Двигатели с модульным соединителем HARTING HC Modular — оптимальное конструкторское решение (ЗАО "ХАРТИНГ"): текстовая версия
двигателях имеет целый ряд преимуществ, которые высоко
оценили производители городского электротранспорта во всем мире
Всем, кому приходилось чтолибо ремонтировать под капотом своего авто мобиля, наверняка известны сложно сти, связанные с доступом к деталям и нехваткой места.
Инженеры по техническому обслу живанию и ремонту тяговых двигате лей сталкиваются с более трудоемкими задачами. Если выходные кабели при креплены к двигателю или к конечному блоку и возникает необходимость вы тащить их из транспортного средства, приходится отсоединять их от конеч ного блока или вытаскивать двигатель вместе с кабелями. Это влечет за собой не только существенные затраты вре мени, труда и денег, но и опасность по вреждения кабелей. Такая операция вы полняется обычно в труднодоступном месте, и специалист рискует совершить ошибку, что приведет к снижению ка чества работы.
Сотрудники компании Skoda Pilsen, всемирно известного производителя троллейбусов, достаточно долго про бовали найти решение этой проблемы. Сложность состояла в том, что соеди нителей для работы при таких высоких значениях тока в то время не существо вало. Ситуация изменилась, когда ком пания HARTING предложила свою се рию соединителей HC с гнездами на 350 А, а затем на 650 А в вариантах как с аксиальными, так и закручиваемыми выводами.
Инженеровпроектировщиков ком пании Skoda Pilsen заинтересовали но вые возможности. Они не стали исполь зовать соединители HC в качестве про стых соединительных элементов тяго вого двигателя с блоком электропита ния, а новаторским способом включили соединитель в состав конструкции дви гателя, создав компактное единое целое. Отводы от обмотки статора подводятся и подсоединяются непосредственно к гнездам модульного соединителя HC, и клеммная колодка, таким образом, не используется.
Первый двигатель такой конструк ции с модульным соединителем HC Modular 350A был установлен в трол лейбусе SKODA 24Tr IRISBUS. Это же ре шение было позже применено на тяго вом двигателе для двухсекционных троллейбусов SKODA 25Tr IRISBUS. Двигатели с прямым выходом мо дульного соединителя HC Modular 350A наиболее широко используются в трол лейбусах NEOPLAN. Шестьдесят из них эксплуатируются в Бостоне (США), при этом половина машин — двухсекцион ные, и в качестве привода на них ис пользуются два двигателя марки Skoda. Идею компании Skoda Pilsen по до стоинству оценили производители троллейбусов и трамваев, выбрав для своих транспортных средств именно этот двигатель. Основные преимущест ва такого решения: удобство монтажа при эксплуатации тягового двигателя, упрощение конструкции и снижение трудозатрат и расходов на материалы.
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS