Назаров О. Н. О создании дружественной среды для продвижения инновационных решений: текстовая версия
инновационной разработки является формирование
для нее дружественной среды. В области железно
дорожного транспорта основные составляющие этой
среды — организация межведомственной команды
проекта, планирование жизненного цикла изделия, выбор
компетентных партнеров, организация исследовательской
программы, направленной на накоплении знаний и создание
нормативных документов.
Впоследнее время слово «ин новация» вошло в моду. В области железнодорож ного транспорта практически каждую новую разработку стали гордо называть «инновационной», хотя в большинстве случаев такое наименование — обыч ный рекламный лозунг, используемый с целью привлечь внимание потребителя.
Настоящая инновация в области же лезнодорожного транспорта подпадает под определение, сформулированное председателем Объединенного ученого совета ОАО «РЖД» Б. М. Лапидусом: «Ин новации — это система прорывных улучшений в технике и технологиях, направленных на открытие новых воз можностей для роста эффективности железных дорог» [1]. Ключевая фраза — «прорывные улучшения» — отражает главное отличие инновационной раз работки от просто новой. Инновация — это не всякое новшество, а только такое, которое существенно повышает эффек тивность действующей транспортной системы.
Появление самого железнодорожно го транспорта как новой отрасли, не сомненно, было одной из крупнейших инноваций XIX в., повлекшей за собой мощный макроэкономический эффект. Автосцепка, система электрической тя ги переменного тока напряжением 25 кВ — это характерные примеры крупнейших инноваций на железных дорогах, кардинально изменивших технологию работы и эффективность перевозочного процесса, давших серьезный импульс развитию функци онально взаимосвязанных технологий и целых отраслей промышленности.
Когда мы говорим о современных инновационных продуктах, законо мерно возникают ассоциации с такими понятиями, как «технопарк», «венчур ный фонд», «Сколково». Эти институты развития создают питательную среду для новорожденной идеи и помогают ей превратиться в реальный коммер ческий продукт, способный конкури ровать на рынке. Но если для продви жения продуктов массового примене ния в различных отраслях такой поддержки обычно бывает достаточно, то в сфере транспорта ситуация скла дывается иначе.
Транспортная система в целом долж на сохранять баланс стабильности и обеспечивать безопасность, именно поэтому далеко не все предлагаемые и даже широко востребованные на рын ке инновационные продукты получают развитие на железнодорожном транс порте. Железнодорожный транспорт — система технологий, функционально взаимодействующих друг с другом; из менение одной из ее составляющих не избежно потребует изменений в дру гих. В предложенном определении ин новаций данный аспект отражен в ключевом слове «система». При оценке потенциала применения или при разработке плана внедрения того или иного инновационного реше ния на железных дорогах следует про гнозировать и планировать необходи мые инновационные изменения в под держивающих процессах, которые, в свою очередь, могут вызвать следую щую волну инновационных измене ний. В конечном итоге транспортная система должна постепенно преобра зоваться в саморазвивающуюся инно вационную среду, а это и есть главная цель инновационного развития компа нии ОАО «РЖД».
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS