Новости

Объем перевозок грузов судами ОАО "Северо-Западное пароходство" по итогам января-марта текущего года сократился на 7% относительно аналогичного периода прошлого года до 1,3 млн тонн. Снижение показателей в пароходстве связывают с выводом старых судов из эксплуатации, а также с неблагоприятной экономической ситуацией на рынках Европы и России. Доходы компании от фрахтовой деятельности, несмотря на сокращение операционных результатов, увеличились на 28% до 1,8 млрд рублей, что составляет 98% общей выручки. Увеличение финансовых показателей обуславливается использованием нового флота пароходства на наиболее выгодных грузопотоках.  
Основными грузами, перевозимыми судами СЗП, в январе- марте стали зерновые - 0,28 млн тонн, черные металлы - 0,24 млн тонн, химические и минеральные удобрения - 0,31 млн тонн, каменный уголь - 0,13 млн тонн, прочие грузы - 0,34 млн тонн.
Доля экспортных грузов по итогам квартала составила 64,3% или 0,85 млн тонн, что на 41% превышает показатель января-марта прошлого года. Основная номенклатура экспорта - зерновые грузы - 0,24 млн тонн ( +35%), лом черных металлов - 0,26 млн тонн (на уровне прошлого года), каменный уголь - 0,13 млн тонн (рост в 7 раз), химические и минеральные удобрения - 0,1 млн тонн (+9 %). Около 32% грузов перевезено между иностранными портами - 0,42 млн тонн, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года данный показатель сократился на 43 %, в основном, за счет уменьшения перевозок зерна, лесных грузов, черных металлов и удобрений.
Доля импортных грузов в общем объеме перевозок составила 3,7% или 0,05 млн тонн. Объём импорта сократился на 44% относительно января-марта прошлого года, что вызвано сокращением грузопотоков черных металлов, строительных грузов и удобрений в Россию из стран Европы. Каботажные перевозки по итогам 1 квартала 2015 года не осуществлялись.

Morvesti.ru.Далее >>>

В ОАО "РЖД" создано новое подразделение - Центр построения и развития бережливой производственной системы. Его начальником назначен Сергей Старых. Центр создан для более целенаправленного внедрения системы бережливого производства с целью повышения эффективности производственных и управленческих процессов.
Старых Сергей Алексеевич родился в 1979 году. В 2002 году окончил Воронежский государственный университет по специальности «Экономика», имеет ученую степень кандидата экономических наук.
Прошел профессиональную переподготовку в Московском государственном университете путей сообщения по программе МВА (2008 год), в Финансовой академии при Правительстве РФ (2009 год), в АНО «Корпоративный университет ОАО «РЖД» по программам «Корпоративный лидер» и «Корпоративный менеджмент».
Трудовую деятельность на железнодорожном транспорте начал в 2000 году экономистом отдела автоматизированных систем управления контроллинга Дорожного центра внедрения Юго-Восточной железной дороги, затем работал экономистом Информационно-вычислительного центра этой же железной дороги и экономистом ООО «Транском». Далее работал на руководящих должностях в Департаменте анализа конъюнктуры рынка ОАО «РЖД».Далее >>>

АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) объявило о заключении договора с АО «Литовские железные дороги» (ЛЖД) на осуществление комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания вагонов ПГК на территории Литвы. Соответствующее соглашение подписали исполнительный директор ПГК Александр Сапронов и директор по грузовым перевозкам ЛЖД Стасис Гудвалис.
Договор предусматривает комплексное взаимодействие ПГК с Литовскими железными дорогами в процессе перевозок грузов.
Кроме того, стороны согласовали возможность организации перевозок подвижным составом ПГК нефтепродуктов назначением в порты Литвы.
«Расширение бизнеса ПГК на международных рынках является одной из стратегических задач компании. Контракт с Литовскими железными дорогами стал результатом большой предварительной работы по оценке перспектив и потребностей совместного сотрудничества. Мы надеемся, что продуктивное взаимодействие с ЛЖД откроет для нас дополнительные возможности по наращиванию грузовой базы и качественному обслуживанию наших клиентов в сегменте экспортно-импортных грузоперевозок», –прокомментировал событие Александр Сапронов.

Далее >>>

Налоговые льготы взамен на инвестиции для развития речного пассажирского флота - с таким предложением выступили представители частных судоходных компаний на заседании совместной коллегии Минтранса и Минпредпринимательства, прошедшем 29 апреля, пишет НИА.
Если государство хочет, чтобы люди жили не в резервациях, то это возможно сделать за счет отмены НДС на постоянной основе, — считает руководитель ОАО Ленатурфлот Евгений Бало.
По мнению генерального директора ООО Пассажирское райуправление Сергея Соколова, льготы по налоговой нагрузке могли бы высвободить средства для обновления и модернизации флота. Налоговые льготы взамен на инвестиции. Если показать федералам, что они получают и что мы взамен приобретем для республики, думаю, им не надо будет ничего доказывать, — сказал он.
На заседании коллегии представители судоходных компаний озвучили предложения о необходимости послабления иных налоговых режимов. Кроме того, должна быть возвращена практика отпуска топлива по сниженной стоимости, что в конечном итоге напрямую повлияет на цены проезда пассажирским речным транспортом, при этом рентабельность социально значимых маршрутов не должна составлять менее 10%, пишет НИА-Якутия.
У нас по НДС на федеральном уровне уже есть сдвиги по отдельным отраслям транспортного комплекса и эти вопросы, я считаю, надо ставить перед федеральным центром, — поддержал выступавших глава министерства транспорта и дорожного хозяйства Семен Винокуров.
Министр напомнил, что на социально значимые пассажирские перевозки в труднодоступные населенные пункты выделяются субсидии из бюджета республики, которые покрывают разницу между пассажирским и экономически обоснованным тарифом. Вместе с тем он подчеркнул, что этот механизм будет сохраняться. Дальнейшая задача — увеличение субсидий речных пассажирских перевозок с учетом потребностей по ремонту судов и поддержанию кадров.
Общая протяженность пассажирских линий в Якутии составляет 7,34 тысячи км, при этом самый короткий маршрут превышает 200 км, самый длинный – 1660 км. Между тем с 1990 года парк пассажирского флота в республике сократился с 60 до 20 единиц, из них только 4 судна не превысили нормативный срок эксплуатации.
На коллегии принято решение до конца декабря текущего года разработать концепцию развития пассажирских перевозок на водном транспорте.
Далее >>>

С 30 апреля суда могут выходить в акваторию Иртыша и его притоков. По данным областного Минтранса, общая протяженность судоходных водных путей Обь-Иртышского бассейна составляет 14 627 км. В состав водных путей бассейна входят магистральные реки Иртыш, Обь, большое количество боковых и малых рек, Обская и Тазовская губы.
Во время церемонии открытия флаг навигации поднял капитан теплохода "Профессор Шухов" Юрий Кобзев. Затем под открытым небом состоялся праздничный концерт, сообщает "ОмскИнформ".Далее >>>

Президент РФ Владимир Путин вновь поднял вопрос о либерализации локомотивной тяги в РЖД. Ранее по итогам совещания в Тобольске в октябре 2013 года он уже поручал правительству и РЖД оценить целесообразность эксплуатации частных локомотивов на инфраструктуре общего пользования.  
"Заказы на локомотивы — они будут дозагружать наши производственные мощности, и частные компании готовы были бы это сделать при условии, что им будут разрешать использовать локомотивы в своей работе. Нужно обсуждать это с министерством транспорта, с компаниями. А если у нас будет сохраняться эта монополия, что, может быть, отчасти там и имеет смысл, тогда они не будут заказывать", — сказал Путин сегодня на совещании с правительством.
Глава Минтранса Максим Соколов ответил, что эта работа проводится. По его словам, правительство считает, что возможно рассмотреть вопрос об отмене монополии РЖД на использование локомотивов, однако у компании есть аргументы против.
"Я знаю эти аргументы. Просто я вас прошу внимательно, без спешки, спокойно держать под контролем, анализировать, и если что-то будет созревать, вы уже примите решение", — ответил президент.

РИА Новости  Далее >>>

О таком проекте говорилось на заседании делового совета Россия — КНДР при участии главы Минвостокразвития РФ Александра Галушки и министра внешних экономических связей КНДР Ли Рен Нама. Стороны отметили, что наиболее перспективным между соседними странами является проект развития грузовых перевозок в направлении Хасан—Туманган—Раджин.
По данным службы международных связей ДВЖД, по данному участку железной дороги за первый квартал отправлено 408,7 тыс. т угля, что выше прошлогоднего результата более чем в 23 раза. После успешной пробной отгрузки рассматривается вопрос стабильных поставок через Раджин угольной продукции и других видов грузов в Республику Корея. Причем проект может развиваться и в других направлениях. По словам главы Делового совета по сотрудничеству с КНДР Виталия Сурвилло, российские и корейские предприниматели предложили создать вагоноремонтные мощности. «Этот пример показывает, как проект начинает расширяться, а соответственно развивается сотрудничество между нашими предпринимателями»,— отметил Александр Галушка.
Далее >>>

ОАО "РЖД" сообщает, что  с 28 апреля в билетных кассах открылась продажа билетов с услугой по провозу мелких домашних животных на специализированных местах во всех скоростных поездах «Сапсан», отправляющиеся с 12 июня 2015 года. На официальном сайте ОАО «РЖД» продажа билетов будет открыта с 14 мая 2015 года.
К перевозке принимаются мелкие домашние (комнатные) животные, птицы и собаки (кроме крупных пород). Мелкое домашнее животное должно перевозиться в соответствии с Правилами перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 19.12.2013 г. №473.
При этом пассажиры могут перевозить мелких животных, собак и птиц только на местах №65 и №66 вагона № 8 (и № 18 – если поезд сдвоенный). Перевозка животных возможна только на местах предназначенных для ручной клади.
Мелкие домашние животные, собаки и птицы должны перевозиться в корзинах, клетках, контейнерах, которые должны помещаться на местах, предназначенных для размещения ручной клади. Размер такого места ручной клади по сумме трех измерений не должен превышать 180 см. За перевозку мелких домашних животных, собак и птиц в поездах «Сапсан» взимается отдельная плата – обязательный сбор в размере 400 рублей.  

Далее >>>