А. Н. БОЧКАРЕВ, И. А. БОЧКАРЕВ. К вопросу об обеспечении транспортной безопасности авиаперевозок в пунктах досмотра пассажиров: текстовая версия

Вероятность того, что акты террора и незаконного вмешательства (АНВ) в деятельность аэропортов и на воздушных судах могут быть осуществлены с помощью промышленных взрывоопасных предметов и самодельных взрывных устройств, спрятанных в одежде и обуви авиапассажиров, весьма велика. Это подтверждается целым рядом случаев, например:

• в декабре 1994 г. террорист пронес средство инициирования взрыва (взрыватель) в обуви на борт Боинга747 Филипинских авиалиний, выполнявшего рейс из Манилы в Токио, собрал бомбу в туалете, вышел в промежуточном аэропорту; бомба взорвалась в полете, один пассажир был убит, многие ранены; экипажу удалось совершить экстренную посадку и спасти пассажиров;
• в декабре 2001 г. террорист-смертник пронес бомбу в подошве обуви на борт пассажирского самолета, выполнявшего рейс из Парижа в Майами; при попытке привести ее в действие (поджечь фитиль) был обезврежен пассажирами;
• в мае 2010 г. в аэропорту Карачи (Пакистан) задержали пассажира, пытавшегося сесть на рейс Тайских авиалиний до Маската; при досмотре его обуви в ходе спецконтроля были обнаружены компоненты бомбы (батарейки, электрическая цепь).

Проведенный нами анализ материа лов [1; 2] позволяет сделать вывод, что для противодействия АНВ и террору необходим комплексный подход к обеспечению безопасности на воздуш ном транспорте. Одновременно требу ется решать вопросы по совершенство ванию методов досмотра обуви пасса жиров, ускорению и упрощению процедур при обеспечении наивысше го уровня авиационной безопасности. В России предполетный досмотр пас сажиров предполагает обязательное снятие обуви с последующим сканиро ванием на рентгенотелевизионных ус тановках. Исключением является слу чай, когда техническое состояние по мещения пункта досмотра позволяет провести его иным путем (скажем, есть возможность «просветить», проскани ровать, осмотреть и проверить обувь другим способом). Следует отметить, что при досмотре пассажиров в VIPзалах, центрах дело вой авиации и бизнесавиации проце дура снятия обуви является проблем ной. Предполагается, что пассажиры с высоким статусом ничего не спрячут в обуви. Однако потенциальный терро рист может пройти и через центр дело вой авиации или бизнесцентр, поэто му правила авиационной безопасности должны быть общеобязательными и ка саться всех категорий авиапассажиров во всех аэропортах мира. Выборочный и обязательный до смотр обуви пассажиров с использова нием различных методов и технических средств проводится в таких странах ми ра, как Израиль, Япония, США, Германия, Пакистан, Таиланд. В Швейцарии, Ита лии, Египте, на Кубе, в Доминиканской Республике и некоторых других странах обувь пассажиров не досматривается.