Лыков А. А., Ефанов Д. В., Власенко С. В. Техническое диагностирование и мониторинг состояния устройств ЖАТ: текстовая версия

В инфраструктуре железных дорог системы железнодо рожной автоматики и телемеханики (СЖАТ) занима ют особое место, поскольку с их работой непосредст венно связана эффективность перевозочного процесса. Отказы устройств ЖАТ могут серьезно влиять на безопасность движения, становясь причиной не только задержек и простоев поездов, но и аварий, а в худших случаях крушений. Таким образом, надежную работу устройств и систем ЖАТ необходимо обеспечить на всех этапах их эксплуатации.

Жизненный цикл устройств ЖАТ включает в себя разработку, проектирование, внедрение, опытную и постоянную эксплуата цию, а также исключение устройства из процесса функционирова ния при выработке ресурса или в результате необратимых дефек тов. Одним из наиболее важных условий эксплуатации является поддержание в норме рабочих характеристик устройств. Наиболее значимыми в этом отношении являются показатели безотказности устройств ЖАТ. Например, отказ, связанный с появлением ложного запрещающего огня светофора автоблокировки, снижает пропуск ную способность железнодорожной линии. На железных дорогах мира с целью поддержания правильно го функционирования устройств ЖАТ применяются различные меры по техническому обслуживанию (ТО). Техническое состояние устройств ЖАТ может быть оценено как обслуживающим персо налом (ручное диагностирование), так и самим устройством при наличии средств встроенного диагностирования (автоматическое диагностирование).

Подходы к процессу ТО на железных дорогах Западной Европы и в России различны. Эта разница определяется общим уровнем автоматизации технологических процессов, компьютеризации управления движением поездов и возможностями автоматиче ского определения технического состояния устройств ЖАТ. Ис пользование микропроцессорной техники позволяет организовать встроенное диагностирование устройств, тем самым исключается необходимость дополнительных измерений, производимых техни ческим персоналом. Географическое положение России, многообразие климатиче ских условий, в которых функционируют устройства и инженерные сооружения, сравнительно низкая скорость внедрения микропро цессорной техники, а также повсеместное использование релейной техники для обеспечения перевозочного процесса обусловлива ют тот факт, что для поддержания безотказной работы устройств применяется ТО с высокой степенью участия человека [1]. Разви тие встраиваемых (интегрируемых) и надстраиваемых (внешних) средств ТДМ позволяет автоматизировать процесс определения технического состояния устройств ЖАТ и вывести ТО на новый уровень.