В. П. ДОБРОВОЛЬСКИЙ. Рынок коммерческого транспорта: итоги года и тенденции развития: текстовая версия

В 2011 — начале 2012 г. грузооборот транспорта стабильно рос. По данным Росстата, с января 2010 г. по январь 2012 г. он увеличился с 393 до 428 т/км, т. е. на 8,9 % (рис. 1). Этот рост, как и рост производства средств транспорта, обусловлен увеличением объема промышленного производства: в апреле-мае 2011 г. он превысил докризисный уровень, в IV квартале 2011 г. увеличился на 3,3 % по сравнению с аналогичным периодом 2010 г., а в январе 2012 г. — на 3,8 %. Основными драйверами роста при этом остаются обрабатывающие производства: химическое, нефтепродуктов, пищевых продуктов, а также добыча полезных ископаемых и производство транспорта и оборудования.

Российская экономика вышла из кризиса с более высокими показателями производительности труда. Это позволяет большинству аналитиков оптимистично смотреть на перспективы роста экономики, оценивая его в 4–5 % в год (и более в случае увеличения государственных инвестиций).

Поскольку российский внутренний рынок растет опережающими темпами, можно прогнозировать рост внутренних грузоперевозок на уровне 2–3 % пункта сверх темпов роста ВВП.

В сегменте международных грузопотоков вероятна следующая динамика: темпы роста внешнеторгового грузопотока РФ будут находиться в пределах 5–7 % по экспорту и 9–11 % по импорту, что следует связывать с исчерпанием эффекта посткризисного восстановления и замедлением роста мировой экономики. Рост спроса на товары российского экспорта, кроме топлива (продукцию горнорудной промышленности, черной и цветной металлургии, химической, лесной и целлюлозно-бумажной промышленности) будут обеспечивать главным образом азиатские страны, прежде всего Китай и Индия. Основной прирост импортного грузопотока будет достигаться за счет таких товарных категорий, как транспортные средства, машины и оборудование, а также электрооборудование. В значительной степени это будет обусловлено увеличением импорта названных товаров в связи с изменением таможенных пошлин в рамках ВТО.

Положительные тенденции развития промышленного производства и рост грузооборота в полной мере способ ствовали увеличению спроса на автомо бильный коммерческий транспорт и росту его производства. Суммарный объ ем производства всех видов автомоби лей вплотную приблизился к максималь ным за российскую историю показате лям 1980 г. В частности, прирост рынка грузови ков в 2011 г. составил 58,7 % (331,94 тыс. единиц), причем абсолютное увеличе ние продаж зафиксировано во всех сег ментах рынка грузовиков. Отгрузки оте чественных автомобилей выросли на 36,3 % (со 121,23 тыс. ед. до 165,28 тыс. ед.), но их рыночная доля сократилась с 58,0 до 49,8 % (рис. 3). Продажи иномарок российской сборки увеличились на 56,4 % (с 13,64 тыс. до 21,34 тыс. грузовиков) с незна чительным изменением доли этого сег мента — от 6,5 % до 6,4 %. Самым быст рорастущим сегментом является им порт новых грузовиков: он увеличился более чем вдвое, до 129,2 тыс. машин, с увеличением рыночной доли на 9,2 %, до 38,9 %. Продажи импортированных подержанных машин увеличились в 1,4 раза, до 16,12 тыс. ед. при сокраще нии их доли рынка на 0,7 %, до 4,9 %. Сравнение итогов продаж грузовиков в 2011 г. с показателями докризисного 2008 г. (430,3 тыс. ед.) выявляет остаю щийся непреодоленным спад рынка на 22,9 %.