«Платон» - это незаконные поборы

Тогда многие тысячи работающих в транспортной сфере, как предприниматели, так и наемные работники поняли, что нужно объединенными усилиями устраивать массовую забастовку и протесты против незаконных поборов с грузовых машин и таким образом отстаивать собственные интересы. Так началась первая в России организованная протестная активность и массовая забастовка в сфере транспортных услуг.

Водители, принимавшие участие в протестах и забастовке, довольно быстро поняли, что спонтанного протестного лагеря в Химках, поставленного под Москвой 3-го декабря, недостаточно.

Для координированных и стратегических действий необходимо было создать организацию, объединяющую усилия наемных водителей и предпринимателей в транспортной сфере в разных регионах страны. И уже 6-го декабря на собрании в Москве, в котором принимали участие водители, логисты и автовладельцы из 22 регионов, было принято решение параллельно с протестной активностью начать создавать объединения в регионах.

За этим последовала кропотливая и интенсивная трехмесячная работа по мобилизации и просвещению в регионах. Наши активисты из разных частей России ездили по регионам, обсуждали региональные и федеральные проблемы в сфере автоперевозок, поддерживали местных активистов, помогая создавать региональные союзы, а также рассказывали о реформах и о возможных стратегиях борьбы с ними. В ходе этих работ, у новой организации появился огромный опыт по взаимодействию с властью, отстаиванию своих профессиональных интересов, а также позитивный опыт конструктивного горизонтального взаимодействия между регионами.

В результате четырехмесячной забастовки, которую поддержало большинство перевозчиков, а также благодаря широкой солидарности профессионального сообщества автовладельцев, бастующими в разных регионах были достигнуты следующие результаты:

• снижены штрафы в системе «Платон» за неоплату сборов по маршруту;
• фактически штрафы не выписывались до 1 марта 2016 года;
• тарифы по системе «Платон» были «заморожены» до 1 июля 2017 года, согласно постановлению правительства №139 от 27.02.2016 г.

Несмотря на то, что полностью требования бастующих выполнены не были, стало понятно, что забастовка и протест при необходимости могут и должны использоваться представителями профессионального сообщества. Так как это один из легальных и действенных рычагов давления на власть и большие корпорации, которые должны наряду с конструктивным диалогом на федеральном и региональном уровне влиять на решения в сфере транспортных услуг. Когда «Объединение Перевозчиков» примет всероссийский масштаб, рабочие группы и возможность массовой забастовки станут важным механизмом отстаивания наших интересов и прав.

За время создания объединения и борьбы за отмену системы «Платон» становилось все более очевидно, что введение дополнительного сбора на дороги для грузовых машин не может быть единственной целью объединения.

Необходима дальнейшая последовательная и повседневная работа по улучшению труда и условий для малого бизнеса в области грузоперевозок, необходима повсеместная правовая и юридическая, а также техническая поддержка для членов союзов.

http://opr.com.ru/company/?

Оставить свой комментарий можно в режиме он-лайн или направив письмо в редакцию по адресу guryevandrey@yandex.ru