на 5,6% – до 13 037. Объем обслуженной максимальной взлетной массы вырос на 0,5% – до 490 909 тонн", - рассказали в "Пулково".

Крупнейшими российскими авиакомпаниями по объему перевозок из "Пулково" за три квартала текущего года, по данным аэропорта, стали «Россия», «Трансаэро», «Аэрофлот», «Сибирь» и «Уральские авиалинии». В сумме они обслужили в аэропорту 7 060 191 человека или 65,1% от общего пассажиропотока аэропорта Санкт-Петербурга за указанный период. Среди иностранных авиакомпаний лидерами за минувшие девять месяцев года стали Lufthansa, «Узбекистон Хаво Йуллари» (Uzbekistan Airways), «Белавиа», Air France и «Международные Авиалинии Украины». В общей сложности за указанный период они перевезли из Пулково и обратно 743 338 человек или 6,9% от суммарного пассажиропотока аэропорта.

В течение 9 месяцев текущего года в "Пулково" работали 66 авиакомпаний, которые выполняли полеты в общей сложности по 150 направлениям, отметили в аэропорту.

aex.ruДалее >>>

Новым вице-президентом по стратегии РЖД (вместо уволенного Валерия Решетникова) может стать гендиректор Globaltrans Сергей Мальцев, сообщают Ведомости со ссылкой на четырех человек, близких к монополии, и знакомого Мальцева.

Мальцев руководит Globaltrans с 2008 года. Под его руководством выручка компании выросла более чем вдвое и достигла на конец 2014 года 41,9 млрд рублей. При Мальцеве прямо в 2008 году Globaltrans первым из российских железнодорожных операторов разместил свои расписки на Лондонской бирже.

Мальцев владеет 4,5% Globaltrans. Чтобы избежать конфликта интересов, Мальцеву, скорее всего, придется продать этот пакет.

Если Мальцев действительно выйдет на работу в РЖД, это может означать, что новый президент монополии всерьез настроился на либерализацию локомотивной тяги, считает топ-менеджер одного из железнодорожных операторов.

ЦТС

См. по теме: http://www.rostransport.com/article/6025/Далее >>>