О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    О некоторых аспектах необходимого регулирования автотранспортной деятельности

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    Ю.В. Кокра
    Председатель комиссии по вопросам транспорта и экспедирования ТПП ЮФО и СКФО
    Ю.В. Кокра О некоторых аспектах необходимого регулирования автотранспортной деятельности
    Лицензирование в сферах перевозок грузов, перевозок опасных грузов, вот уже более 7 лет, как отменено. Утрачены реестры перевозчиков, отсутствует достоверная статистика. Отмена лицензирования автотранспортной деятельности привела к тому, что на рынок вышло большое количество неквалифицированных игроков.
    Недобросовестная конкуренция и демпинг за счет пренебрежения требованиями обеспечения безопасности движения и износа подвижного состава  достигли критичных пределов.  В связи с отсутствием правил ценообразования не работает  один из важнейших рыночных механизмов «цена-качество-конкуренция», стимулирующий прогресс и обеспечивающий рыночную мотивацию к улучшению потребительских свойств товара или услуги и снижению их себестоимости.

    По различным оценкам на Юге России   до 30% так называемых  «случайных компаний» в области перевозок грузовым автомобильным транспортом, это компании, не вкладывающие средства в основные фонды не планирующие работать больше года – полутора лет  на  рынке, а зачастую и не платящие налоги. Одни подобные компании уходят, другие приходят, объёмы  груза   «размываются» за счёт демпинговых цен.  При отсутствии эффективных систем контроля, учета и управления снижается мотивация  перевозчиков к совершенствованию своей деятельности. Главным для них становится выжимание прибыли любой ценой.

    За последние 5-6 лет, в ходе проводимых  нашей Комиссией,  региональными Торгово-промышленными палатами Юга России совещаниях, «круглых столах»,  руководители  автотранспортных предприятий регулярно поднимают вопросы о  необходимости  допуска (разрешения) к перевозке грузов автомобильным транспортом.  Совещание, проведённое в июне т.г. совместно с Южным госавтодорнадзором  и перевозчиками не стало исключением, по мнению участников рынка  должен быть некий порог выхода на рынок перевозки грузов автомобильным транспортом.

    Компании, имеющие прозрачные бизнес-процессы, исправно платящие налоги, вкладывающие средства в развитие предприятий заинтересованы в упорядочивании рынка и оказании качественной услуги по доставке груза.

    В целом  положительная идея связанная с переходом на внутри отраслевой контроль - саморегулирование не нашла должной поддержки, по многим причинам. Одной из них  является следующая - посреднические фирмы, оказывающие и/или организующие услуги доставки грузов, не относятся к сфере транспорта, их деятельность регламентирована другими федеральными законодательными актами, действующая редакция  № 315-ФЗ  не позволяла объединять такие предприятия в одну СРО с перевозчиками,  и соответственно  заставить соблюдать единые требования.

    Необходим Федеральный закон, чётко прописывающий критерии допуска и контроля  рынка  грузовых автомобильных перевозок.


    Количество показов: 6857


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Петр Атаев
    директор по развитию ООО «Дорнадзор»
    Многие годы в Российской Федерации прослеживаются очевидные попытки привести организацию дорожного движения (ОДД) к упорядоченному состоянию. В такой общественно значимой сфере важно использовать международный опыт, в частности Соединённых Штатов Америки. ...
    2018-05-14
    Константин Гриневич
    генеральный директор логистической компании «Глогос проект»
    На протяжении долгого времени Азовский фрахтовый рынок является стабильным благодаря своей изолированности. Из-за природных особенностей Азовского бассейна – здесь могут работать только суда с небольшой осадкой (до 4 метров) – в советское время специально для такой работы были спроектированы суда класса «река-море», которые до сих пор составляют большую часть тоннажа в регионе. ...
    2018-04-03
    Наши блоггеры
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    Все>>>


    Яндекс.Метрика