Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Богданов А. А., Зайцев Е. Н., Кабанов С. А., Староселец В. Г. Многокритериальная оптимизация планов перевозок грузов: текстовая версия

    Богданов А. А., Зайцев Е. Н., Кабанов С. А., Староселец В. Г. Многокритериальная оптимизация планов перевозок грузов
    Рассматривается оптимизация планирования перевозок грузов по нескольким критериям и обоснование выбора варианта плана на основе многокритериального подхода.

    Методы решения транспортной задачи, заключающейся в составлении оптимальных планов перевозок по критерию стоимости, широко известны. Однако на практике могут оказаться не менее актуальными планы перевозок, составленные на основании других критериев (продолжительности перевозок, суммарного времени занятости транспортных средств перевозок и др.). В таком случае каждый из планов окажется наилучшим по одному из критериев, но будет уступать другим планам по остальным. Поэтому требуется обоснованный выбор плана в условиях многокритериальности. Рассмотрим решение такой задачи для простого случая — составления планов перевозок по критериям стоимости и времени. Классическая транспортная задача линейного программирования, как известно, заключается в составлении такого плана перевозок, который обеспечивает все пункты назначения необходимыми перевозками грузов из всех пунктов отправления при минимальных суммарных издержках. Это так называемая транспортная задача по критерию стоимости. Она заключается в составлении плана перевозок , который обеспечивает минимум целевой функции при соблюдении условий.

    Кроме того, считается, что все пункты отправления соединены маршрутами со всеми пунктами назначения. Если перечисленные условия не соблюдаются, то задачу можно привести к классической (см., напр.: [1]). Рассмотрим простой пример решения классической транспортной задачи по критерию стоимости из [там же]. Имеются пункты отправления А1, А2, А3 с запасами груза (в условных единицах): а1 = 40, а2 = 80, а3 = 60. Потребности пунктов назначения В1, В2, В3: b1 = 30, b2 = 100, b3 = 50. Стоимости перевозок единицы груза заданы матрицей.

    Наилучшим планом перевозок по критерию времени будет считаться тот план, при котором время Т окончания всех перевозок минимально. Обозначим через время, необходимое для перевозки груза из пункта Аi в пункт Вj. Предполагается, что время не зависит от количества перевозимого груза . Математически транспортная задача по критерию времени формулируется следующим образом. Требуется определить план перевозок, при котором. адача (2)–(4) не является задачей линейного программирования. Однако последовательно решая ее по критерию стоимости ( играет роль стоимости перевозок) и запрещая после каждого решения элементы матрицы , для которых можно получить решение задачи (2)–(4). Запрещение проводится заменой данного элемента на достаточно большое число М.


    Авторы:  Богданов А. А., доктор техн. наук, профессор, заведующий кафедрой экономики, директор Института экономики и управления транспортными системами СПбГУ ГА, Зайцев Е. Н., доктор техн. наук, профессор кафедры организации и управления в транспортных системах СПбГУ ГА, Кабанов С. А., доктор техн. наук, профессор кафедры систем обработки информации и управления Балтийского государственного технического университета «ВОЕНМЕХ» им. Д. Ф. Устинова, Староселец В. Г., доктор техн. наук, профессор кафедры механики СПбГУ ГА
    Источник:  Транспорт Российской Федерации. № 6 (43). С. 77–78.
    Ключевые слова:  перевозки, планы, критерий, многокритериальность, оптимизация, стоимость, время.
    Контакты:  universitetga@yandex.ru
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика