О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Слагаемые установки тахографа

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    Наталья Агре
    президент экспертного центра «Движение без опасности».
    Наталья Агре Слагаемые установки тахографа
    Тахограф — контрольный прибор, устанавливаемый на борту грузовых и пассажирских транспортных средств, который фиксирует данные о скорости движения, пробеге автомобиля и соблюдения правил труда и отдыха водителем. Необходимость тахографа на борту обусловлено соглашением ЕСТР.

    Это, в первую очередь, требование безопасности: расшифровав информацию с тахографа, можно узнать расстояние пройденного пути, средней скорости движения и режим труда и отдыха экипажа. Кроме того, это еще и правовая защита водителя, так как показания тахографа являются юридически верной информацией. В цифровых тахографах для записи и сохранения данных применяется память самого цифрового устройства и электронная карта водителя. Применение цифрового тахографа исключает вмешательство в него водителя с целью изменения информации.

    В России оснащение транспортных средств контрольными бортовыми устройствами производится в соответствии с Приказом Минтранса России от 13 февраля 2013 года № 36. При этом оснащаются контрольным устройством не только грузовики, но и автобусы, занимающиеся перевозкой пассажиров. За отсутствие тахографов следуют штрафные санкции: с 1 апреля 2014 года – для транспортных средств с максимальной допустимой массой не более 12 тонн (категории N2 и N3), перевозящих опасные грузы; с 1 июля 2014 года – для автобусов, перевозящих пассажиров (категории М2 и М3) и для грузовиков с общей массой свыше 15 тонн, осуществляющих междугородние перевозки. К 2015 году такими устройствами должны быть оборудованы все транспортные средства, используемые в коммерческой среде. За отсутствие тахографа водитель и владелец автопарка будут оштрафованы: водитель – до 3 тысяч рублей, владелец предприятия, которое осуществляет перевозки, – до 10 тысяч рублей.

    Всего на российском рынке представлено пять тахографов: Continental VDO DTCO 3283, Atol Drive5, Меркурий ТА001, Штрих-Тахо Rus, Касби DT20, и их цена не сильно разнится. Покупка самого устройства обойдется примерно в сумму от 32 до 35 тысяч рублей, наличие навигационной системы ГЛОНАСС – плюс еще около 3 тысяч. Стоимость установки и калибровки прибора на транспортное средство обойдется в сумму от 8 тысяч рублей в зависимости от модели автомобиля. Активация будет стоить от 2 тысяч рублей.

    Цена на тахограф складывается из большого количества факторов и с учётом нынешнего спроса постоянно изменяется. Например, при отсутствии в автомобиле или автобусе цифрового спидометра, цена возрастет, так как будет необходимо установить данный прибор. Цена будет включать в себя расходы на спидометр, датчик скорости и электрическую проводку. Многие транспортные средства не имеют штатного места для расположения контролирующего прибора. В таком случае цена работы увеличивается в соответствии со стоимостью всех необходимых материалов для оборудования приборной панели. Также важными факторами расчета стоимости установки тахографа является марка и модель транспортного средства, и год его выпуска.

    Лучше всего покупать тахографы в специализированных мастерских – это избавит автовладельца от лишних поисков места установки, сделает процесс приобретения и установки тахографа более комфортным. Как правило, сервисные центры имеют партнерские договоры непосредственно с производителями тахографов. Это позволяет мастерским осуществлять продажу тахографов максимально доступно для своих клиентов, получая от производителей значительные бонусы и скидки. Устанавливать прибор необходимо исключительно в мастерских, включенных в реестр ФБУ «Росавтотранс».

    Построив выгодное и партнерское сотрудничество со специализированным сервисным центром (мастерской), являющимся официальным партнером завода производителя, у автовладельца есть возможность получить качественное сервисное обслуживание, профессиональные консультации, возможность обучения персонала, отсутствие каких-либо проблем с законностью предлагаемых услуг, оформление всех полагающихся документов, и самое главное, владелец автопарка значительно сэкономит на цене тахографа, покупке тахографа и дальнейшем обслуживании тахографа.

     

    Количество показов: 3327


    0
    Guest
    автор всё чаще стала мелькать на ТВ и не стыдно же показывать свою безграмотность в сфере БДД
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest ц
    Посмотрел тут биографию Н.Агре и в шоке... Она  - "комерсант", никакого дорожного/транспортного образования. Про безопасность только из инструкций знает (никакого специального образования не  имеется)
     И эта мадам имеет "неосторожность" лезть в транспортные проблемы нашей страны?
    Вы там в своих Масковиях совсем охренели? уже "дворники" начинают лезть со своими советами в безопасность движения... Что специалисты совсем кончились?
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    нет доверия таким экспертам.
    Посмотрев ток-шоу про аварию автобуса Нефтеюганск, был в шоке...
    Все приглашённые "спецы" просто несли "охинею" и почему то завинили водителя автобуса (причём однозначно)...   и ни слова про коррумпированность ГИБДД и "нерасторопность"  Росавтодора
    Имя Цитировать 0
    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика