А. В. МИЗИНЦЕВ. Инновации в развитии электроэнергетической инфраструктуры железнодорожного транспорта: текстовая версия

Развитие экономики страны обусловливает постоянный рост объема перевозок гру зов и пассажиров, в том числе и по же лезной дороге. Более 85 % грузов пере возится по электрифицированным ли ниям железной дороги длиной свыше 43 тыс. км. При этом на перевозки рас ходуется 4,5 % электроэнергии, выраба тываемой в России. Для дальнейшего обеспечения потребностей россий ской экономики электроэнергетичес кая инфраструктура железнодорожно го транспорта нуждается в интенсив ном развитии.

Факторы повышения надежности оборудования

Развитие тяжеловесного, скоростно го и высокоскоростного движения и рост его интенсивности, применение электроподвижного состава (ЭПС) но вого поколения требуют замены уста ревшего оборудования и элементов низкой эксплуатационной надежности на высокотехнологичные устройства повышенной надежности и увеличен ного ресурса.

Надежность оборудования растет прежде всего в результате применения современных компонентов в системах энергообеспечения инфраструктуры, а также цифровых интеллектуальных систем управления. Системы диагнос тирования оборудования, обеспечива ющие возможность обслуживания его по состоянию, с использованием мало людных технологий, тоже способству ют повышению его надежности. Расши рение практики построения систем инфраструктуры из функционально за конченных блоков позволяет наиболее полно использовать преимущества со временных компонентов и дает воз можность вести текущий мониторинг как отдельных функциональных бло ков, так и системы в целом.

Современные компоненты использу ются на всех уровнях распределения электрической энергии объектов инф раструктуры железных дорог. Защит ные выключатели и коммутирующая аппаратура линейных устройств элект роснабжения во многом определяют надежность электроснабжения и обес печивают бесперебойность работы электроснабжения при возникновении нештатных ситуаций.

Выключатели постоянного и переменного тока и распределительные устройства на их основе

Для железных дорог постоянного то ка в ООО «НИИЭФАЭНЕРГО» разрабо тан и выпускается быстродействующий выключатель постоянного тока ВАБ206 и распредустройство РУ3,3 кВ с установленным на выкатном элемен те выключателем (рис. 1). Выключатель ВАБ206 по отключаю щей способности заменяет два после довательно включенных выключателя ВАБ49, обладает повышенным ресур сом по электрической износостойко сти, имеет встроенное реле тока с «су хими» контактами (вместо РДШ) и ма логабаритную станцию управления. Благодаря быстродействию встроенно го реле тока есть возможность изме нять чувствительность к скорости на растания тока. По сравнению с зару бежными аналогами выключатель отличается.