М. М. ПИМОНЕНКО, Е. Ю. ТИМОФЕЕВА. Транспортно-транзитный потенциал Санкт-Петербурга и таможенная политика: текстовая версия

Концепция социально-экономического развития Санкт-Петербурга до 2025 г. декларирует цели и перспективы развития города, исходя из его статуса крупнейшего международного центра делового сотрудничества, интегрированного в мировую экономику. В документе сказано: «Развитие Санкт-Петербурга как крупнейшего российского торгово-транспортного центра международного значения, расположенного на Балтике, предусматривает принятие мер по стимулированию движения экспортно-импортных грузов через Санкт-Петербург или непосредственно прилегающие к нему территории, упрощение порядка пересечения границы и прохождение таможенных процедур, строительство новых таможенных терминалов». Там же читаем: «через Санкт-Петербург будет осуществляться более 50 % объема экспорта Российской Федерации в страны Европейского союза и более 50 % импорта Российской Федерации из стран Европейского союза. В Санкт-Петербурге возрастет число предприятий, занимающихся обслуживанием грузов: сортировкой, упаковкой, сборкой. Этот сектор наряду с транспортной отраслью будет обеспечивать основную долю доходов экономики Санкт-Петербурга» [1].

внешнеторговые и логистические международные связи были подтверждены и на состоявшейся в Северной столице в сентябре 2011 г. IV Международной конференции «Транспортнотранзитный потенциал» [2].

Верная стратегия

Статистические данные последних 2 лет показывают, что кризисные явления 2008–2009 гг. удалось преодолеть. Динамика перевозок и внешнеторгового оборота достигла докризисного уровня. По данным Комитета по внеш ним связям Санкт-Петербурга, объем внешней торговли увеличился за 2010 г. на 16,3 % и составил 31,3 млрд долл. В 2010 г. город торговал со 184 страна ми мира и занял первое место как по импорту, так и по экспорту среди регионов Северо-Запада России [3]. Оптимистично выглядят и оценки западных экспертов в отношении дина мики торговых связей. По данным таможенной статистики Финляндии, товарооборот между нашими странами, формирующий транзитные потоки грузов через регион Санкт-Петербурга, за последние годы существенно вырос: только за I квартал 2011 г. он составил 23 млрд долл., что на 19 % больше, чем в аналогичном периоде 2010 г. [4]. Таким образом, можно сделать вывод, что выбранный несколько лет назад курс на развитие транзитного потенциала города был вполне оправдан. Географическое положение города и научно производственный потенциал региона, включая потенциал развития систем связи и коммуникаций, позволяют эффективно формировать логистические связи в сфере транспортных услуг.