Новости

"Индексация на уровне 7,5% возможна при условии обеспечения компенсации непокрываемых ей тарифов за счет субсидий. То есть данная индексация не обеспечивает безубыточный уровень работы РЖД в следующем году и не обеспечивает сокращение объемов капремонта просроченных километров", - сказал заместитель министра транспорта Алексей Цыденов.

Замминистра указал, что в бюджете РФ нет средств на компенсацию выпадающих доходов, ведутся обсуждения по данному вопросу. "Я сейчас не буду называть цифру, там есть дискуссия по ней. Но 7,5% однозначно недостаточно и требуется тогда принятие бюджетных решений", - отметил Цыденов, добавив, что в бюджете на сегодняшний день этих средств нет.

Он сообщил, что Минтранс будет предлагать решение по данному вопросу, не уточнив, будет это касаться повышения тарифов или компенсации из других источников.

http://tass.ru/ekonomika/2005872 Далее >>>

Как отмечают специалисты Avia.pro, речь в первую очередь идёт о 35 крупнейших российских авиаперевозчиках, и не исключено, что реальные потери прибыли могут достигать, куда больших пределов. Наиболее убыточным сектором в российской гражданской авиации, являются внутренние пассажироперевозки, причём, важно отметить, что от месяца к месяцу ситуация здесь лишь ухудшается – пассажиропоток минимален, главным образом из-за низкой востребованности рейсов среди пассажиров.

Единственным выходом из сложившейся ситуация может стать увеличение стоимости билетов, однако, при этом существует риск сокращения более 17% региональных направлений.

avia.proДалее >>>

ООО "Северная судостроительная корпорация" совместно с Северным филиалом Российского Речного Регистра разработало проект и построило новое пассажирское судно - скоростной глиссирующий катер "Баренц 9000".

Данный катер - инновационное решение в вопросе пассажирских перевозок: при размерениях судна 10,0 м х 3,0 м в нем размещается 22 пассажирских места в варианте для транспортировки на короткие расстояния и 18 мест для дальних маршрутов протяженностью до 700 км.

Алюминиевый корпус катера выполнен цельносварным, он более легкий, чем стальной и не подвержен коррозии, что значительно снижает эксплуатационные расходы.

Небольшая осадка позволяет эксплуатировать судно на водоемах с небольшой глубиной, а два мощных (315 л.с.), но экономичных дизельных двигателя дают возможность развивать крейсерскую скорость до 50 км/ч. При этом расход топлива в зависимости от погодных и навигационных условий составляет около 60 литров в час.

В стандартной комплектации катер "Баренц 9000" оборудован поворотно-откидными колонками с двойными винтами встречного движения.

Характеристики судна:
пассажировместимость - 18/22 человека;
судоводитель - 1 чел.;
крейсерская скорость при полной загрузке - 50-55 км/час;
максимальная дальность перехода по запасам топлива (900 литров) - 700 км;
энергетическая установка - 2 стационарных дизельных двигателя Yanmar (315 л.с./240 л.с./200 л.с.);
движители - 2 поворотно-откидные колонки ZT-370 /или 2 водомета Hamilton;
длина по корпусу - 10,0 м;
ширина по корпусу - 3,0 м;
осадка - 0,6 м.

Класс РРР - Р 1,2/ О 2,0/ М-ПР 1,5.

Эксплуатационные и ходовые качества судна позволяют, при изменении компоновки салона и различной комплектации, использовать его не только для коммерческих перевозок пассажиров, но также и для других целей - экскурсионно-туристических, для доставки персонала, в качестве "скорой медицинской помощи" или мобильной лаборатории.

Головное судно уже прошло все необходимые испытания и передано заказчику.

korabel.ru/Далее >>>

По имеющимся в распоряжении ИАА «ПортНьюс» данным Государственного морского спасательно-координационного центра Минтранса России, пропавший был матросом на борту рыболовного судна «Капелан» и исчез во время нахождения судна в Баренцевом море. Поиск результатов не дал. Далее >>>

Ангарский городской суд Иркутской области приговорил к различным срокам лишения свободы 13 участников преступного сообщества, похитивших из магистрального нефтепровода Красноярск – Иркутск в общей сложности 252 тонны нефти на сумму более 2,8 млн рублей. Преступников удалось задержать при содействии службы безопасности ОАО «АК «Транснефть». Лидера преступного сообщества приговорили к 20 годам лишения свободы с отбыванием наказания в исправительной колонии строгого режима.

Как сообщает пресс-служба "Транснефти", суд установил, что в феврале 2010 года Игорь Грищенко создал организованное преступное сообщество (ОПГ) для последующего хищения нефти из магистрального нефтепровода Красноярск – Иркутск на территории г. Ангарска. ОПГ располагала финансовыми средствами, системой разведки, а также имела в своем распоряжении специальные средства, автотранспорт, оборудованные базы для укрытия, хранения, легализации и сбыта похищенного.

В преступное сообщество входили лица, имеющие профессиональные познания и практический опыт работы газоэлектросварщика, строителя, автомеханика, водителя грузового автотранспорта, оператора установки горизонтально направленного бурения и т.д. Один из них по указанию лидера преступного сообщества прошел обучение в учебном центре специалистов горизонтально направленного бурения в г. Казани.

Для осуществления преступной деятельности вблизи магистрального нефтепровода Красноярск – Иркутск преступники приобрели несколько участков в садоводческих некоммерческих товариществах. В местах, наиболее подходящих для краж нефти, прокладывались тоннели, строились деревянные сооружения с целью сокрытия установки горизонтально направленного бурения и отводов от несанкционированных врезок.

Всего в результате преступной деятельности преступного сообщества из магистрального нефтепровода Красноярск – Иркутск похищено более 252 тонн нефти и причинен материальный ущерб в размере более 2,8 млн рублей.

Суд, согласившись с мнением государственного обвинения, приговорил лидера преступного сообщества Грищенко к 20 годам лишения свободы с отбыванием наказания в исправительной колонии строгого режима со штрафом в 500 тыс. рублей. Остальным участникам преступного сообщества назначено наказание в виде лишения свободы от 2 до 10 лет с отбыванием в исправительной колонии общего режима с дополнительным наказанием в виде штрафа от 100 до 300 тыс. рублей.
Далее >>>

По оперативной информации пресс-службы ОАО "РЖД", погрузка на сети в мае 2015 года составила 99,9 млн тонн, что на 3,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот в мае 2015 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,1% и составил 189,6 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии уменьшился на 1,8% и составил 243,5 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-май 2015 года, по оперативным данным, составила 491,6 млн тонн, что на 1,5% меньше, чем за аналогичный период 2014 года.

Железными дорогами погружено:
- каменного угля – 131,5 млн тонн (+4,1% к январю-маю 2014 года);
- кокса – 4,7 млн тонн (-1,4%);
- нефти и нефтепродуктов – 106,8 млн тонн (-0,7%);
- руды железной и марганцевой – 45,3 млн тонн (+1,8%);
- черных металлов – 30,5 млн тонн (+3,9%);
- лома черных металлов – 5,8 млн тонн (+3,6%);
- химических и минеральных удобрений – 21,3 млн тонн (+0,3%);
- цемента – 10,4 млн тонн (-14,2%);
- лесных грузов – 17,1 млн тонн (+1,5%);
- зерна и продуктов перемола – 6,8 млн тонн (+9,7%);
- строительных грузов – 45,4 млн тонн (-20,4%);
- руды цветной и серного сырья – 8,3 млн тонн (+3,4%);
- химикатов и соды – 10,5 млн тонн (-4%);
- промышленного сырья и формовочных материалов – 13,5 млн тонн (-2,8%).

Грузооборот с начала 2015 года составил 938,3 млрд тарифных тонно-км (-0,4%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 1206,8 млрд тонно-км (‑0,9%).Далее >>>

Росавиация сообщает, что пассажиропоток симферопольского аэропорта за пять месяцев текущего года достиг уровня в 1 миллион пассажиров, что почти в 3 раза больше показателей аналогичного периода прошлого года.

Тенденция к значительному росту объемов пассажироперевозок прогнозируется и в так называемый «высокий» сезон - с июня по сентябрь. В пиковые периоды суточная пропускная способность аэродрома составит до 220-230 взлетно-посадочных операций, а пассажиропоток достигнет 30-33 тыс. человек. Всего до конца года услугами симферопольского аэропорта воспользуется более 3,5 млн. пассажиров. Годом ранее аэропорт обслужил 2,7 млн. человек.

В период летней навигации на внутренних воздушных линиях рейсы в Симферополь будут выполняться из городов: Анапа, Архангельск, Барнаул, Белгород, Владивосток, Волгоград, Воронеж, Грозный, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Казань, Кемерово, Киров, Краснодар, Красноярск, Магадан, Магнитогорск, Минеральные Воды, Москва, Мурманск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пенза, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Саратов, Сочи, Сургут, Сыктывкар, Томск, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Челябинск и Череповец и др.

Подтверждено выполнение регулярных рейсов 18 авиакомпаний, среди которых «Аэрофлот», «Трансаэро», «Россия», «S7 Airlines», «ВИМ-Авиа», «Red Wings», «Авиалинии Мордовии», «Алроса», «Икар», «Ямал», «Саратовские авиалинии», «Донавиа», «Оренбургские авиалинии», «Северсталь», «Уральские авиалинии», «Грозный авиа», «Ижавиа», «Комиавиатранс».

Рост пассажиропотока и числа авиаперевозчиков, а также расширение географии полетов стало возможным, в том числе, и благодаря нововведениям в самом аэропорту. В целях увеличения пропускной способности аэровокзального комплекса и улучшения качества обслуживания пассажиров аэропорт вводит в эксплуатацию новые площади. Работы по увеличению аэровокзальных площадей предусматривают расширение аэровокзального комплекса на 11 тыс. кв. м и включают в себя оборудование двух входных групп досмотра, двух залов ожиданий выходов на посадку, зал прилета и международный сектор прилета и вылета.

В начале мая 2015 года в международном аэропорту Симферополя открылся новый пассажирский терминал А. Еще один терминал — В, который недавно отремонтировали, — работает в тестовом режиме и будет готов к работе в полном объеме уже летом 2015 года. Еще в 2014 году были завершены работы по строительству навесов-накопителей терминала В и дополнительных выходов на посадку; оборудовано и введено в эксплуатацию более 2 тыс. кв. м. терминальных площадей. В результате проведенных мероприятий по увеличению зон обслуживания пассажиров, пропускная способность аэропорта составит 30 тыс. пассажиров в сутки: 15 тыс. на прилет и 15 тыс. на вылет. В июне 2015 года будет открыта дополнительная зона ожидания пассажиров выхода на посадку терминала С и дополнительная зона регистрации и ожидания пассажиров выхода на посадку терминала В.

Далее >>>

На Демиховском машиностроительном заводе (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») торжественно отмечают 80 годовщину со дня основания предприятия. Свою историю завод начал в 1935 году. В советское время завод выпускал снаряды для реактивных установок «Катюша», гильзы для артиллерии, баки для боевых самолетов,  вагоны для узкоколейных железных дорог, вагоны-самосвалы, или думпкары. За большой вклад в развитие отечественного вагоностроения в 1985 году был награжден Орденом Трудового Красного знамени.

Как сообщили в ТМХ, с конца 80-х годов на заводе началось производство электропоездов. За всю историю работы предприятия, демиховские машиностроители изготовили более 8000 вагонов. Поезда производства ДМЗ ездят по всей России – от Смоленска до Владивостока, от Мурманска до Адлера, а также в странах СНГ. Завод выпустил электропоезда для обеспечения пассажирских перевозок во время событий мирового уровня, таких как: Саммит АТЭС во Владивостоке, Всемирная летняя Универсиада в Казани, Зимние Олимпийские и Параолимпийские игры в Сочи, российский этап Формулы 1.

ДМЗ разработал и выпустил 20 типов электропоездов. В том числе и электропоезда серии «АЭРО», которые соединяют железнодорожные вокзалы Москвы с аэропортами.

За последние годы заводом освоены новые компетенции - капитальный ремонт рельсовых автобусов серий РА1 и РА2, выпуск колесных пар для вагонов метро и рельсовых автобусов, производство отдельных составляющих эскалаторов.


Далее >>>