Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
О некоторых аспектах необходимого регулирования автотранспортной деятельности
Лицензирование в сферах перевозок грузов, перевозок опасных грузов, вот уже более 7 лет, как отменено. Утрачены реестры перевозчиков, отсутствует достоверная статистика. Отмена лицензирования автотранспортной деятельности привела к тому, что на рынок вышло большое количество неквалифицированных игроков.
Недобросовестная конкуренция и демпинг за счет пренебрежения требованиями обеспечения безопасности движения и износа подвижного состава достигли критичных пределов. В связи с отсутствием правил ценообразования не работает один из важнейших рыночных механизмов «цена-качество-конкуренция», стимулирующий прогресс и обеспечивающий рыночную мотивацию к улучшению потребительских свойств товара или услуги и снижению их себестоимости.
По различным оценкам на Юге России до 30% так называемых «случайных компаний» в области перевозок грузовым автомобильным транспортом, это компании, не вкладывающие средства в основные фонды не планирующие работать больше года – полутора лет на рынке. Одни подобные компании уходят, другие приходят, объёмы груза «размываются» за счёт демпинговых цен. При отсутствии эффективных систем контроля, учета и управления снижается мотивация перевозчиков к совершенствованию своей деятельности.
За последние 6 лет, в ходе проводимых Комиссией, и по поручению региональным Торгово-промышленными палатам Юга России «круглых столах», совещаниях руководители автотранспортных предприятий поднимают вопросы необходимости введения лицензирования в перевозке грузов автомобильным транспортом. Совещание, проведённое в июне 2013 года совместно с Южным госавтодорнадзором и перевозчиками не стало исключением, по мнению участников рынка должны быть критерии выхода на рынок перевозки грузов автомобильным транспортом.
В целом положительная идея связанная с переходом на внутри отраслевой контроль - саморегулирование не нашла должной поддержки, по многим причинам. Одной из них является следующая - посреднические фирмы, оказывающие и/или организующие услуги доставки грузов, не относятся к сфере транспорта, их деятельность регламентирована другими федеральными законодательными актами, действующая редакция № 315-ФЗ не позволяла объединять такие предприятия в одну СРО с перевозчиками, и соответственно заставить соблюдать единые требования. Необходим Федеральный закон, чётко прописывающий критерии допуска и контроля рынка грузовых автомобильных перевозок.
Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли. Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
Максим Владимирович Четчуев канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
Александр Евгеньевич Богославский к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
Михаил Алексеевич Касаткин начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
Юрий Алексеевич Щербанин д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
Владимир Владимирович Шматченко к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
Максим Анатольевич Асаул д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
Анатолий Владимирович Постолит д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»