Фрейдин И. В. Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла: текстовая версия

<p>Ключевым
инструментом
среднесрочного
развития
транспортной инфраструкту
ры РФ является Федеральная целевая
программа
(ФЦП)
«Развитие
транс
портной системы России (2010–2015
гг.)»,
соответствующая
Транспортной
стратегии РФ на период до 2030 г. и
утвержденная Постановлением Прави
тельства РФ от 20 мая 2008 г. № 377 (в
редакции Постановления Правительст
ва РФ от 30 декабря 2011 г. № 1201). Она
включает в себя важнейшие транспорт
ные инфраструктурные проекты, ко
торые направлены на развитие совре
менной и эффективной транспортной
системы, обеспечивающей ускорение
пассажиро и грузопотоков, повышение
конкурентоспособности
транспортной
системы России и реализацию транзит
ного потенциала страны. Обязанности
текущего управления ФЦП Постановле
нием Правительства РФ возложены на
ФКУ «Ространсмодернизация».</p>
<p>В число важнейших проектов разви
тия транспортной инфраструктуры под
программы « Развитие экспорта транс
портных услуг» ФЦП включен проект
«Комплексное
развитие
Новороссий
ского транспортного узла (Краснодар
ский край)», предполагающий расшире
ние портовологистических мощностей
АзовоЧерноморского бассейна путем
комплексного развития прилегающей
транспортнологистической,
рожной
и
железнодорожной
структуры Новороссийского морского
порта.
Новороссийский морской порт —
крупнейший
транспортный
России на Черноморском побережье.
Основу его грузопотока традицион
но составляют зерно, цемент и нефть.
Причальные сооружения Новороссий
ского морского порта имеют общую
протяженность около 13,5 км и включа
ют в себя причалы торгового, лесного,
рыбного и геологического портов, су
доремонтного завода и морского вок
зала.
Новороссийский морской порт име
ет стратегически выгодное расположе
ние: он находится на пересечении меж
дународных транспортных коридоров,
связывающих Россию со Средиземно
морьем, Ближним Востоком, Африкой,
Южной и ЮгоВосточной Азией, Север
ной и Южной Америкой. Наряду с дру
гими черноморскими портами Ново
российск является конечным пунктом
ряда
панъевропейских транспортных
магистралей — ответвлений коридоров
«Север — Юг» и Транссиб.
Существующая транспортная систе
ма Новороссийска не справляется с уве
личивающимся потоком железнодорож
ных и автомобильных перевозок. С кон
ца 1990х гг. грузооборот железнодорож
ной станции Новороссийск вырос пра
ктически в 3 раза: с 11 до 30 млн т грузов
в год. К 2015 г. прогнозируется рост до 39
млн т, а к 2025 г. — до 47,5 млн т в год.</p>
Авторы:  Фрейдин И. В. канд. экон. наук, директор ФКУ «Ространсмодернизация»
Источник:  Транспорт Российской Федерации. № 5 (42). С. 13–15.