Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    И. Н. РОЗЕНБЕРГ, В. Я. ЦВЕТКОВ. Среда поддержки интеллектуальных систем: текстовая версия

    И. Н. РОЗЕНБЕРГ, В. Я. ЦВЕТКОВ. Среда поддержки интеллектуальных систем
    Еще в конце 1980х гг. опыт показал, что применение автоматизированных систем управления и автоматизированных технологий  производства по алгоритмам человеческого управления и технологиям неавтоматизированного производства снижает эффективность процессов автоматизации и даже ведет к их убыточности. Стало ясно, что для эффективного использования автоматизированных систем и технологий нужны новые модели, алгоритмы, методы контроля и управления, которые человек как управляющая система ранее не применял.

    Тем не менее при исполь зовании автоматизиро ванных систем и техноло гий человек в явной или неявной форме присутствует всегда. По край ней мере, команды на запуск, оста новку, модернизацию или замену час тей автоматизированной системы да ет человек. Кроме того, алгоритмы работы автоматизированных систем «обозримы» и «воспринимаемы» че ловеком [2, с. 248].

    Свойства информации В практике использования автомати зированных систем управления (АСУ) применяют модели (упрощенно — ин формацию) ситуаций или процессов, которые можно охарактеризовать как человекоанализируемые. К числу свойств применяемых моделей (ин формации) относят обозримость, вос принимаемость, функциональность, целевую определенность, ситуацион ную определенность, полноту, досто верность, актуальность, точность, сог ласованность, надежность [там же].

    Совокупность этих свойств создает условия для применяемости моделей в практическом использовании инфор мационных и автоматизированных систем и технологий. Рассмотрим эти свойства.

    • Обозримость. Суть свойства в том, что человек (в рамках своего челове ческого интеллекта) в состоянии обо зреть совокупность параметров и свя зей, входящих в модель, и понять дан ную модель как целое.
    • Воспринимаемость. Предполагает, что человек в состоянии воспринять и понять данную модель как отражение объективной реальности или ее прак тическое назначение

    Перечисленные основные свойства моделей применяются в информаци онных системах и технологиях и опре деляют так называемый информацион ный подход к управлению и производ ству [4, с. 137–138]. Его особенность состоит в том, что ситуации и модели рассматриваются как совокупность па раметров, связей и процессов, а ресур сы — как некий потенциал. Человеческий фактор, который мы упомянули выше, характеризуя свой ства информации, обычно опускается при описании моделей и ситуаций. Од нако он задает определенную услов ность как при создании моделей, так и при их использовании. Эта условность моделей зависит от человеческого ин теллекта и применяемых им критериев. Выражение «по мнению человека» можно заменить более точной форму лировкой — «на уровне (человеческо го) интеллекта». Уровень интеллекта, например у спе циалистов в данной области и у неспе циалистов, существенно различается, поэтому такие свойства, как обозри мость и воспринимаемость, разным людям (например, руководителям, при нимающим решения, и специалистам, создающим новые и сложные модели) присущи в разной степени. В среде руководителей выделяют два типа: «брокеры» и «специалисты». Для советского и российского управления характерна опора в первую очередь на «брокеров».


    Ключевые слова:  информационные модели, интеллектуальная обработка, среда поддержки интеллектуальных процессов
    Контакты:  cvj2@mail.ru
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика