Кузьмин В. А., Ушаков А. Г., Ватулин Я. С., Дикинис А. В., Шилов Д. В. Мониторинг и прогнозирование гидрометеорологических условий работы высокоскоростного железнодорожного транспорта: текстовая версия

Железнодорожный порт имеет особое стра тегическое значение для Российской Федерации. Он является свя зующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную дея тельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важ ных грузов в отдаленные регионы стра ны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан. Наиболее инновационная и перспектив ная часть этого комплекса — скорост ной и высокоскоростной пассажирский транспорт, размеры эксплуатации и роль которого многократно возрастают в свя зи с интенсификацией перевозок в ходе подготовки к XXII зимним Олимпий ским играм 2014 г. и чемпионату мира по футболу 2018 г., а также в условиях интегрирования транспортной сети РФ в европейскую транспортную систему. Согласно утвержденной в 2008 г. Правительством РФ Стратегии развития железнодорожного транспорта Россий ской Федерации до 2030 г. повышение уровня безопасности функциониро вания железнодорожного транспорта является важнейшим государственным приоритетом модернизации отрасли, научных исследований и текущей экс плуатационной работы [1]. При этом особое внимание в стратегии уделено скоростному и высокоскоростному же лезнодорожному движению, развитие которого должно способствовать:

• улучшению транспортных связей;
• созданию более привлекательных условий для пассажиров;
• повышению комфортности и без опасности пассажирских перевозок;
• сокращению времени в пути;
• сокращению убыточности пасса жирских перевозок;
• уменьшению негативного воздей ствия транспорта на экологию.

Предполагается, что к 2030 г. протя женность скоростных (с максимальной скоростью движения 160−200 км/ч) же лезных дорог в России составит около 11 тыс. км. Кроме того, в последнее время Ми нистерство транспорта РФ нацелено на развитие высокоскоростного железнодо рожного транспорта. В частности, к 2018 г. планируется создание высокоскоростной магистрали между Москвой и СанктПе тербургом. Затем сеть высокоскоростных магистралей расширится — преимуще ственно в южном и восточном направ лениях — и будет функционировать в различных погодных и климатических условиях. Экстремальные факторы Важно заметить, что в условиях совре менных изменений климата отмечаются наводнения различного происхождения, экстремальные температурные условия.