Василенко М. Н., Горбачев А. М. Применение теории и методов экспертизы схемных решений ЖАТ для повышения качества ведения технической документации: текстовая версия

В процессе создания информа ционной базы возможны как механические ошибки ввода документации в программные сред ства, так и ошибки проектирования. Неисправленные проектные ошибки значительно увеличивают сроки ввода железнодорожных объектов в эксплу атацию. Ошибки, не выявленные при пусконаладке, ведут к задержкам в движении и могут стать причиной на рушений безопасности в движении по ездов. В этих условиях особую значимость приобретает экспертиза схемных реше ний ЖАТ на соответствие техническому заданию (ТЗ) на проектирование, на соответствие друг другу и нормативно справочной информации (НСИ). Важнейшими направлениями контроля качества в системе ведения технической документации ЖАТ явля ются следующие:

• экспертиза проектной документа ции при ее получении на железной до роге;
• автоматизация ввода технической документации с корректировкой ре зультатов ввода;
• контроль качества ввода техниче ской документации при ручном добав лении документов в систему;
• автоматизация сверки документов между собой;
• автоматизация проверки сущест вующих в системе документов на соот ветствие действующим нормам и пра вилам проектирования;
• проверка своевременного внесе ния изменений в схемы в соответствии с указаниями Государственного ин ститута по проектированию устройств сигнализации и связи на транспорте (ГТСС).

Для создания возможности едино образной обработки документов не обходимо использовать один формат представления документов. В качестве такого формата в комплексе задач «Ав томатизированное рабочее место веде ния технической документации (АРМ ВТД)» используется отраслевой формат технической документации (ОФТД СЦБ).

Важнейшим источником ввода ин формации в систему является проект ная документация ЖАТ (см. рис.). Разработка проектной документа ции на устройства ЖАТ осуществляется на основе ТЗ, в котором выдвигаются требования и указываются наиболее важные для проектирования ЖАТ осо бенности железнодорожного объекта. Техническое задание, в свою очередь, разрабатывается проектировщиком совместно с заказчиком на основе технических условий (ТУ). ТУ и ТЗ со ставляются в произвольной форме на основе действующих инструкций ОАО «РЖД» [1; 2] и прилагаемых к ним при меров [3]. Таким образом, ТЗ — важнейший источник информации об особенностях конкретного железнодорожного объек та, и проверка на соответствие ТЗ необ ходима для оценки качества.