Титова Т. С., Бороненко Ю. П., Третьяков А. В. Взаимодействие ПГУПС с предприятиями транспортного машиностроения и подготовка кадров для инновационного развития отрасли: текстовая версия

Новые условия функционированияотечественного
  машиностроения, проблема
конкурентоспособности на отечественном и мировом рынках определяют
реальную востребованность высшего
профессионального образования в сфере транспортного машиностроения, в
частности, подготовки инженеров-механиков и электромехаников для транспортного комплекса.
Деятельность инженера-конструктора железнодорожной техники связана с созданием совершенных образцов
современного подвижного состава. Конструктор выступает ключевой фигурой,
трансформирующей идею в графическую модель реального объекта, вырабатывает методы и средства для ее реализации в виде серийного образца.
В ПГУПС традиционно существуют
тесные связи с производством. Многие
профессора нашего университета являлись разработчиками инновационной
техники, среди них: создатель первого
тепловоза ЩЭЛ-1 Я. М. Гаккель, создатель асинхронного тягового привода,
член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки и техники РФ
А. Е. Алексеев, создатель скоростных
тележек и гасителей колебаний, заслуженный деятель науки и техники РФ
И. И. Челноков [1].
   В последние годы часто можно слышать мнение, что российская инженерная школа отстала и не способна обеспечить инновационное развитие. Престиж
профессииинженера-конструктора,
машиностроителя значительно упал.
Это вызвано и низким уровнем заработной платы на предприятиях транспортного машиностроения в период
1990–2010 гг., и изменениями в подготовке кадров по специальностям, связанным с железнодорожным транспортом.
   Проанализируем изменения в подготовке кадров за последние 50 лет (рис. 1).
   В 70–80-е годы прошлого века наш
вуз готовил инженеров по специальностям «Вагоностроение и вагонное
хозяйство», «Локомотивостроение и локомотивное хозяйство», затем в связи с
изменениями учебных планов перешел
на подготовку кадров специальности
«Вагоны» и «Локомотивы». Изменилось
не только название, но и во многом содержание учебных программ. Оно стало
ориентировано в большей степени на
эксплуатацию и ремонт подвижного состава. ПГУПС – один из немногих университетов, который сохранил специализацию «Вагоностроение».

Авторы:  Титова Т. С., Бороненко Ю. П., Третьяков А. В.
Источник:  Транспорт РФ. 2014. № 3 (52). С. 8–11.
Ключевые слова:  инновационное развитие, высшее профессиональное образование.
Контакты:  boron49@yandex.ru