Жарова Е. А., Мойкин Д. А., Белгородцев В. А. Совершенствование вагонов-само­свалов для повышения их надежности в эксплуатации: текстовая версия

Парк железнодорожного подвижного состава СНГ насчитывает свыше 27 тыс. вагонов-самосвалов (думпкаров). Из них
свыше 20 тыс. единиц находятся у частных российских операторов подвижного состава.
   Подавляющее большинство вагонов-думпкаров представляют собой модели с истекающим или истекшим сроком службы (такие как 5ВС-60, 31-638,
31-656, 31-661, 31-673, 31-674, 31-675,
31-676). Возрастная структура парка вагонов-самосвалов РФ представлена на
диаграмме (рис. 1).
   Как видно из диаграммы, процент
износа парка думпкаров составляет
свыше 80 %, так как нормативный срок
службы думпкара – 22 года. В настоящий
момент требуется срочное обновление
парка, а также поддержание имеющегося в технически исправном состоянии.
   Основные производители вагоновсамосвалов сегодня изготавливают четырех- и шестиосные думпкары. В России в 2013 г. всего было выпущено 483
думпкара такими производителями,
как Горнотранспортная компания, МеДПроМ, г. Кривой Рог (модели 33-9035,
2ВС-105, 33-980), Калининградский вагоностроительный завод (модели 31-
675, 33-682), Уралвагонзавод, г. Нижний
Тагил (модель 33-9908), Новозыбковский машиностроительный завод (модель 31-1556), Стахановский вагоностроительный завод (модель 31-945),
Завод металлоконструкций, г. Энгельс
(модель 33-1157). Данные показатели
производства не перекрывают число
списываемых вагонов (к примеру, в
2014 г. около 1 тыс. думпкаров подлежит
списанию в связи с истекающим сроком
службы) и вынуждают операторов подвижного состава прибегать к продлению срока службы или сокращать эксплуатируемый парк.
Обзор и анализ неисправностей,
возникающих в процессе
эксплуатации вагонов-самосвалов,
связанных с их конструктивными
особенностями.
Специалисты ПГУПС провели обследование и сформировали перечень основных неисправностей вагонов-думпкаров, которые должны быть устранены
при выполнении ремонта.
Результаты осмотра вагонов-самосвалов показаны на рис. 2. Все номера
неисправностей соответствуют тем, что
приведены в таблице. Некоторые дефекты показаны на фото (рис. 3–6).
Существенной особенностью вагонов-думпкаров является крепление
кузова на нижней раме. Крепление выполнено в виде односторонних или двусторонних упоров (рис. 7).


Авторы:  Жарова Е. А., Мойкин Д. А., Белгородцев В. А.
Источник:  Транспорт РФ. 2014. № 3 (52). С. 51–54.
Ключевые слова:  вагон-самосвал, думпкар.
Контакты:  ekaterina_jarova@mail.ru, Belgorodtsev@list.ru