О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    О некоторых аспектах необходимого регулирования автотранспортной деятельности

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика
    Ю.В. Кокра
    Председатель комиссии по вопросам транспорта и экспедирования ТПП ЮФО и СКФО
    Ю.В. Кокра О некоторых аспектах необходимого регулирования автотранспортной деятельности
    Лицензирование в сферах перевозок грузов, перевозок опасных грузов, вот уже более 7 лет, как отменено. Утрачены реестры перевозчиков, отсутствует достоверная статистика. Отмена лицензирования автотранспортной деятельности привела к тому, что на рынок вышло большое количество неквалифицированных игроков.
    Недобросовестная конкуренция и демпинг за счет пренебрежения требованиями обеспечения безопасности движения и износа подвижного состава  достигли критичных пределов.  В связи с отсутствием правил ценообразования не работает  один из важнейших рыночных механизмов «цена-качество-конкуренция», стимулирующий прогресс и обеспечивающий рыночную мотивацию к улучшению потребительских свойств товара или услуги и снижению их себестоимости.

    По различным оценкам на Юге России   до 30% так называемых  «случайных компаний» в области перевозок грузовым автомобильным транспортом, это компании, не вкладывающие средства в основные фонды не планирующие работать больше года – полутора лет  на  рынке, а зачастую и не платящие налоги. Одни подобные компании уходят, другие приходят, объёмы  груза   «размываются» за счёт демпинговых цен.  При отсутствии эффективных систем контроля, учета и управления снижается мотивация  перевозчиков к совершенствованию своей деятельности. Главным для них становится выжимание прибыли любой ценой.

    За последние 5-6 лет, в ходе проводимых  нашей Комиссией,  региональными Торгово-промышленными палатами Юга России совещаниях, «круглых столах»,  руководители  автотранспортных предприятий регулярно поднимают вопросы о  необходимости  допуска (разрешения) к перевозке грузов автомобильным транспортом.  Совещание, проведённое в июне т.г. совместно с Южным госавтодорнадзором  и перевозчиками не стало исключением, по мнению участников рынка  должен быть некий порог выхода на рынок перевозки грузов автомобильным транспортом.

    Компании, имеющие прозрачные бизнес-процессы, исправно платящие налоги, вкладывающие средства в развитие предприятий заинтересованы в упорядочивании рынка и оказании качественной услуги по доставке груза.

    В целом  положительная идея связанная с переходом на внутри отраслевой контроль - саморегулирование не нашла должной поддержки, по многим причинам. Одной из них  является следующая - посреднические фирмы, оказывающие и/или организующие услуги доставки грузов, не относятся к сфере транспорта, их деятельность регламентирована другими федеральными законодательными актами, действующая редакция  № 315-ФЗ  не позволяла объединять такие предприятия в одну СРО с перевозчиками,  и соответственно  заставить соблюдать единые требования.

    Необходим Федеральный закон, чётко прописывающий критерии допуска и контроля  рынка  грузовых автомобильных перевозок.


    Количество показов: 6206


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Юрий Сухоруков
    к.т.н., председатель Российского профессионального союза моряков, член Морской коллегии при Правительстве РФ        
    Посреднические схемы, используемые при освоении континентального шельфа России, приводят к тому, что основные объёмы средств переводятся иностранным компаниям: до введения экономических санкций – преимущественно норвежским и американским, а в настоящее время – китайским.   ...
    2017-11-15
    Александр Осьминин
    д.т.н., профессор, заместитель председателя
    Объединенного ученого совета ОАО «РЖД»  


    Как сказали бы любители преферанса, «лучше заказать мизер и взять прикуп на последней руке при трех семерках и двух пасах, чем на первой руке «втемную», глядя в глаза партнеров с темными очками». ...
    2017-11-12
    Наши блоггеры
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    С.М. Бабаев
    вице-президент ОАО "РЖД" по коммерческой деятельности
    Все>>>


    Яндекс.Метрика