Атаманчук Н. А. Выбор конструкции опорных зон котла восьмиосного двухсекционного вагона-цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов: текстовая версия

В процессе разработки совместного проекта ПГУПС, ОАО
  «НВЦ «Вагоны» и ОАО «Рузхиммаш» по созданию инновационного
грузового подвижного состава железных
дорог были предложены технические
решения новых вагонов [1]. Модельный
ряд разработанных вагонов включал
в себя восьмиосный двухсекционный
вагон-цистерну для перевозки светлых
нефтепродуктов модели 15-9892.
Одной из основных проблем при
разработке инновационного вагона-цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов в габарите Тпр, модель которого представлена на рис. 1, был выбор
конструкции опорных элементов. Котел
имеет нетиповую форму, а именно –
конусовидный уклон по краям [2], который необходим для лучшего вписывания в габарит Тпр. Шкворневые узлы
расположены под этим уклоном, что
предъявляет дополнительные требования к прочности узла опирания котла на
полурамы в этих зонах [3–4].
На стадии разработки были предложены три варианта исполнения опорных элементов, каждый из которых имел
конструктивные отличия. Модели опорных элементов представлены на рис. 2–4.
Все три варианта исполнения полурам предусматривают приварку к котлу
опорного листа. Далее котел устанавливается на полурамы, следует приварка
подкрепляющих элементов. В первом
и третьем вариантах вертикальные листы шкворневых балок привариваются
к опорному листу котла. Во втором варианте при установке котла на полурамы привариваются косынки, ребра
и другие подкрепляющие элементы.
Этим объясняется увеличение их количества по сравнению с другими вариантами исполнения опорных элементов.
Крепление переднего и заднего упоров
автосцепки в хребтовой балке крайней
полурамы в первом и втором вариантах
осуществляется с помощью заклепок.
Конструкция третьего варианта предусматривает сварное соединение упоров с
хребтовой балкой.
   Для выбора рационального варианта опорных элементов вагона-цистерны с увеличенным объемом котла были
взяты следующие критерии: трудоемкость и технологичность изготовления;
металлоемкость и соответствие нормативным условиям прочности.


Авторы:  Атаманчук Н. А.
Источник:  Транспорт РФ. 2014. № 3 (52). С. 55–57.
Ключевые слова:  полурама вагона-цистерны, восьмиосный двухсекционный вагон-цистерна, конструкция.
Контакты:  atam88@mail.ru