А. М. КУЛИЖНИКОВ. Нововведения в методике технико-экономического сравнения вариантов дорожных одежд: текстовая версия

Новая методика технико экономического сравне ния вариантов дорож ных одежд (ТЭСВДО) разработана ФГУП «РОСДОРНИИ» по заданию Рос автодора.

Принципиальной основой разрабо танных рекомендаций является сопо ставление общественных затрат (стро ительных и эксплуатационных, затрат пользователей) за период сравнения вариантов дорожной одежды с учетом разновременных затрат по отношению к первому году эксплуатации запроек тированной дорожной одежды.

В разработанные «Методические ре комендации по техникоэкономиче скому сравнению вариантов дорожных одежд» вошли следующие нововведе ния:

• увеличение периода сравнения ва риантов;
• учет затрат пользователей дорог в процессе эксплуатации в зависимости от ухудшения ровности автомобиль ной дороги и уменьшения скорости движения транспортного потока в про цессе жизненного цикла дорожной одежды;
• увеличение затрат пользователей в год выполнения капитального ремонта и ремонта изза ограничения движения транспортных средств на участке вы полнения ремонтных работ;
• учет внедрения в конструкции до рожных одежд новых инновационных технологий;
• учет фактической ставки дискон тирования на день выполнения работ по ТЭСВДО;
• учет остаточной стоимости дорож ной одежды.

По методике рекомендуется выпол нять расчет для разных видов конструк ций дорожной одежды с заданной сог ласно нормативам стратегией ремон тов и содержания каждой из них. Оценивается не менее трех вариантов равнопрочных конструкций дорожных одежд. При этом методикой предусмат ривается обязательное сравнение вари антов жестких и нежестких дорожных одежд.

Межремонтные сроки, расчет затрат на ремонт и содержание определяются согласно приказу Минтранса РФ от 1 ноября 2007 г. № 157 [1] и Постанов лению Правительства РФ от 23 августа 2007 г. № 539 [2]. Затраты на капитальный ремонт, ре монт и содержание дорожной одежды вычисляются по данным, полученным сотрудниками отдела экономических исследований ФГУП «РОСДОРНИИ», как соответствующая доля затрат (по нижающие коэффициенты) от норма тива на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильной дороги. Помимо специалистов ФГУП «РОС ДОРНИИ» в разработке методики при нимали участие докт. экон. наук Э. В. Дин гес (МАДГТУ — МАДИ), канд. техн. наук Д. М. Немчинов (ассоциация «РОДОС»). В качестве критерия оценки сравни тельной эффективности устройства и эксплуатации дорожных одежд прини мается минимальное значение показа теля интегральных дисконтированных затрат из расчета на 1 пог. км участка автомобильной дороги (рис.). Расчетные формулы приведены в ра боте [3, с. 32–47].