Пирон В., Федотов А. А. Прогнозирование интенсивности движения на платных автомобильных дорогах: текстовая версия

Как известно, эффективное принятие решений в обла$ сти развития транспорт$ ной инфраструктуры невозможно без всестороннего исследования будущего транспортного спроса. Особое значе$ ние подобное исследование приобрета$ ет в случае, если эксплуатацию инфра$ структуры планируется осуществлять на платной основе. Прогнозы интен$ сивности движения на платных дорогах являются основой для расчета будущих доходов инвестиционного проекта [5].

Разработка прогнозов интенсивнос$ ти движения на автомобильных доро$ гах ведется с использованием различ$ ных подходов и методов; наиболее эф$ фективным в настоящее время является метод транспортного моделирования.

Метод

Транспортное моделирование явля$ ется частным случаем моделирования как способа научного познания, кото$ рый повсеместно используется в раз$ личных областях науки и техники. Его цель состоит в воспроизведении общей схемы поведения исследуемой системы на основе результатов анализа наибо$ лее существенных зависимостей между ее элементами.

Транспортные модели позволяют по$ лучать качественные прогнозы интен$ сивности движения с учетом социаль$ но$экономических, градостроитель$ ных и инфраструктурных изменений в районе тяготения. Модель представляет собой систему идеализированных объ$ ектов, описываемую некоторым фор$ мальным языком.

Как известно, эффективное принятие решений в обла сти развития транспорт ной инфраструктуры невозможно без всестороннего исследования будущего транспортного спроса. Особое значе ние подобное исследование приобрета ет в случае, если эксплуатацию инфра структуры планируется осуществлять на платной основе. Прогнозы интен сивности движения на платных дорогах являются основой для расчета будущих доходов инвестиционного проекта [5]. Разработка прогнозов интенсивнос ти движения на автомобильных доро гах ведется с использованием различ ных подходов и методов; наиболее эф фективным в настоящее время является метод транспортного моделирования.

Метод

Транспортное моделирование явля ется частным случаем моделирования как способа научного познания, кото рый повсеместно используется в раз личных областях науки и техники. Его цель состоит в воспроизведении общей схемы поведения исследуемой системы на основе результатов анализа наибо лее существенных зависимостей между ее элементами. Транспортные модели позволяют по лучать качественные прогнозы интен сивности движения с учетом социаль ноэкономических, градостроитель ных и инфраструктурных изменений в районе тяготения. Модель представляет собой систему идеализированных объ ектов, описываемую некоторым фор мальным языком. Важно отметить, что при разработке модели базового (отчетного) года сле дует стремиться к максимально полно му отражению реальной ситуации, на блюдаемой на непосредственном объ екте исследования. Необходимые дан ные приобретаются путем регулярных исследований, направленных на уста новление источников, целей, частоты поездок, затрат на передвижения, фак тических размеров, состава и скорости движения, особенностей сезонных ко лебаний и т. п. [7].

Модель является инструментом для принятия технических и экономиче ских решений, и ее основное назначе ние в том, чтобы содействовать более глубокому и обоснованному расчетом пониманию существующей ситуации для прогнозирования будущего [8]. Финансирование проектов по созда нию платных дорог на условиях госу дарственночастного партнерства, как правило, осуществляется за счет средств частного инвестора и государства в форме капитального гранта. При этом анализ экономии альтернативных из держек государства показывает, что бо лее эффективным вариантом является использование концессионной формы реализации проекта с взиманием платы за пользование инфраструктурой. В любом случае отправной точкой при определении наилучшего способа использования капитала и оптималь ных проектных решений служит нали чие надежных прогнозов интенсивнос ти движения. Прогнозы интенсивности движения используются для определе ния техникоэксплуатационных пара метров проектируемой дороги, разра ботки финансовых моделей, расчета социальноэкономической, бюджет ной и финансовой эффективности и ряда других параметров инвестицион ного проекта [9].